拉古那

雷诺拉古那古贝的安全配置那是相当丰富。先说主动安全配置有 ABS+EBD 保障刹车效果ESP 车身稳定控制让车辆行驶更稳定还有分层开启式安全气囊、前排侧面安全气囊、侧面安全气帘等被动安全配置。全车三点式安全带带预紧器和负荷限制器加上安全带未系提示让乘车更安全。前后大尺寸刹车盘制动效果出色。它在欧洲新车评估组织中获得了第一个 5 星级安全最高荣誉轿车的称号这就充分说明了其安全性的卓越。再看细节配置像前排头部气帘、后排头部气帘等进一步强化了安全保障。还有主动刹车系统、车道偏离警示系统等先进技术无论是紧急制动还是避让行人都能给驾驶者全方位的保护。总之雷诺拉古那古贝在安全配置上真的是下足了功夫能为驾驶者和乘客提供全面又有效的安全防护让您出行无忧。

拉古那古贝的安全配置很丰富。它配备了 ABS+EBD、ESP 车身稳定控制这能在车辆行驶中保持稳定避免失控。分层开启式安全气囊、前排侧面安全气囊、侧面安全气帘为车内人员提供多方位的保护。全车三点式安全带带预紧器和负荷限制器还有安全带未系提示能有效保障乘客的安全。前后大尺寸刹车盘增强了制动效果。这款车在欧洲新车评估组织 EURO NCAP 中获得了第一个 5 星级安全最高荣誉轿车的称号这足以证明其安全性卓越。它还配备了主动刹车系统、车道偏离警示系统等先进技术给予驾驶者全方位的安全保障。总之拉古那古贝的安全配置相当出色能让驾驶者和乘客安心出行。

拉古那古贝的油耗表现是因人而异的。 工信部给出的综合油耗为 10.3L/100km。 不少车主实际使用的平均油耗为 10.2L/100 公里觉得在能接受的范围。 通常来讲这款车在磨合期内油耗可能较高出了磨合期就会相对稳定。 不过要注意具体的油耗跟个人驾驶习惯大有关系。比如喜欢急加速、急刹车的驾驶方式油耗就容易升高。要是平稳驾驶提前预判路况少踩刹车油耗就会低一些。 行驶路况也是影响油耗的重要因素。常在拥堵市区走走停停油耗自然高。要是多在畅通的道路上行驶油耗就会比较理想。 所以不能简单地给拉古那古贝的油耗定一个标准值而是要综合多方面因素来判断。

雷诺拉古那的市场保有量不高。虽然它的全球销量已逾 230 万辆但在国内市场雷诺拉古那相对小众。因为雷诺一直靠直接进口方式在国内销售三十万左右的售价受价格因素影响导致保有量偏低。不过随着新车市场走俏雷诺品牌在国内市场不断推广宣传服务质量提升产品品质优良且口碑传承逐渐走进老百姓视线。拉古那作为中级轿车有自身特点和优势。比如前低后高的造型给人四门轿跑车的感觉底盘扎实调校有韧性抑制倾侧能力强智能变速器具备学习能力适应不同用户。全新拉古那集中了安全、舒适、驾驶乐趣等全新技术比老款稍长尺寸控制合理保持运动性能有独特个性增加时尚元素安全性能和时尚感提升。未来随着雷诺品牌在国内市场的持续发展拉古那的市场保有量或许会有所增加。

雷诺拉古那的车身尺寸不同车型会有一些差别。 长度有 4643mm 和 4695mm 两种宽度约 1811mm高度在 1400mm 至 1445mm 之间轴距在 2693mm 至 2756mm 范围。 作为一款双门轿跑其空间表现有不同的看法。有的车主觉得后排空间紧凑只能坐两人但也有人说坐三人三小时没问题后备箱空间还挺宽敞。 座椅后仰角度大长途旅行不累不过后车窗小可能会让人有点压抑车门设计让后排上下车不太方便。 第三代拉古那相比上一代车身尺寸有所增加长、宽、高分别增加 10mm、36mm 和 12mm。 总体而言它的空间在同级别里不算突出但对于双门轿跑来说还是能满足一定需求的。

