奇骏

奇骏的车内后视镜，捏住背后圆柱部分逆时针旋转 45 度就能拆下；外后视镜则要先拆车门内饰板，再拆内部护板，最后拧下固定螺丝 。先来说说车内后视镜的拆卸，操作相对简单。只需要用手轻轻捏住后视镜背后的圆柱，然后按照逆时针方向旋转 45 度，车内后视镜就能轻松与底座分离。这一设计方便车主在必要时对后视镜进行清洁或更换。而外后视镜的拆卸稍微复杂些。第一步是拆除车门内饰板，可使用专业工具或扁平坚固物体，小心地插入内饰板与车门的缝隙进行撬动，动作要轻缓，防止损坏卡扣。接着拆除内部护板，进一步暴露固定外后视镜的结构。最后一步，用合适的工具拧下固定螺丝，外后视镜便可以从车门上取下。在这过程中，要留意连接后视镜的电线插头，切勿用力拉扯，以防线路受损。 无论是车内还是外后视镜的拆卸，都需要车主谨慎操作。掌握正确的拆卸方法，能为后续的车辆维护和保养提供便利 。

2010款奇骏2.5四驱是一款表现不错的中型SUV。它搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率134kW（182马力），最大扭矩245N·m，匹配XTRONIC CVT无级变速器，动力输出可靠，起步和加速过程都较为流畅。其配备的带锁止功能的适时四驱系统是一大亮点，拥有2WD/AUTO/LOCK三种模式，多片离合式中央差速器能智能分配前后轮扭矩，在复杂路况下也有良好的通过性。 从空间上看，该车长宽高分别为4605mm、1855mm、1720mm ，较高的车身不仅提升了装载能力，也给人带来更多安全感，后厢设计灵活实用。而且它后期保养价格适中，外观大气。虽然相比一些车型，它的油耗相对较高，但这并不影响它整体良好的表现。 2010款奇骏2.5四驱在动力、四驱性能、空间等方面都有可圈可点之处，能为消费者带来可靠且多样化的选择。

2010年奇骏2.5不一定存在质量问题，具体情况因车辆实际使用和保养状况而异。有些按时保养的2010年奇骏2.5，车况精品，几乎没出过任何质量问题。其动力输出较为强劲，刹车系统也能提供可靠的制动力，在行驶过程中给予驾驶者足够的信心。底盘支撑性良好，保障了车辆的稳定性，无论是日常城市道路驾驶，还是偶尔的轻度越野都能应对自如。外观方面，车身接缝紧密，展现出较高的装配工艺水平；中控台样式新颖，在当时具有一定的时尚感，且用料高档、做工精细，营造出舒适且质感十足的驾乘环境。当然，不同车辆由于使用环境、驾驶习惯以及保养程度的不同，质量表现也会有所差异。但总体而言，不能一概而论地说2010年奇骏2.5存在质量问题。有些车辆在合理使用与保养下，能保持良好的车况和性能。所以，判断一辆车是否有质量问题，要综合多方面因素考量。

奇骏后排座椅放倒和掀起方法多样，不同车型配置略有差异。对于手动方式，放倒时，先固定好安全带，拉起调整带使座垫升起，抬起座垫后部，拆下头枕放在座垫背面 ，若有后座盖则从靠背上拆下，接着拉起旋钮折叠座椅靠背；也可通过座椅靠垫间缝里的拉绳，用力拉翻起靠垫，再把靠背往前翻。掀起时，按住后排座椅下开关，将座椅向前推，向后拉座椅背带并向上抬起座椅。部分高配车型有自动放倒方式，把副驾驶座位调整好，按下后排座椅上按钮，座椅自动向前移动放平。4/6放倒设计让后排在放倒部分座椅时仍能坐人，增加了使用灵活性。总之，奇骏后排座椅的操作充分考虑了用户在不同场景下的需求，无论是日常载人还是搬运大件物品，都能通过简单操作实现座椅的合理调整，为出行带来便利。

