奔驰EQE

奔驰E级插电混动和奔驰EQE的选择，核心取决于你对能源形式的偏好与实际用车场景的需求。若你追求传统豪华轿车的成熟体验，且需要兼顾日常通勤与长途出行的无焦虑，奔驰E级插电混动是更适配的选择。它搭载2.0T发动机与单电机的插混系统，WLTC纯电续航106km可覆盖日常通勤，综合油耗仅1.23L/100km，长途行驶无需担忧续航；同时标配空气悬挂与可变转向比，保留了燃油车的驾驶质感，3094mm轴距带来宽敞的后排空间，12.3英寸仪表与14.4英寸中控屏组成的智能座舱，也延续了奔驰的豪华基因。若你更倾向电动化的科技感与环保出行，且日常出行以城市为主、充电条件便利，奔驰EQE则更符合需求。作为纯电车型，它基于EVA纯电平台打造，双电机四驱系统可实现4.9秒破百，CLTC续航681km，122kW快充能在0.62小时充至80%；内饰的大尺寸OLED屏幕与MBUX系统带来更强科技感，3120mm轴距保证了后排空间，主动降噪与多层隔音玻璃也提升了驾乘静谧性。两款车型均延续了奔驰的豪华品质，只是在能源形式与体验侧重上各有方向。你可以结合自身的充电条件、出行半径与对科技感的需求，亲自试驾感受两者的差异，从而做出更贴合自身的选择。

25万的奔驰EQE值得购买，其豪华属性与价格优势形成了较高的性价比。作为奔驰纯电轿车系列的重要车型，EQE原本定位中高端市场，官方指导价47.80-53.43万元。如今优惠力度超过20万元，25万左右的入手价已与奔驰C级车型价格相当，让消费者以更亲民的预算享受到豪华品牌的纯电体验。从产品本身来看，奔驰EQE延续了品牌一贯的豪华感，无论是内饰的材质选用还是细节的工艺处理，都保持了较高水准，能够满足消费者对豪华车的品质期待。对于预算25万元左右的消费者而言，这款车提供了一个独特的选择。在同价位区间，传统燃油车或其他品牌纯电车虽各有优势，但奔驰EQE的品牌影响力和豪华属性是其显著亮点。它既符合当下新能源汽车的发展趋势，又能满足用户对品牌价值的追求，适合注重品质与品牌，同时希望体验纯电出行的消费者。综合来看，25万的奔驰EQE凭借大幅优惠，将豪华纯电轿车的门槛降低到了主流家用车区间。其品牌价值、产品品质与当前价格形成的匹配度，让它成为预算有限但追求豪华体验消费者的合适选项。

奔驰E级与奔驰EQE的选择，取决于个人对传统燃油豪华体验与电动科技未来感的偏好。作为奔驰燃油车阵营的中流砥柱，奔驰E级延续了品牌经典的豪华基因。其搭载的2.0T+48V轻混系统，兼顾258马力的动力输出与燃油经济性，9挡手自一体变速箱带来平顺的换挡体验。3094mm的轴距配合经典三厢造型，后排空间宽裕且商务属性鲜明，全系标配的L2级驾驶辅助与高通骁龙8295芯片加持的MBUX车机，在传统豪华中融入智能体验。入门价42.99万的2026款E 260 L经典版，进一步降低了豪华车的准入门槛，适合注重燃油便利性与商务场景适配的用户。奔驰EQE则是奔驰电动化战略的重要落子，以纯电驱动诠释未来豪华。全系双电机四驱系统可输出408马力与858N·m扭矩，4.9秒破百的加速性能远超燃油E级，CLTC续航681km搭配122kW快充，补能效率与续航表现均衡。3120mm的轴距带来宽敞的乘坐空间，无框车门、隐藏式门把手与MBUX Hyperscreen超联屏，在保持奔驰豪华质感的同时，凸显电动车型的科技属性。其纯电驱动的低使用成本与智能配置，更契合追求环保理念与科技体验的消费者需求。从长期使用角度看，E级的燃油补能便利性与成熟的维保体系，适合长途高频出行场景；EQE的电动化科技与低能耗优势，则更适配城市通勤与对新事物接受度高的用户。两者均延续了奔驰的高端制造标准与安全配置，只是在动力形式与体验侧重上各有倾向。购车前建议结合自身的使用场景、能源偏好与预算，通过试驾感受两款车型的差异，才能做出更贴合需求的选择。