拉古那古贝的操控性很好。座椅设计很棒能给乘员稳固支撑保证运动体验时舒适性也不差前排座椅不仅能电动调节位置还很合适。它配备了四轮转向系统大大提高了转向精准度不管是低速行驶还是高速过弯车辆都能稳定又灵活。悬挂结构出色前麦弗逊后 H 型整体后轮轴的设计让车行驶更稳操控性也好。悬挂系统操控灵活底盘稳定制动系统也不错。而且保养维修有保障雷诺的售后服务体系完善零配件常见价格低故障率低可靠性高。从外观来说流畅的 Coupe 造型前脸有锐利的前大灯和狭长进气口车身线条优美车尾设计独特。总之拉古那古贝在操控性方面表现出色各方面配置和设计都有助于提升操控体验。

拉古那古贝的动力性能那是相当不错的。 它配备有 2.0T 涡轮增压发动机虽说涡轮介入不如德系车顺畅可表现并不差。 而且其 6 速自动变速箱反应迅速能带来不错的驾驶体验。 还有 2.2T 直列 4 的发动机性能出色最高可达 220数据控制完美。 这让它在加速时反应迅速动力强劲。车头虽然比较重装载时稍费力不过油耗方面没让人太失望。 在实际驾驶中拉古那古贝搭载的先进动力系统马力强劲加速迅猛。 同时车辆采用的先进悬挂系统和稳定控制技术能有效降低行驶中的颠簸感让驾驶更加平稳顺畅。 高速超车也很简单不存在无力感。 总之拉古那古贝的动力性能出色能满足多数车主对动力的需求。

许可时间： 2014年2月排量：2.0T变速箱：手动自动一体里程：88,000车况描述： 老板娘单人驾驶两门轿跑车全国限量智能钥匙一键启动阿斯顿马丁灰色全黑内饰原厂导航电动真皮记忆座椅带加热原厂原漆车，车况最佳！

Laguna Coupe 是什么意思？雷诺Laguna 的obd 端口在哪里？对于雷诺拉古纳的txtobd接口，建议您检查一下您的车仪表盘左下方是否与驾驶员左膝接触。大多数汽车的obd接口一般都在这个位置。雷诺拉古纳变速箱放油螺栓在哪里？最下面拉3个，应该是第14个螺丝。加油在档位开关下，约2.5升请问哪些车型可以注册滴滴快车？只要车龄不超过八年，四个轮子还在，其他都没有问题。谢谢不采纳。

优点：长相帅气，有点美式风格。毕竟是跑车，但是有风格的短板。前置前驱车的通病是转弯过重，及时撞上辅助外观。外观帅气毋庸置疑，美式风格内饰。比较简洁，黑色的皮质覆盖了很多的阶级空间。车还是两门，空间不需要改太高。配置：后排有杯架，有一个。不过很浅，动力放不深：2.2T直列4还是挺实用的，最高可达220，数据还是控制的很完美：车头比较重，装箱比较费力费油：油耗没有太大的失望。毕竟有了T，10.2，还算舒服：挺舒服的，平时跑在路上也挺享受的。