新奇骏后座座位掀开方法因需求而异，若只是掀起座垫，在座椅两侧找到卡扣，两人配合轻轻上抬并挪动即可；若要完全放倒或拆卸，则另有操作方式。若仅想掀开座垫，可发现座椅两侧设有卡扣。两人分别在座椅两侧，同时轻轻往上抬，座垫会分离出一定距离，接着在两边轻轻挪动，座垫就能完全掀起，这种方式能满足日常对后座下方空间简单查看或清洁的需求。要是想将后排座椅完全放倒，可在后排座椅的头部和腰部位置找到拉手，用手拉动这两个拉手，同时向前推动座椅，后排座椅就能打开；若需彻底翻折，拉起座椅靠背上的拉手，向后翻折即可。若要拆卸，则先卸下靠背上的螺丝和枕头，再伸手到底座和靠背交接处，下压并外推使其分离；座垫部分，在后排从座位最外端往中间约20多公分处找到两个卡扣，用一字螺丝刀上翘并上抬就能拆下。不同掀开需求有不同操作方法，操作时要注意力度，若不确定步骤，找专业人员更为妥当。

改款奇骏音响效果通常非常出色，能为车主带来高品质音乐体验。原车奇骏音响声音层次感不明显、浑浊无力，而经过改装后则大为不同。车门进行双层隔音处理，像采用美特静减震板或者大能蓝金刚隔音材料，可有效抑制门板共振、降低噪音干扰，为音响发挥创造良好环境。在喇叭的选择上，有着丰富多样的搭配。前声场可选用歌剧世家iS265两分频套装喇叭、诗蔓PST - 6.2D二分频喇叭等；后声场有正弦波S1全频同轴喇叭等可选。不同的喇叭组合有着不同的特色，比如诗蔓PST - 6.2D两分频套装声音干净通透，声场宽厚有质感。此外，再搭配如歌剧世家DSP - I8等处理器，以及歌剧世家U3电磁炮等低音炮，能让各频段达到平衡，增强声音的层次感和清晰度，营造出强烈的现场感和立体感。无论是高音的清晰、人声的甜润，还是中低音的厚实饱满，都能得到很好的呈现。改款奇骏通过合理的音响改装配置和施工，让音响效果从平淡变得出色，满足了车主对高品质音乐的追求 。

2015款奇骏质量不错，值得认可。2015款奇骏整体做工精细，用料十分厚道。其外形大气又成熟，较高的底盘也让它实用性大增，设计上注重经久耐用。走进车内，大量软性材质的运用，搭配时尚的双色内饰，给人温馨舒适之感。三幅运动方向盘深受消费者喜爱，9英寸多媒体屏幕功能强大，为驾乘体验增色不少。配置上，2015款奇骏诚意满满，配备了并线辅助、车道偏离预警等实用功能。真皮座椅支持多向调节，还有加热功能，后排空间宽敞，全景电动天窗更是一大亮点。动力方面，两驱车型搭载2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱，四驱车型搭载2.5L自吸发动机匹配CVT变速箱，发动机性能及燃油性表现都可圈可点。从车主口碑来看，也有车主反馈奇骏多年安全行驶没出过大故障。总之，2015款奇骏在做工、配置、动力等多方面表现良好，质量较为可靠，无论是日常家用还是其他出行需求，都能较好地满足。

东风日产奇骏开启热风，需先启动车辆让发动机预热，再在中控台空调控制面板操作，将温度旋钮调至红色区域，选择合适风速和出风口，并合理利用循环模式 。首先，确保车辆处于P档，按下启动键或转动钥匙启动发动机，让发动机预热几分钟，这是为了让发动机达到适宜工作温度，为后续利用其余热产生热风做准备。接着，在中控台的空调控制面板上，把温度旋钮转到红色区域，以此设定想要的温度。开始时可选择高档风速，能更快使车内升温。奇骏出风口设计灵活，在严寒天气，可同时打开脚部和前挡风玻璃出风口，让车内更快暖和起来，还能防止挡风玻璃起雾影响视线。另外，刚开始可设为内循环，这样能加快车内空气加热速度，但不宜长时间使用，适时切换到外循环，有助于保持车内空气质量。东风日产奇骏开启热风并不复杂，按上述步骤操作，就能在寒冷天气享受温暖舒适的驾乘环境。