奔驰EQE全系未配备传统点烟器，仅提供Type-C接口与手机无线充电功能。作为奔驰纯电平台打造的车型，EQE的接口设计更贴合新能源用车场景。参考官方配置信息，其全系标配前排3个、后排2个Type-C接口，同时支持手机无线充电，可覆盖手机、平板、车载净化器等主流电子设备的供电需求。这种设计既简化了车内物理接口布局，也符合纯电动车对能效与科技感的追求。不同车型版本在接口细节上保持一致，均未提及点烟器配置。若用户有特殊供电需求，可通过Type-C转接头连接兼容设备，或参考车辆使用手册确认接口功率范围。奔驰EQE的接口设计兼顾实用性与电动化趋势，与CLTC续航681km、122kW快充等核心性能形成互补，共同提升用车体验。从用户体验角度看，EQE的接口配置与整车智能科技定位相契合。其标配的MBUX车机系统、L2级驾驶辅助等功能，与Type-C接口、无线充电共同构建了便捷的数字化用车场景。这种设计思路既保留了奔驰的豪华基因，也体现了品牌在电动化转型中的技术调整。奔驰EQE通过优化接口配置，强化了新能源车型的科技属性。全系无点烟器的设计并非功能缺失，而是基于电动化场景的合理调整，配合丰富的智能配置，为用户提供更契合纯电出行的使用体验。

奔驰EQE纯电SUV的三个配置可根据预算和对智能、舒适配置的需求选择：预算有限选先锋版，追求均衡体验选豪华版，预算充足选旗舰版。先锋版作为入门配置，已覆盖核心动力与续航体验。其搭载的双电机四驱系统可实现4.9秒破百，96.1kWh电池组支持CLTC 681km续航，122kW快充37分钟充至80%，满足日常通勤与长途出行需求。基础智能辅助如全速自适应巡航、主动刹车等配置齐全，适合注重性价比、对高阶智能配置需求不高的用户。若希望提升驾驶便利性，豪华版是更优选择。相比先锋版，豪华版仅增加1.8万元，却标配了L2级核心功能，包括车道居中保持、自动变道辅助和道路交通标识识别，配合新增的HUD抬头显示，能减少驾驶分心，让长途驾驶更轻松。其座舱配置与先锋版一致，12.8英寸OLED中控屏搭配MBUX系统，交互体验流畅，兼顾实用性与性价比。旗舰版则面向对豪华与科技有高要求的用户。17.7英寸中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏组成的双联屏，大幅提升座舱科技感；标配的后轮主动转向系统可缩小转弯半径，城市操控更灵活；新增的DOW开门预警功能进一步强化安全防护。这些配置让旗舰版在智能、舒适与操控层面均达到全系顶级水平，适合预算充足、追求全面体验的消费者。不同配置的差异主要集中在智能驾驶、座舱显示与底盘细节上。消费者可结合自身预算与实际需求，从核心功能、便利性配置到豪华体验三个维度逐步升级，找到最契合自己的选择。

奔驰EQE纯电车的“怠速现象”是为了模拟燃油车驾驶习惯、提升便利性与安全性的动力策略设计，并非传统机械怠速。 这款纯电车通过电机低功率输出，在D档或R档松开刹车时缓慢移动，让习惯燃油车的用户获得自然驾驶体验。比如挂入D档后无需立即踩油门，车辆即可平稳起步，减少操作衔接的突兀感。同时，在DYNAMIC模式下解锁或上锁时激活该功能，配合冬季提升轮胎抓地力的设定，能在湿滑路面增强行驶稳定性；下坡时的坡缓降功能还可自动控制车速，进一步保障行车安全。 从技术层面看，车辆静止挂挡时，电机维持待机动力以响应即时需求，结合主动降噪带来的静谧环境，用户可能感知到细微电流声或动力待命的反馈，类似燃油车怠速的直观感受。这种设计延续了奔驰对驾驶习惯的适配理念，平衡电动效率与操作熟悉度，让用户更顺滑地过渡到纯电驾驶。 奔驰EQE的“怠速现象”本质是纯电系统的智能化策略，既保留了燃油车的操作逻辑，又通过电动技术优化了驾驶便利性与安全性，体现了品牌在用户体验与功能实用性上的平衡考量。