优点：空间我最满意，视野好，开起来很轻松，油门方向很轻，不用使劲踩刹车。我是一匹聪明的小马，在某一点上我很快。长途旅行很舒服，适合家庭旅行。缺点：还没体验过什么缺点。总之我很满意，只是价格有点高。外观：外观时尚豪华，给人一种时尚感，车身比例完美。在街上开车回头率多高啊！内饰：内饰简洁大方，非常美式。稳重大气，简约舒适。做工和选材都很不错！空间：空间没什么好说的。刚开始的时候，我选择坐在其他高海拔的车里，驾驶空间大，感觉很舒服。如果后排座椅可以前后调节就更好了。设计不错，宽敞，简洁大方，没有繁琐的内饰造成那种压抑感。设计的最高境界是简单。配置：配置非常丰富，操作性能和安全性能都配置不错。动力：动力不错。轻踩加速，重踩保持双脚不动。转速2000，好车的加速感是线性的。操控：方向盘操作起来一点都不觉得沉重，上手很容易，一点都不飘不晃。开起来很自信。油耗：这款豪华导航版很省油。如果在市区开，基本上平均9。舒适性：豪华版就不用说了，就是豪华。开起来感觉好舒服，朋友们对坐我的车赞不绝口！

优点：加速非常平顺，一点点油会给你不断的推背感。也许这就是雷诺所追求的。不要暴力，一切都很舒服。缺点：高速公路行驶时车身和方向盘抖动严重(后排也有感觉)。外观：在外观上绝对是小众，经常能吸引别人的注意或者过来看。在加油站、洗车场、路边停车等。人们可以注意到或询问内饰：坐进去后感觉明显不一样，很紧凑。中控虽然没有高级材质，但至少是个柔软的空间：后座腿部空间感觉有点窄。每次有人在后面，我就把驾驶位置往前挪，生怕别人坐着不舒服。配置：什么电子手刹，一键启动，自动折叠后视镜，座椅加热等等。加速制动和过弯都令人满意。动力：真的感觉很好。加速起步略肉，但对于一个开了好几年凯越的人来说，完全适应，呵呵！操控：稍微提速后，对小坑洞的过滤能力比原厂好。开车穿过洗衣板路60码就像开车穿过平地。除了声音，开车和坐着的人不会感觉到任何震动。油耗：油耗，估计功能很多，现在全城高押。目前最高显示12.7，目前是12.4。舒适：自动空调感觉挺舒服的。如果你设定了温度，就不用担心玻璃起雾了。

这款限量版与标准Laguna coupe的区别包括独特的车身涂装(珍珠白车身搭配黑色车顶)、黑色侧镜和18英寸合金轮圈。车辆内部采用炭黑色真皮装饰，椅背上有灰色MonacoGP标志(格栅和车身侧面也有MonacoGP标志)。此外，车辆还配备了GT方向盘。 这款限量版可以提供三种柴油发动机，其中dCi150和dCi1802.0柴油发动机的功率分别为150和180马力，一款3.0L V6dCi发动机的功率为235马力，扭矩为450Nm。汽油发动机只有3.5升V6，最大功率240马力，峰值扭矩330Nm。这款车还配备了雷诺跑车部门研发的4Control全轮转向系统，赋予了该车优越的操控性能和与雷诺Clio系列相同的转向周长。 这款Laguna coupe的限量版起价为3.8万欧元(约合人民币35.2万元)。该车将于5月中旬开始接受订单，并将于6月在欧洲上市。 以上是雷诺Tiraguna限量版coupe的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

拉古娜Coupe最大的特点就是Coupe的车身造型。设计师为它打造了低调，腰线和侧裙的线条相互平行。此外，无框车门、更大的入口和细长的尾灯都凸显了该车与普通车的区别，更具特色的技术是雷诺的4WS(四轮转向)技术。 Guna Coupe的车身尺寸为：长4.64米，宽1.83米，高1.4米，轴距2.69米。2.0T拉古娜Coupe车型最大功率170马力，峰值扭矩270nm，前驱。悬挂结构是前麦弗逊后H型整体后轮轴。目前2.0T四门轿车拉古娜国内售价29.8万元，Coupe预计售价应该超过30万元。 以上是关于雷诺拉古那古北性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。

