腾势X

腾势 X 噪音大可能有以下几个方面的原因及对应的解决办法。 首先是动力系统其马力高达 586 匹扭矩 950 牛米采用混合动力电机和发动机同时工作这与普通发动机不同。电池水循环水泵只要通电就得运转充电时还有散热风扇转动和水泵运转的声音。这方面可检查水泵和风扇是否正常运转如有异常及时更换或维修。 其次车身结构的设计和制造质量不佳也会影响噪音。这时要检查车身有无缝隙、松动的地方有的话进行修复和加固。 还有悬挂系统零部件磨损、车辆超载、轮毂螺栓松动、润滑不良、安装不当等都会导致异常噪音。那就得定期检查悬挂系统及时更换磨损部件保证螺栓紧固做好润滑正确安装。 总之腾势 X 噪音大问题是可以通过仔细检查和针对性维修解决的让您的驾驶体验更舒适。

腾势 X 不能换成奔驰的标志。 因为根据新交通法规定车辆不能随意悬挂与自身品牌不符的厂标。私自更换车标是不合法的行为会带来一系列的问题。 一旦被发现车主将面临罚款、扣分等处罚。 而且从车辆本身来说腾势 X 有着自身独特的设计和品牌特征更换标志可能会影响车辆的整体协调性和美观度。 另外更换车标可能会影响车辆的保修和售后服务。厂家对于私自改动车辆标识的车辆可能会拒绝提供相应的保修服务。 同时在二手车交易时更换车标的车辆也可能会因为标识不符而降低车辆的价值。 所以为了避免不必要的麻烦和损失腾势 X 不能换成奔驰的标志。

如果腾势 X 遇到充电桩无法使用别着急咱们可以这么办。先搞清楚充电桩的类型和规格得选那种适合自己车的充电桩。因为不同型号的电动汽车需要的充电桩规格不一样要是选了不兼容的那肯定充不了电。然后检查一下充电桩的连接正不正常要是不正常就重新插拔连接线或者干脆换一根。要是这些办法都不行那就联系充电桩厂家或者相关维修人员让他们来检修和维修。还有一招就是去找新的充电桩。新充电桩往往兼容性和稳定性更好能给腾势 X 有效充电。要知道充电桩功能挺多的能计时、计电度、计金额充电也是市民购电的重要终端。遇到这问题车主可以试试找新充电桩或者联系相关技术支持寻求更多帮助。相信随着技术发展和管理加强这些问题以后都能解决好咱们腾势 X 车主充电就会越来越方便。

腾势 X 插电混动的百公里综合油耗没有一个固定的标准值。 官方公布的数据是百公里油耗 1.5L。但实际情况中不同的车主和测试环境下油耗有所不同。 有的车主在城市路况下油耗大概在 6.5L/100km 到 17.0L/100km 之间。 新出行的测试中亏电状态下综合各种路况包括城市拥堵、城市快速路以及高速平均时速在 45±5km/h 左右百公里油耗大概为 10 11L 左右。 需要注意的是实际油耗会受到驾驶习惯、路况、车辆负载等多种因素的影响。如果您的驾驶习惯比较温和路况较好可能会接近官方公布的较低油耗值。反之如果经常在拥堵路况行驶或者驾驶风格比较激进油耗就可能会偏高。

大家买腾势腾势 X 插电混动这款车主要原因有以下这些。 品牌方面它是比亚迪与戴姆勒合资的技术实力强品质有保障消费者信得过。 外观上豪华高端又前卫充满科技感造型符合审美还实用舒适。 动力系统是混动的长途有稳定输出市区能零排放低噪音满足动力和环保需求。 驾驶体验好电机起步快且安静动力足操控出色辅助功能多。 车内空间宽敞不管是前排还是后排头部和腿部空间都足够后备箱也大能满足家庭出行。 配置丰富内饰科技感强中控大屏实用能旋转还有无线充电等让人满意。 总之腾势腾势 X 插电混动靠品牌、外观、动力、驾驶、空间和配置这些优势赢得了大家的喜欢不过买车还是得看个人需求。