奔驰EQE350的豪华发光星标可通过中控屏幕的外部灯光设置进行开启或关闭调整。具体操作时，需先找到车辆的中控屏幕，点击进入设置选项，随后在个性化设置中找到外部灯光设置入口。进入外部灯光设置页面后，即可看到发光星标选项，点击该选项便能根据需求选择开启或关闭功能。这一操作流程依托奔驰EQE系列标配的MBUX车机系统实现，系统界面逻辑清晰，即使是首次操作也能快速上手。若在调整过程中遇到操作疑问或功能异常，建议优先查阅随车附带的车辆使用手册，手册中会对车辆各项功能的操作细节进行详细说明。若手册无法解决问题，可直接联系奔驰官方客服，获取专业的技术支持与指导，以确保功能调整的准确性。奔驰EQE系列作为品牌电动化转型的重要车型，在保留豪华基因的同时，通过发光星标等细节设计强化了电动化标识。这类可自定义的灯光功能，既满足了用户对车辆个性化的需求，也体现了品牌在用户体验上的细致考量，让科技配置与豪华质感实现了有机融合。

奔驰EQE的夜间试驾体验兼顾豪华氛围与智能驾控，能直观感受其纯电车型的独特优势。夜间试驾时，座舱氛围是直观的亮点。星徽饰板搭配主动式环境氛围灯，在暗光环境下更显细腻质感，配合OLED中控屏的清晰显示，营造出符合奔驰品牌定位的豪华感。纯电驱动本身无发动机噪音，加上主动降噪与多层隔音玻璃的加持，能有效隔绝外界干扰，即使在夜间车流中也能保持静谧，提升乘坐舒适性。动力与操控表现同样适配夜间城市路况。全系双电机四驱系统带来平顺加速，无传统燃油车的顿挫感，可控的动力输出对新手友好；后轮转向技术缩小转弯半径，在夜间窄路或泊车时更灵活。智能能量回收系统提供多档调节，D Auto模式可根据行驶状态自动适配回收力度，松油滑行时接近燃油车的自然感，减少驾驶疲劳。智能配置在夜间场景中实用性突出。自适应远近光灯与转向辅助灯能自动调整光型，避免对向炫光；L2级驾驶辅助系统在光线不足时仍稳定工作，车道居中、道路交通标示识别功能减轻长途驾驶压力；AR实景导航将指引信息叠加实景画面，复杂路口也能清晰辨别方向。奔驰EQE的夜间试驾，既展现了纯电车型的科技优势，又延续了品牌的豪华基因。从座舱氛围到驾控体验，再到智能配置的实际表现，都能满足用户对高端电动出行的需求，是感受其产品力的理想场景。

宝马i5与奔驰EQE的区别主要体现在价格、动力性能、智能化配置及续航表现等方面。价格上，宝马i5入门车型官方指导价43.99万元，低于奔驰EQE入门版的47.8万元，更具价格优势。动力性能方面，宝马i5提供单电机后驱与双电机四驱版本，其中xDrive50L双电机版零百加速4.2秒，性能表现突出；奔驰EQE全系搭载双电机四驱系统，综合功率408马力，零百加速4.9秒，动力输出均衡。智能化配置上，宝马i5针对中国市场优化，配备地图三屏联动、车载微信及后排悬浮巨幕，提升科技体验；奔驰EQE车机系统本土化适配，功能实用，豪华版及以上升级车道居中辅助等智能驾驶功能。续航方面，奔驰EQE CLTC续航681km，优于宝马i5最高713km（eDrive40L）的部分版本，满足长途出行需求。外观设计上，宝马i5延续燃油版运动豪华风格，腰线硬朗，提供19英寸铝合金轮毂；奔驰EQE采用无框车门设计，风阻系数低至0.22，造型更具科技感。空间表现上，两者轴距相近，宝马i5车长5175mm，后排空间宽敞；奔驰EQE轴距3120mm，后备厢容积430L，储物能力稳定。安全配置方面，两车均标配主动刹车、车道保持辅助等功能，保障行车安全。综合来看，宝马i5适合注重品牌、科技配置及驾驶乐趣的用户，其本土化优化与灵活的动力选择更贴合家庭及商务场景；奔驰EQE则以长续航、均衡性能及静谧座舱，满足追求舒适与长途出行需求的消费者。两款车型各有侧重，用户可根据自身需求选择。