东风日产奇骏磨合期驾驶，需在车速、转速、驾驶风格、保养检查等多方面留意。在车速与转速方面，不同行驶里程有不同限制。初始500公里，车速不超60 - 80公里/小时，转速不超2200 - 2500转；500 - 1000公里，车速100公里/小时以下，转速不超2500 - 2800转；1000 - 1500公里，车速不超120公里/小时，转速可适当提高至3000转以下。平稳的驾驶风格很重要，要杜绝急加速与急刹车，保持缓缓加速和刹车力度。保养检查同样不可忽视。磨合期间要注意车辆预热，启动后等待发动机转速稳定、水温上升到正常范围再行驶。定期检查车辆各种油液，确保机油、冷却液、蓄电池电解液等充足，缺了及时补充。还可在行驶500公里和1000公里时分别进行一次机油更换。总之，东风日产奇骏磨合期驾驶是个细致活，只有在各个方面都做到位，才能让车辆各部件更好地磨合，为后续的良好使用体验打下坚实基础 。

2019日产奇骏最新款自动挡驾驶，需先熟悉各挡位功能再依不同场景操作。驾驶奇骏自动挡，首先要了解其挡位。P挡为驻车挡，停车熄火时挂入，能锁止变速箱，保障车辆静止安全；R挡用于倒车，操作时需留意周围环境；N挡是空挡，等红绿灯这类短暂停车情况可使用，能切断发动机动力；D挡是行车挡，日常驾驶大多用它，轻踩油门车辆便可正常前行；S挡是运动挡，换挡逻辑更频繁，动力响应灵敏，超车或想体验激情驾驶时使用，但油耗会相对增加。启动车辆前，要确保处于P挡，插入钥匙或踩刹车按启动按钮启动发动机，启动后热车片刻。准备行驶，踩刹车按下换挡杆锁止按钮，根据需求从P挡换至D挡前进或R挡倒车，换挡时车辆需静止，挂挡后松开手刹。行驶中，要依据路况合理选择挡位，比如上坡路段，可根据扭矩需求选择合适挡位。停车时，先踩刹车停稳，换P挡，拉手刹，再关闭发动机。总之，熟悉2019日产奇骏自动挡各挡位功能及驾驶操作要点，能让驾驶过程更顺畅、安全，充分发挥车辆性能。

奇骏雨刷器通过方向盘右侧的控制杆操作，可实现多种功能。奇骏雨刷器的控制装置在方向盘右侧操作杆。向上扳动操作杆，能在单次、低速、高速刮水等模式之间切换。当遇到不同雨量时，还能旋转雨刮频率调节旋钮，依据实际情况精细调整雨刮的工作频率，让视野始终保持清晰。后挡风玻璃雨刮的控制，则是通过旋转专门的控制旋钮来实现。若要关闭雨刮器，只需将旋钮转至“OFF”档即可。另外，往回拨杆前雨刮喷玻璃水，往车头方向推操纵杆后雨刮喷水。使用奇骏雨刷器时，还有一些细节要留意。雨刮清洗器连续工作时间不要超过30秒，而且在没有清洗液的情况下，避免使用，防止损坏设备。要是雪或冰阻碍前挡风玻璃雨刮工作，应先将开关调至“OFF”档，清除积雪或冰块，等待约1分钟后再开启，避免损坏雨刮器。总之，掌握正确的使用方法和注意事项，能让奇骏雨刷器更好地为出行保驾护航。

打开奇骏机盖，需先在驾驶席左侧下方找到扣手拉开解锁，再到车前端伸手进机盖缝隙拨动拨片掀起机盖。具体而言，第一步要做好准备。先确保车门处于开启状态，这样才能顺利操作车内的机盖开关。接着，将注意力放在驾驶席左侧下方，仔细寻找发动机盖的扣手。找到后，轻轻拉动扣手，这时会听到轻微的响声，这意味着发动机盖已经成功解锁。随后进行第二步。下车走到发动机盖前，把手伸进机盖与车体的缝隙之中，仔细摸索，能找到一个拨片。将拨片向左轻轻拨动，同时用左手缓缓地把机盖掀起。打开机盖后，别忘了撑起机盖撑杆，让发动机更好地散热。打开奇骏机盖的操作并不复杂，只要按照上述步骤，先在车内解锁，再到车外完成后续动作，就能轻松打开，方便进行车辆的检查与维护。