腾势 X 支持 CarPlay 。CarPlay 是由美国苹果公司开发的一套车载系统能够在汽车中控系统里使用 iPhone 上的诸多功能像播放音乐、导航、通话、阅读短信甚至观看在线视频等。它可以完美地和 IOS 设备相连接增加车辆驾驶的安全性和使用便捷性能通过无线或者有线的方式连接。使用 CarPlay 能让您在驾驶腾势 X 时更加方便和安全地操作手机功能。例如您可以直接通过车载屏幕使用苹果地图进行导航无需手持手机查看路线。播放音乐时也能在车载音响中享受高品质的音效。总之腾势 X 对 CarPlay 的支持为用户提供了更优质、便捷和安全的驾驶体验。

能。以15-17万元左右的价格，拿下一台家用工况的腾势X，对于目前购买二手车的用户而言，是一个不错的尝试。腾势X纯电动前脸整体十分稳重大气，格栅运用了三幅式造型，十分具有运动气息。二手新能源车，肯定是可以买的，只是你能接受多少的价位去购买的问题。同时，如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的，尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价。总结：如果价格能接受最好出手新车，如果不能接受退而求其次选择二手车，在选择二手车时可以选择一些大品牌车型，二手平台也要选择有正规手续的，总之谨慎购买二手新能源车，毕竟它还有很多地方不够完善。不值得。新能源车辆保值率普遍偏低，交易平台、经销商对新能源二手车回收交易较为谨慎。新能源二手车不建议购买。二手电动车比新车、传统燃油车便宜很多，部分“品质略高”的国产电动车保值率整体不容乐观。根据相关数据的统计，电动车五年保值率基本在个位数到20%之间波动，按照总价来算，这样的价格都是破折扣。

因为腾势是奔驰和比亚迪合资汽车。腾势可以说是入住国内市场最早的豪华新能源品牌，是奔驰和比亚迪联手研发的豪华品牌，旗下主打的车型价格区间在30万左右，主攻中高端市场。腾势X不能用奔驰的标准代替标准。因为改标要受到停车罚款的处罚。更改标识的法律规定：根据新交通法，所有车辆不能随意悬挂与车辆品牌不符的厂标，否则警察查出会罚款。奔驰腾势纯电动车不可以换成奔驰车标。交通法新规规定，所有车辆不能随便悬挂与车辆品牌不符合的厂标，否则被警察查到要扣车罚款。

子弹说：一台称职的6座/7座SUV，不一定能够满足驾驶者，但一定要照顾好乘客。理想ONE和腾势X PHEV顶配价格相差无几，前者空间大、配置丰富，后者有激情、好看、车机成熟，他们都能照顾好家人但对驾驶者却有不同的态度。第二款：理想ONE（380万）作为自从去年上市以来，便火遍国内新能源市场的SUV，理想ONE的大名可谓是无人不知无人不晓。理想ONE是智能电动大型SUV，全国统一零售价38万。选SUV的话，看你个人偏好吧。理想ONE这款主打智能 科技 的电动车，开着舒服而且方便，配置很全，而且可油可电，根据需求切换，没有续航焦虑。空间比较大，适合一家人用。如果是30万买SUV，那一定不能不提汉兰达，作为该级别的神车，即便对手多么穷追猛打，汉兰达依旧稳如松，不仅不降价还得加价提车，月销量依旧保持万台左右。比亚迪e3：比亚迪e3是比亚迪推出的一款新能源SUV，它的最高配置售价为299万元，拥有舒适的内饰、空间大的车身以及可选的6座布局，非常适合您的需求。

不过，坐拥奔驰和比亚迪这两大汽车业界大IP的加持，腾势显然不会重蹈观致的路子。求生欲极强的它，推出了这款全新的SUV车型——腾势X。1 好看的皮囊 我们试驾的这台腾势X是插电式混合动力车型，新车定位为中大型7座SUV。在实际选车过程当中，谁都希望自己所选的车型能兼具“好看的皮囊”和“有趣的灵魂”。