奔驰EQE的自动泊车通过多传感器融合感知、智能算法处理与精准转向控制，结合规范操作流程实现精准识别与完美停车。首先，硬件感知层是精准识别的基础。全系标配6个车外摄像头、12个超声波雷达与5个毫米波雷达，摄像头覆盖车身四周构建360度全景影像，超声波雷达近距离探测车位边缘与低矮障碍物（如路缘石），毫米波雷达辅助识别远距离物体，三者协同实时构建车位三维环境模型，确保车位类型（垂直、平行、斜向）与周边障碍的精准捕捉。其次，智能算法与控制优化保障停车精度。搭载的英伟达Xavier芯片快速处理多传感器数据，配合MBUX系统完成车位搜索与路径规划；旗舰版标配的后轮主动转向系统，可缩小最小转弯半径，让车辆在狭窄车位内灵活调整方向，双叉臂前悬与多连杆后悬的调校进一步提升转向精准度，使停车动作更平稳。操作流程的规范性是功能落地的关键。使用前需确保泊车辅助开启（中控按钮不亮红灯）、车速低于30km/h且仪表盘显示带方框的“P”；按下自动泊车按键后，系统自动探测车位，中控屏“P”旁出现三角形提示时挂倒挡并按方向盘确定键，即可启动自动泊车。过程中系统自动接管转向、油门与刹车，用户可通过OLED中控屏实时查看轨迹，同时留意周边环境保障安全。奔驰EQE的自动泊车系统以硬件为支撑、算法为核心、操作为纽带，既延续了品牌对安全与豪华的追求，又通过技术协同让精准识别与完美停车成为日常场景中的便捷体验，体现了新能源车型“智能+实用”的产品逻辑。

20多万无法入手奔驰EQE，其官方指导价为47.80-62.70万，若预算符合该区间且追求豪华纯电中大型车的质感，奔驰EQE值得考虑。奔驰EQE作为基于纯电平台打造的中大型车，延续了品牌的豪华基因与技术实力。外观上，时尚运动的设计搭配LED日间行车灯等配置，符合中高端车型的定位；车身尺寸4969MM*1906MM*1514MM，轴距3120MM，后排腿部空间富裕，能满足日常家用需求。内饰采用真皮方向盘、触控式液晶中控屏与包裹性到位的仿皮座椅，营造出精致的驾乘氛围。动力方面，双电机四驱系统总功率300KW、总扭矩858N.m，0-100km/h加速4.9秒，性能表现强劲；CLTC续航681km，122kW快充可在约37分钟充至80%，补能效率与续航实用性兼顾。安全配置上，疲劳提醒、全车多气囊、L2级驾驶辅助等功能，为行车提供全面保障。若预算仅20多万，需注意该价位并无奔驰EQE车型，可关注奔驰品牌其他入门纯电车型，如EQA或EQB，它们更贴合该预算区间的需求。奔驰EQE在48万起的价格区间内，凭借豪华设计、强劲动力、长续航与全面配置，是追求高端纯电体验用户的合适选择；但需明确其实际指导价与预算的匹配度，避免因价格认知偏差影响决策。

奔驰EQE使用最大128千瓦直流快充时，电量从10%充至80%约需48分钟，完全充满接近一个半小时；慢充则根据设备功率不同，时间在12至27小时不等。直流快充是奔驰EQE应对日常补能的核心方式，其128千瓦的峰值功率可快速覆盖常用电量区间，48分钟的10%-80%充电时长，适配用户通勤间隙或中短途出行的补能需求，能有效减少等待时间。若选择完全充满，受限于电池充电曲线后期降速，总时长会延长至一个半小时左右。慢充场景下，设备功率差异直接影响充电效率。使用7KW功率的交流充电桩或奔驰充电盒时，理论充满需14小时，实际因电池不会完全耗尽，时间缩短至12小时左右，适合夜间静置充电；若使用3.5KW随车充，每小时充电3.5度，完全充满则需27小时，更适合应急补能或无固定充电桩的场景。不同充电方式的时长差异，为用户提供了多元补能选择。快充满足快速补能需求，慢充适配长期静置场景，结合其681km的CLTC续航里程，可覆盖日常通勤与长途出行的不同补能场景，平衡了实用性与灵活性。