正确使用奇骏的四驱模式，需根据不同路况选择 2WD、AUTO、LOCK 三种模式，并注意切换速度。奇骏的 2WD 模式为标准前轮驱动，适合在平坦的高速公路或城市道路行驶，能提升燃油经济性。此时车辆以前轮驱动为主，动力输出集中在前轮，在路况良好的道路上行驶，既能保证平稳驾驶，又能降低油耗。AUTO 模式是智能四驱模式，车辆会根据路面状况，通过电子感应控制，自动调整前后轮扭矩分配，范围在 100：0 至 50：50 之间。这种模式适合郊外复杂多变的路况，在遇到不同的路面情况时，系统能自动做出反应，合理分配扭矩，提升操控性和稳定性。LOCK 模式是锁止四驱模式，适用于泥泞、坎坷的恶劣路况。在该模式下，系统将前后轮扭矩分配固定在约 50：50，能确保车辆在极端路况下也有足够的牵引力和通过性。另外，切换模式时，速度需控制在每小时 40 公里以下，且无需停车。奇骏的四驱模式多样，能满足不同驾驶场景需求，只要合理选择与操作，就能获得良好驾驶体验。

开启东风日产奇骏远程启动功能，需先在多媒体信息屏设置，后用遥控钥匙操作。先在多媒体信息屏进入车辆设置界面，找到“智能钥匙系统”菜单，将“远程启动系统”设为开启。这一步是基础设置，如同为远程启动功能打开一扇门，让车辆准备好接收遥控指令。完成设置后，确保车辆已上锁，按下锁车键，接着同时按下锁定按钮下方特定按键以及启动按键两次。此时，车辆就像听到召唤，车外灯光闪烁作为响应，发动机开始在怠速状态下运行。发动机能怠速运转10分钟，期间无需踩刹车踏板，轻触点火开关可停止引擎运转。若10分钟内想延长，再次操作遥控器，延时成功车外灯光会闪烁6次。并且，在寒冷天气，该功能还能开启暖风、座椅加热及挡风玻璃除雾功能。东风日产奇骏的远程启动功能操作便捷，通过设置和遥控操作，为用户带来更多便利与舒适体验 。

开启奇骏四驱系统，需先确保车辆制动，按下一键启动按钮启动引擎，将位于换挡杆后方的驱动模式旋钮旋转到4H档位。奇骏的四驱系统为驾驶者提供了多种实用模式，以应对不同路况。日常在平坦的高速或城市道路行驶时，选择2WD模式，以前轮驱动为主，能有效节省燃油。当前往郊外，面对复杂路况，AUTO模式就派上用场了，它可根据路面情况，智能地在1000至5050之间灵活调整前后轮扭矩分配，提升操控性与稳定性。若是遭遇泥泞、崎岖等恶劣路况，LOCK模式能将前后轮扭矩固定分配约为50:50，提供更强的牵引力和通过性。在切换四驱模式时，无需停车，但车速要控制在40公里/小时以下。一般来说，AUTO模式可应对多数不太极端的烂路，若无法满足需求，再切换到LOCK模式。需要注意的是，奇骏并非专业硬派越野车，不能盲目进入极端越野环境。不过，其四驱系统足以满足四季日常需求和大多数非极端路况，为驾驶者带来便利与舒适的驾驶体验 。

奇骏有2WD、AUTO、LOCK三种四驱模式，通过挡把上方旋转按钮切换，速度需低于每小时40公里。在平坦的高速公路或城市道路行驶，可选择2WD模式，这是奇骏的标准前轮驱动模式，动力仅由前驱动轮输出，能有效提高燃油经济性，降低用车成本。当面对郊外复杂多变的路况，比如雨雪天气路面湿滑时，AUTO模式便派上用场。它属于智能四驱模式，会根据油门力度、发动机转速等，通过电子感应控制，自动在100：0至50：50的范围内调整前后轮扭矩分配，让车辆更好地适应不同路况，提升稳定性和牵引力。要是遇到泥泞、坎坷的恶劣路况，就该LOCK模式登场了。此模式下系统会将前后轮扭矩分配固定在约50：50，确保车辆在极端状况下也能安全稳定行驶。一般先使用AUTO模式应对常见烂路，若效果不佳再切换到LOCK模式。此外，高速时LOCK模式会自动切到AUTO，点火开关置于“OFF”时LOCK模式自动取消。奇骏丰富的四驱模式，为驾驶者在不同路况下提供了多样选择。无论是追求燃油经济性的城市驾驶，还是应对复杂郊外路况，亦或是挑战恶劣路面，都能找到合适的模式，带来良好的驾驶体验 。

