丰田汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）的悬架整体调校偏软，属于兼顾舒适性与支撑性的家用取向设定。
现款汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达全系采用前麦弗逊式独立悬架与后双叉臂式独立悬架的组合，硬件基础具备良好的抗侧倾能力。配合全系标配的标准/舒适驾驶模式，悬架对路面细碎颠簸和减速带震动的过滤表现柔和，能够有效化解冲击，为车内乘客提供平稳的乘坐体验，符合其家用SUV的舒适定位。
这种偏软的调校在起步和刹车停止时，车身会出现轻微晃动，高速过弯时侧倾也会相对明显，因此过弯车速需要合理控制。但在日常城市通勤和一般路况下，这种设定反而能提升驾乘质感，配合电动四驱系统和4W动态扭矩分配功能，车辆在特殊路况下的行驶稳定性依然有保障。
2027款汉兰达将引入PSM主动悬架，通过传感器实时感知路况，毫秒级调整减震器软硬，能在保持舒适的基础上进一步提升支撑性，高速行驶时后轮转向系统也会增强车身稳定性。
汉兰达的悬架设定精准契合家庭用户需求，在滤震表现与操控稳定性之间取得了平衡，既满足了日常出行的舒适要求，也具备应对多场景路况的可靠表现。
评价车型：汉兰达 2021款 2.0T 四驱尊贵版 7座
威猛天天