奔驰EQE的行车自动落锁功能可通过中控OLED屏幕进入车辆设置菜单，在安全选项中开启并选择触发条件。首先，启动车辆后点亮中控OLED屏幕，在主界面找到“车辆设置”图标并点击进入。奔驰EQE全系搭载的MBUX系统操作逻辑统一，该菜单集成了车辆安全、舒适等核心设置选项。接着，在车辆设置页面中选择“安全”分类，这里包含自动落锁、主动刹车等与行车安全相关的功能选项。随后，找到“自动落锁”选项并点击开启，系统提供两种触发模式：一是“车速超过15km/h自动落锁”（默认设置），二是“挂入D挡自动落锁”，用户可根据驾驶习惯选择合适的触发条件，确认后设置即刻生效。若需调整或关闭该功能，重复上述步骤进入对应菜单即可操作。行车自动落锁功能能有效防止车辆行驶中车门意外开启，同时增强停车后的防盗安全性，是奔驰EQE安全配置的重要组成部分。奔驰EQE的自动落锁设置依托MBUX系统实现，操作路径清晰且全系一致，用户无需依赖方向盘按键即可完成设置。通过简单几步开启该功能，既能提升日常驾驶的安全性，也能更好地发挥车辆的智能配置优势。

奔驰EQE首发上汽大通8月销量增长20%。 奔驰EQE作为纯电版的奔驰E级在慕尼黑车展首发有望明年国产。其延续了EQS的家族设计前脸封闭格栅加大搭配LED光源和贯穿式尾灯还有Hyperscreen超联屏概念。 而上汽大通8月份终端市场销量为15022辆同比增长20%。 其中MPV市场的MAXUS G20 PLUS、G50 PLUS、G10售出3698辆皮卡市场中MAXUS T60、T70、T90累计售出4312辆宽体轻客V90、V80 PLUS、V80等贡献6440辆。

1、以前段时间开启交付的岚图追光为例，即便是对比价格更高的奔驰EQE也可圈可点，甚至比奔驰EQE更能满足大家对豪车的所有期待。2、首先，值得点赞的是岚图追光和奔驰EQE不仅采用了全景天幕设计，二者还都配备了遮阳帘，这点奔驰EQE和岚图追光要比很多新势力更有诚意。不过，岚图追光的表现依旧要更有诚意一些。3、在本届上海车展上，北京奔驰EQE SUV将正式发布。新车定位纯电SUV车型，外观采用奔驰EQ系列家族式设计，内饰也沿袭了奔驰EQS的风格，基于EVA平台打造。

1、奔驰EQE上市也已经有两个月了，人们对它讨论最多的话题或许就是价格，50万元的价值，能在一台传统豪华品牌电动车上体现出来吗？轱辘哥经过亲身试驾EQE之后，一切的疑问都得到了答案，我们想要的一切，奔驰早已考虑周全。2、蔚来ET7 如今，造车新势力推出的不少新车不论是颜值、配置、价格等方面都可以与BBA掰手腕，就拿蔚来ET7来说，市场竞争力非常强，当然BBA也不示弱，不会放弃争夺市场份额。3、综合来看，蔚来ET7全面碾压奔驰EQE。54万左右价格段 如果价格来到54万价格段，奔驰EQE的价格依然高出1万块，但是从配置的清单来看，豪华版相较于先锋版并没有实质性的变化。因此，这一价格段依然是蔚来ET7胜出。4、全新的EQE SUV由EVA纯电平台打造，并在近日正式上市，新车指导价为46-606万元，这个价位能买到奔驰的纯电中大型SUV，还是比较诱人的。5、奔驰EQE350先锋款可以算得上是全系车型中最入门的版本了，但在配置上奔驰EQE350先锋款可一点都不入门。