打开奇骏后雨刷，要先找到方向盘右侧拨杆上的控制开关，将其旋转或拨动到相应位置 。奇骏后雨刷的控制开关一般位于方向盘右侧的拨杆处。虽然位置相对固定，但部分车型可能会存在细微差异。找到开关后，把它旋转或拨动到对应的位置，常见的操作方向是向上或者向后，后雨刷便会开启。后雨刷的开关标识可能和前雨刷开关在一起，也可能是单独存在的，所以要留意分辨，确保选择的是正确的开关。开启后雨刷后，还能依据雨量大小，在间歇、慢速、快速等挡位之间进行选择。比如雨量较小时，可选择间歇档；雨量较大时，选择快速档能更有效地清洁后挡风玻璃。在使用奇骏后雨刷时，除了掌握开启方法，还要注意对其进行保养维护，保持后挡风玻璃的洁净，避免干刮，定期检查胶条，在极端寒冷天气先解冻再用，让后雨刷始终处于良好的工作状态。

驾驶2019款日产奇骏自动挡车型，要先熟悉挡位功能，再掌握启动、行驶、停车等环节的操作要点 。启动车辆前，应确保挡位处于P挡，插入钥匙或踩刹车按下启动按钮启动发动机，启动后热车1-3分钟。准备行驶时，踩刹车并按下换挡杆锁止按钮，静止状态下将挡位切换至所需位置，随后松开手刹。正常行驶时，D挡能满足日常需求，轻踩油门车辆即可启动前行。若需快速加速或超车，可切换至S挡，此时换挡逻辑更频繁，动力响应更灵敏，但油耗也会相应增加。在行驶过程中，要根据不同路况合理选择挡位。例如，爬坡或需要更大扭矩时，可切换到L挡。停车时，先松油门，轻踩刹车减速，待车辆停稳后，将挡位从D挡切换至P挡，拉起手刹，最后关闭发动机。此外，驾驶过程中还需注意一些事项，比如行驶中不要随意换挡，高速行驶时禁止从D挡直接换入R挡或P挡。总之，熟悉各挡位功能及操作要点，能让驾驶2019款日产奇骏自动挡车型更轻松、安全。

奇骏的变速箱没有问题，整体性能稳定可靠。奇骏采用新一代7速手自一体XTRONIC CVT无级变速器，该技术成熟，可靠性高。其没有传统机械挡位，行驶过程平稳，几乎不会让驾乘者感受到换挡顿挫，能带来出色的驾驶体验。而且，CVT变速箱零件数量相对较少，这大大降低了故障发生的几率，保养和维护成本也相对较低。经过多年的改进与优化，如今这款变速箱已相当成熟，从实际市场反馈和现有数据来看，奇骏CVT变速箱的故障率相对较低。当然，使用环境、驾驶习惯、保养状况等因素会对变速箱故障率产生影响。日产新款CVT8相比上一代有诸多改进，在一定程度上提升了加速性能。但起步瞬间动力受限，中后期有明显波动。不过这并不意味着变速箱存在问题，只是在特定工况下的正常表现。总之，奇骏变速箱总体表现良好，能很好地满足日常驾驶需求。

老逍客2.0和奇骏2.0在动力参数上没有差异，但因车身尺寸不同，实际驾驶中动力表现有别。老逍客2.0与奇骏2.0均配备2.0升自然吸气发动机，输出功率都是154马力，扭矩同为204牛米，最大功率在6000转每分钟达到峰值，最大扭矩在4400转每分钟展现。并且二者都采用缸内直喷技术、铝合金缸盖缸体，还搭配了CVT变速器。从这些发动机和变速器的配置来看，它们的动力基础是一样的。然而，奇骏是中型SUV，车身长度超4.6米，整备质量约1540kg；逍客是紧凑型SUV，车长4.4米 ，整备质量约1440kg，相对更轻盈。由于奇骏车身更大更重，在实际驾驶中，同样的动力推动起来会稍显吃力，而逍客则相对更轻快，提速更占优势。 老逍客2.0和奇骏2.0发动机与变速器配置相同，动力参数无差，但因车身大小和整备质量的差异，在实际驾驶时，逍客比奇骏的动力表现稍好。