拉古那整车的调校也是针对日常使用，雷诺并没有赋予拉古那太多个性，一切都是以轻便为首要目的。作为销量的主力军，雷诺并没有为新拉古那去设计一套成本高昂的悬架，麦弗逊前悬架与H型整体式后悬架的搭配在结构上并不特殊，但调校的结果却很令人满意。新拉古那在操控性与舒适性之间找到了一个很好的平衡点，行驶时能够反馈一定的路感，过弯时侧倾抑制得也十分到位。在绕桩测试中，最终拉古那取得了62.36km/h的成绩，横向G值达到0.976，这个成绩还不错。而在刹车测试中，最终拉古那100-0km/h的成绩为41.98米，刹车时间为3.04秒，这个成绩属于中上水平。

近日有消息称，雷诺品牌旗下的进口拉古那车型售价由原先的29.8万元下调到27.28万元。另外，售价调整后该车的配置等将不会有变化。配置上，第三代拉古那配备有电动全景天窗、真皮方向盘、定速巡航系统、双温区自动空调、后窗遮阳帘、倒车雷达等实用配置，真皮座椅除了可以电动调节高度、深度和倾斜度以外，还能手动调节腰部支撑，并且带有电动加热功能功能。主机虽然没有配备AUX和USB接口，但是6碟CD机同时可以读取MP3格式光盘。该车搭载直列四缸2.0升涡沦增压发动机，最大功率125千万，最大扭矩为270牛米，与其搭配的是6挡手自一体变速箱。

长前悬短后悬、五门掀背设计、大幅度溜背的C柱、独特的尾翼设计……这是很多人对法国车三厢轿车的一贯印象，而这些特点在雷诺拉古那身上体现得最为淋漓尽致，为何这样说？我们看看上一代拉古那就立刻明白了。今天我们试驾的第三代拉古那仍然充满这种“原汁原味”的法式气质——掀背设计、全身简洁的线条、新颖的前脸造型、设计特别的尾部，相比法国“同胞”雪铁龙新C5，拉古那身上有着更多不妥协的法式设计，别具风味。

因为尺寸比较紧凑，跟后座空间中等的C5相比，拉古那的后排腿部空间相差不大（拉古那77cm，C5为78cm），但拉古后排座椅上方的车顶没有像C5般做偷空设计，后排头顶空间只有85cm，所以后排乘坐感相比同级车显得较为压抑，尤其后排乘坐三人时就会有些拥挤。不过雷诺并没有因为这样就放弃了后排，相反后排的设计还花了不少心思。除了中央扶手、三个独立头枕、后排空调出风口这些常规设计，还有后排天窗，后门与后窗遮阳帘这样的舒适配置，好像在告诉国内消费者，拉古那的后排其实也很精彩。

拉古那是雷诺家族中的高端车型，座椅方面自然不会马虎。这款2.0T的版本提供了真皮座椅，座椅很结实，且有很好的包裹性，无论日常驾驶还是激烈操控，都能提供不错的支撑。驾驶座以及副驾驶座都提供了多向电动调节，而且还有加热功能，属于比较豪华的装备。可前后调节的双层头枕设计很有心思，不但能让不同身高、不同体形的驾驶者枕得舒服，还能提供更好的被动安全。得益于中控台的设计，前排的腿部空间比较宽裕，头部空间也能让大部分国内消费者满意，95cm的前排头顶空间是同级中的主流水平。

在欧系车里，法国车的车厢功能设计向来最丰富、最有心思，不过跟同级的亚洲对手相比，拉古那的车厢便利性设计仍不算很强大。手套箱、中央储物格的容积较为一般，而且前排只有一个杯架；中央储物格里面提供了一个12V的电源接口，可以给手机、小型数码电子产品充电，甚为方便。仪表台右下方的小储物格，可以用来放置零钱、票据等；后排扶手有两个杯架以及一个小小的储物格，对于欧洲车来说也算比较有心思了。前后门壁板都设置有储物格，虽然无法与商务型的中高级车媲美，但还是有一定的实用性。