相信国内的网友们对腾势不会感到陌生，这个由戴姆勒奔驰与比亚迪共同合作打造的新能源品牌，依靠双方技术的强力背书，上市产品主打中高端豪华路线。整体来看，腾势X的动力表现尤为不错，毕竟是比亚迪的动力技术。总的来说， 腾势X作为梅赛德斯奔驰与比亚迪的结晶，无论是在外观设计，还是内饰打造以及动力表现等方面，均是有着不错的表现。插混版非常适合在城市通勤，纯电模式能够行驶81公里，其中旗舰版的电池容量最大，纯电续航可以达到100公里。

随着腾势D9的发布，腾势汽车重新回到了大众的视野。这时候很多人发现了腾势汽车的很多车型已经停产了，而目前在售的腾势X基本都是库存车，那么为什么会停产呢？原因是销量太低，销量低的原因如下：1、品牌认知度低虽然腾势汽车是比亚迪和奔驰的合资品牌，早期在奔驰专卖店销售车型，但在大多数消费者眼中，腾势一直是一个低端品牌。事实上，真正知道或了解它的人并不多。了解Tenza 品牌。没钱的人不会去奔驰专卖店买车，有钱人也不会在奔驰专卖店看不起腾势的车型，这直接导致了腾杂车型的销量惨淡。2、缺乏核心竞争力与同级别竞品相比，腾势旗下多款车型除了缺乏品牌影响力外，在续航、舒适性、智能化、空间、配置等方面并无明显优势。前期静座的平均售价在30万左右，折扣也不多。腾势虽然也是奔驰旗下的子品牌，但实际上奔驰只负责车型的销售，并不参与车型的产品设计、研发和制造。不开。3.缺点多腾势的模型其实还不成熟。据部分车主反馈，腾势X插电混动版存在发动机噪音大、转向半径大、空间小、油耗高、车机系统垃圾等诸多缺点。腾势400、500等车型也存在续航下降、舒适性差、操控性差等缺点，直接让不少感兴趣的消费者望而却步。腾势X停牌对车主影响大吗？影响不大。腾势X停牌后唯一对车主的影响可能就是保值率下降。其他方面基本不会影响汽车的日常使用。准X车主可就近到店进行保养。如果车辆是在梅赛德斯-奔驰专卖店购买的，那么日常保养可以继续在梅赛德斯-奔驰专卖店进行。腾势X的停产，并不代表腾势倒闭或倒闭。相反，比亚迪在2021年底完成对腾扎汽车的增资、股权转让后，将在未来全面主导腾扎汽车。相关权益仍不受影响。

1腾势X比MarvelR好。看这两款，整体造型差别很大。腾势X和威马EX6Plus的前脸样式比较大，腾势X的前柱在线条设计上比较圆润。只有威马EX6plus的前柱采用了笔直硬朗的线条设计，显得更加年轻运动。腾势X的大灯轮廓线条依然是柔和的战士，像一片柳叶。只有威马EX6Plus的大灯较窄，日间行车灯较多，视觉效果细腻。腾势X正面两侧有横幅装饰，黑色和镀铬。另外，威马EX6PLUS在造型上与威马logo相呼应，这是一个有趣的小细节。两车尾部也延续了各自的车头设计风格，腾势X尾灯、后备箱门柔和的曲线、威马EX6PLUS笔直的尾部线条、相对稳定的视觉效果、舒展的视觉宽带。2腾势X的垂直起降功能介绍腾势X的垂直起降其实就是一个车辆排放功能。它的存在可以把腾势X改造成一个大型充电宝，可以给220V电压的外接电器供电，最大可以支持3.3kW的功率输出，你可以用随车提供的插线板从车上取电，另一端连接车辆的慢充接口。这部分用一个1500w的电瓷炉来演示，可以用来泡茶。垂直起降的存在无疑拓宽了这款车的使用场景。

优点：性价比很高，白色的看起来很帅，动力不错，空间还不错，开出去也不会差。缺点：新车气味大，操控很一般，减震差。外观：好看，比同价位的车好看。虽然只是一辆普通的车，但是开出去也是很有面子的内饰：我觉得很精致，而且这种内饰很有个性，内饰档次感不会降低空间：空间。上班用没问题，后备箱也有足够的配置：配置还不错，还挺多的，性价比挺高的。这个价位有这么多配置的动力我还是挺满意的：上路无敌，只要不堵车就很顺畅。越野：无论是家用还是代步，都没问题！驾驶感觉更稳，但女生开车更方便，方向盘更轻更省力。耐力：7天跑了530公里，平均速度20。行车电脑显示14.5，自己算了16。我开车看心情。我开起来比较平缓，没有磨合期，综合油耗比较满意。我对这次堵车很满意。舒适性：舒适性还可以，座椅比较软，隔音也不错，除了悬挂比较硬。