 具体到不同的车系来看自主品牌的表现依然非常强势,保持一贯的强势增长态势。 乘联会数据显示,自主品牌汽车零售销量为89万台。从销量表现来看，奔驰EQE的表现，显然让人失望。根据汽车经销商协会的最新数据，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售额为675辆。需要注意的是，是梅赛德斯·奔驰EQ正式上市的第一个完整月。应该说销售数字不太令人满意。事实上，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售量为10台。但由于该车正式发售，所以这些数字并不能起到很大的指导作用。平心而论，作为一款纯电动中大型轿车，梅赛德斯-奔驰EQE是第一款基于EVA纯级别站的国产车型。因为这款车的外观、细节等等都喜欢“情商”，所以这款车甚至被称为“小情商”。然而，价格仅为梅赛德斯-奔驰EQS的一半。在此背景下，梅赛德斯-奔驰EQE有望受到国内消费者的好评。毕竟，新一代C级被称为“小S”，因为它的外观和内饰设计与S级相似。尽管有发动机问题的投诉，梅赛德斯C级自上市以来一直受到好评，销量也很好。然而，当谈到梅赛德斯-奔驰EQE，“小EQS”标志时，发布似乎行不通。从销量表现来看，奔驰EQE的表现，显然让人失望。根据汽车经销商协会的最新数据，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售额为675辆。需要注意的是，是梅赛德斯·奔驰EQ正式上市的第一个完整月。应该说销售数字不太令人满意。事实上，梅赛德斯-奔驰EQE的月零售量为10台。但由于该车正式发售，所以这些数字并不能起到很大的指导作用。不可否认，在品牌方面，梅赛德斯-奔驰在燃油车领域拥有许多其他品牌无法比拟的优势。不过，在新能源汽车领域，奔驰的表现并不更好。有人说，电动时代的传统豪华品牌已经失去了过去的光环，面对“长袖好舞”的新势力品牌，他们过去引以为傲的豪华品质也不如从前。在新势力如火如荼的当下，如何在纯电时代重新夺回传统豪华品牌在豪华车市场的主导地位，是BBA面临的共同考验。

外观设计相同，752公里续航比肩EQS，奔驰EQE能买，原因：因为北京奔驰EQE具有特殊造型，它后尾设计方案残余了一丝奔驰EQS痕迹，使用了围绕式大灯，配搭特有的内部构造，看起来大大方方，雅致又不乏贵族气质。北京奔驰EQE整体上的识别也比较，此外，这款车的后包围也很有特点，使用了镀铬装饰条装点，具有极强的健身运动气氛，车身长度层面突显奔驰汽车的大气，尺寸分别为4969/1906/1509mm，它汽车轴距达到3120mm，不难想象出内部结构空间是非常大的。造型设计层面，北京奔驰EQE与奔驰EQS分享EVA电动汽车架构，使用了全新设计风格打造出，车身造型类似新款奔驰CLS四门轿跑车，以提高车身的运动风格。车身长度层面，新汽车尺寸分别是4969/1906/1509mm，汽车轴距3120mm。内饰装修层面，北京奔驰EQE与奔驰EQS使用了相近的产品造型设计，Hyperscreen超联屏定义也出现在了EQE上，Hyperscreen使用了斜面围绕式设计，从驾驶人员侧围绕至副驾端，相较于新款奔驰以前的双联屏设计方案，可以带来更震撼人心和奢华的视觉效果。其前面控制面板使用了曲面玻璃设计方案，而且搭载了三块OLED屏幕，除此之外，空调风口也集成化在所有板上。全新升级EQE有着WLTP条件下可以达到660千米、CLTC条件下超出700公里安心里程数。到2022年完成国内后，可能参考CLTC工作状况校准方式，就意味着将来国内EQE可能以700千米续航，塑造行政部门级纯电奢华坐驾的新标杆。

易车讯 奔驰官方表示，EQE 350+和梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC车型开始接受预定，价格70626.5、103827.5欧元，约合人民币49.5、72.8万元，4月正式交付。奔驰EQE 350+最大功率215千瓦，WLTP综合电耗18.7-15.9千瓦时/百公里；梅赛德斯-AMG EQE 43 4MATIC最大功率350千瓦，WLTP综合电耗22.5-19.7千瓦时/百公里。其中，奔驰EQE 350+可选4.5度或10度的后轮转向配置，提供Advanced、Advanced Plus、Premium、Premium Plus四个选装包。AMG车型标配后轮转向，最大角度3.6度，AMG DYNAMIC SELECT提供了多种驾驶选择模式，最大驱动功率可在Sport+下释放。同时，AMG车型还有丰富的选装配置。根据易车App“新能源热度品牌榜”数据，北京奔驰排名第32。根据计划，奔驰EQE将于今年实现本土化生产。如需更多数据，请到易车App查看。