骐铃T3

四川骐铃T3已停售其厂商指导价为6.28 6.68万。曾经骐铃T3皮卡凭借多样的车型为消费者提供了丰富选择。在其停售前不同版本有着不同定价。创富版中2.2L汽油发动机的车型长厢双排皮卡指导价6.28万标厢双排皮卡指导价6.38万。搭载2.4L柴油发动机的车型价格则稍高两驱标厢双排皮卡为6.58万长厢双排皮卡达到6.68万。这些不同价格的车型满足了不同消费者的需求和预算。 如今骐铃T3虽已停售但在二手车市场偶尔还能寻觅到它的身影。不过二手车价格受车况、车龄等多种因素影响波动较大。骐铃T3皮卡曾以这样的价格区间在汽车市场留下了属于自己的痕迹也让消费者记住了这款特色鲜明的皮卡车型。

1、百公里10升油，按7元一升计算。70元百公里。每公里0.7元，也就是7毛钱一公里。2、江铃皮卡相当省油，用过的都知道。还是咱国人对自己人比较厚道，江铃皮卡的百公里油耗就5个油左右。3、发动机搭载3T涡轮增压发动机，最大功率98kw，峰值扭矩185Nm。传动方面匹配5速手动变速箱和CVT无级变速箱。手动挡车型混合工况油耗6L，自动挡车型混合工况油耗2L，均符合国五排放标准。

江铃集团轻型车的这款车采用双横臂独立悬架前悬架，后悬架为钢板弹簧，底盘高度19.1 cm。底盘高度，正确地称为最小离地间隙，定义为汽车满载时底盘与地面之间的最小高度(最大允许装载质量)。最小离地数据直接反映了汽车无障碍通过复杂道路的能力。按照之前的规定，车辆最低离地是有标准的，大概是不小于150mm。但是，这个标准已经取消了。通常情况下，汽车的最小离地间隙是其底盘的高度，通常在110毫米到150毫米之间。根据汽车的这个参数分析，如果底盘高度超过13cm，汽车的通过性能会相对较好，但在高速时，会影响稳定性。离地间隙小于110mm，高速稳定性会更好，但复杂路面通过性较差。目前有一种悬架叫空空气悬架，可以在行驶过程中随时随地改变底盘的高度，可以更好的满足通过性和高速稳定性的双重需求。最小离地间隙数据和骐铃T3差不多:凯沃D11(190mm)、楼兰(185mm)、哈弗H6(190mm)、郝晴SUV(183mm)、成功X1(200mm)。有兴趣的请关注。

二手车呢，这个不好说呀，毕竟是一车一个价格。要看整体车况的。还是多去几家店，多评估一下的。正常情况下的这两款车，个人建议你选择金典就好，比较大气安全，配置也比较丰富一些。

骐铃T3 2.4l手动创富版长轴版指导价位 6.68万，市场基本优惠幅度三五千左右，建议最好考虑多家咨询打听，综合对比价位就不会被宰了。

作为一款皮卡车型搭载2.4l的排量，百公里综合油耗基本12个油左右，合计一公里七毛多，不过车辆满载或者开空调各方面对油耗都会有一定影响。

两个车目前对比的话，还是选择一款长城风骏系列，表现的比较不错，长城风骏车型的口碑上也是一直很优秀，皮卡车辆的技术上也是显得很成熟了，车型后期的故障率也是很低，配置上也是表现的非常不错

你这台祺铃t3本身柴油发动机的燃油经济性不错，但你还是满载的状态，这个状态是比较费油的呢，要说以这个工况运行的话，你这台车百公里得用十个油以上。

说句老实话这两台车的车型真的是太老了，毕竟上市这么长时间已经好久没换过代了，不换是动力总成和外观内饰看着就老气，个人觉得新款长城炮挺不错的。

这两台车说实话真的是一般般，毕竟大马路上真的没看见过几辆这两台车，毕竟这两台车的销量和保有量真的是太低了，个人还是比较推荐现在新款的长城炮的。

我觉得不应该啊，毕竟这么贵的车了，而且来说我觉得新车在磨合期内是有一部分装配油跑热了以后慢慢渗出来的，我觉得是这个情况，你可以去查查。

个人建议你选择汽油版的，汽油版的这车以后坏了好修，而且修车也更便宜。柴油版的虽然省油但是以后坏了配件贵，不好修，所以我推荐你买汽油版。

这两台皮卡车型还是算了吧，上市这么长时间销量真的可以用惨淡来形容，后期维修保养都是问题。皮卡个人还是比较看好长城风骏系列，毕竟皮实耐用更省心。

这个库存时间已经两三年了，时间比较长，这种车型是容易出问题的，才只优惠1万块钱的价格，我不太建议够买它的。

它这个2.4升的发动机上面来说油耗还是会比较高的，一般情况下跑三路大概油耗可以在13个左右的。具体还要看载重情况。

这个车是多年以前的老款车，配置比较低，原车没有配置，主驾驶座椅高低调节的。就是原厂出厂的时候的座椅高低，一般能适合大部分人使用。

骐铃T3是皮卡级别的车