优点：隔音尚可。缺点：其实看起来动力不是很强。外观：外形美观，符合年轻人的审美，尤其是完美的腰线，也是我选择的内饰的重要部分：座椅还可以，但是容易被偷，突出空间不强。我170CM的空间绝对够用，更不用说空间的完美利用了。配置方面我比较赞：配置方面没有什么突出的亮点，就不多说了。动机：绝对够我用。即使满座，我也会尽快离开。它非常整洁。越野：车的方向要够轻，速度要快。感觉方向不会变紧，难免对续航有一些恐惧。一公里花几毛钱，就不舒服。悬挂硬，坑洼感难受，颠簸感不好，晕车的话反应会很大。

腾势X可以算是唐EV600的豪华版。无论外观设计如何，新车都在很大程度上还原了这款Concept X概念车的外观。估计离新车上市还有很长一段时间，但价格估计会高于26万左右。 仔细看申报图。新车前脸没有中网的设计。两车的大灯都很狭长，中间连在一起，拉长了整体的视觉效果。此外，尾部使用BEV标志来识别身份。

腾势X PHEV是混动版，也是四款车型的推出。其中腾势XPHEV航海版为低配车型。目前指导价28.98万左右，比纯电动车型便宜，但配置上没有明显区别。喜欢开混动腾势x是首选。 配置方面，有安全气囊，倒车影像，定速巡航，语音识别控制系统。小编认为是腾势X PHEV新车中性价位比较高的款式，值得消费者考虑。

如果看两款，整体造型差别很大。腾势X和威马EX6Plus的前脸样式比较大，腾势X前柱采用了比较圆润的线条设计。只有威马EX6 plus车头采用了平直硬朗的线条设计，显得更加年轻。 腾势X的大灯轮廓线条还是比较柔和的战士，就像一片柳叶。只有威马EX6 Plus的大灯造型比较窄，里面还有很多日间行车灯，视觉效果比较精致。 腾势X两侧横幅包围，黑色镀铬装饰，威马EX6 PLUS在造型上与威马logo呼应，是一个有趣的小细节。 车尾两部分也延续了各自的车头设计风格，腾势X尾灯，后备箱门柔和的曲线，威马EX6 PLUS的直尾线条，视觉效果相对稳定，拉伸了视觉宽带。

内饰设计方面，腾势X门板设计元素更加丰富，肘部长接触部分采用软性材质。威马EX6 PLUS门板也有大面积的软性材质。仔细看，腾势X有比亚迪车型的影子，而且多是新鲜感。只有威马EX6 plus内饰更年轻，更明显。 另外在用料方面，两车中控台所用的材料，质感部分做的相当到位，大面积覆盖软性材料，手感更加细腻。同时，在全液晶仪表盘的使用上，腾势X有布局，使用方便。马尾EX6 PLUS仪表盘更时尚，更有个性。 只是两车方向盘的设计采用了平底样式和多功能按键布局。腾势X方向盘比威马EX6 PLUS更饱满。至于腾势X换挡机构区的布局设计，和比亚迪车型差不多，而威马EX6 PLUS区和EX5车型一样，相当不错。

两款车型在空间方面的表现也相当不错。让身高相同的178cm体验者坐在腾势X和威马EX6Plus的前排，主驾驶座调节到合适的位置。两人头部都有一拳左右的距离，所以表现还不错。 至于后排空间的表现，同样的体验者，腾势X头部一拳一指距离，腿部一拳一指距离。至于坐在威马EX6 PLUS后排，头部是一个拳头的距离，腿部空间是一个拳头四指的距离。 虽然威马EX6 PLUS是五座车型，而腾势X是七座车型，但第三排实际乘坐体验比较一般，依然是“应急第三排”。但第二排靠背角度可调，增加了第二排的乘坐舒适性。