蒂维拉

蒂维拉是一款能在动力、操控、舒适性和安全性等方面实现不错平衡，满足日常驾驶和出行需求的小型SUV。蒂维拉在动力上表现可圈可点，它搭载的1.6L汽油发动机，动力输出平稳且强劲，经过精心调校的动力系统，无论是城市道路起步，还是高速中后段加速，都能提供可靠的动力支持。操控性更是该车的一大亮点，转向精准，方向盘回馈力度恰到好处，悬挂系统巧妙兼顾舒适性与运动性。车内的舒适体验也不容忽视。符合人体工程学的座椅，宽敞的车内空间，加上采用高品质材料的内饰，中控台布局合理，操作十分便利。在安全方面，标配的前排双气囊、ABS+EBD等多种系统，为驾乘人员保驾护航，中高配车型还有更多安全配置的加持。蒂维拉在多个维度都展现出自身优势，动力与操控的良好结合，舒适的驾乘环境，加上丰富的安全配置，使其成为日常出行的可靠选择，是一款值得考虑的小型SUV 。

双龙蒂维拉在2015 - 2017年间于国内进口销售，售价介于13 - 19万元左右，这款车有着独特的产品特点。双龙蒂维拉作为印度马恒达入手双龙后的“新车型”，于2015年正式亮相并上市。中规版本由韩国工厂生产，全系配备e - XGi160型1.6升L4自吸汽油引擎，能输出128Ps马力与160Nm扭矩，搭配6速手动或6速手自一体变速器。在驱动和悬挂方面，中低配为前置前驱与后扭力梁悬挂，顶配版则增添适时四驱系统，后悬挂也升级为多连杆式。海外的蒂维拉系列是双龙汽车的支柱车型，2019年进行了中期改款且仍在销售。此外，还有长车尾版本如“Tivoli Air”或“Tivoli XLV”，在国内叫“途凌”，价格比蒂维拉贵1 - 3万元左右，并且增加了1.6T柴油动力。双龙蒂维拉虽在国内销售时间不长，但凭借多样的动力、不同的驱动和悬挂配置，以及海外的良好表现，展现出自身独特的魅力，满足了不同消费者的需求 。

双龙蒂维拉1.6升柴油版试驾体验中，动力表现一般，但底盘手感不错，转向力度还有三种模式可选。在试驾过程中，蒂维拉的动力输出没能带来太多惊喜。其搭载的1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率128马力，峰值扭矩160牛·米，这样的动力数据在实际驾驶时，只能满足日常基本的出行需求。不过，它在底盘方面的表现可圈可点。悬挂行程虽不长，但能很好地应对路面颠簸，给予驾乘者一定的舒适感。值得一提的是，蒂维拉的转向力度提供轻、中、重三种不同模式，驾驶者可根据自身喜好和驾驶场景进行灵活调整。若是在城市拥堵路况下，选择较轻的转向力度，操控起来更加轻松；而在高速行驶时，较重的转向力度能让驾驶更具稳定性。总的来讲，双龙蒂维拉1.6升柴油版虽动力表现中规中矩，但底盘质感以及转向模式的多样性为试驾增添了亮点，是一款在设计上兼顾个性与实用性的小型SUV 。

双龙蒂维拉新增了1.2T动力配置。双龙官方发布新款蒂维拉官图时，就已将1.2T涡轮增压汽油发动机纳入动力选择范畴。在此之前，蒂维拉的动力选择相对有限，而此次新增的1.2T动力版本为消费者带来了更多样化的选择。这款1.2T三缸发动机，最大功率可达94kW，峰值扭矩230N·m，匹配6MT变速箱和前轮驱动，后续还会提供自动挡版本。其破百时间为10.6s，极速可达181km/h，百公里油耗6.7L，CO2排放量为153g/km。在配置方面，蒂维拉1.2T版本分为三个版本，不同版本配置丰富程度有所差异，涵盖了从基础的行车电脑、定速巡航等到高端的双区自动空调、10.25寸液晶仪表等多种配置。双龙蒂维拉新增的1.2T动力配置，不仅丰富了车型的动力选择，在性能和配置上也展现出独特优势，为消费者提供了更具性价比和个性化的选择。

双龙蒂维拉1.6L动力确实略显不足。这款小型SUV所搭载的1.6L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为128马力，扭矩为100牛·米，匹配6速自动变速箱。从数据上看，这样的动力配置在小型SUV领域不算突出。在实际试驾体验中，其动力表现也较为一般。当车辆在城市道路正常行驶时，动力基本能满足日常需求，平稳驾驶不会有太大问题。但一旦需要进行超车、急加速等操作时，就能明显感觉到动力的滞后。发动机需要拉高转速来提升动力，此时车内噪音也会增大，驾驶体验会受到一定影响。而且在高速行驶状态下，再加速能力也有些力不从心。双龙蒂维拉1.6L的动力对于追求平稳日常通勤的用户来说勉强够用，但对于对动力有一定要求，渴望驾驶激情，或是经常需要应对复杂路况、频繁急加速超车的用户而言，它的动力表现确实是略显不足。

蒂维拉的做工用料较为细腻。蒂维拉在诸多细节之处展现出细腻的做工用料。从外观设计来看，其造型时尚动感又独具创意，大灯狭长犀利，尽显前卫之感，这种精致的设计本身就体现了在外观雕琢上的用心。来到车内，车门形状设计精致，做工精良，仅是这一细节，就能提升整车的档次感。在空间表现上，也能侧面反映其做工用料的细腻程度。前排调整好驾驶姿势后，头部空间充裕，视野出色，说明在内部空间规划和座椅等部件的设计安装上，经过了精心考量。而后排乘坐体验同样可圈可点，腿部空间宽裕，即便坐3人也不会特别拥挤，这不仅关乎空间布局，也和座椅的材质、填充以及整体内饰的装配工艺有关。蒂维拉凭借在外观设计、车门工艺以及内部空间处理等方面的出色表现，充分展现出其细腻的做工用料，为消费者带来了不错的体验 。

蒂维拉是一款在多方面表现出色的汽车，能较好地满足日常驾驶需求。蒂维拉在性能上可圈可点。其发动机动力输出平稳且强劲，经过精心调校的动力系统，无论在何种路况下，都能给予可靠的动力支撑。在城市道路上起步迅速，高速行驶时中后段加速也不错。操控性更是一大亮点，转向精准，方向盘回馈力度恰到好处，悬挂系统巧妙地兼顾了舒适性与运动性。车内的体验也令人愉悦。符合人体工程学的座椅，带来舒适的乘坐感受，宽敞的车内空间让人倍感自在。内饰选用高品质材料，中控台布局合理，操作十分便利。同时，丰富的安全配置，像制动辅助、车身稳定控制等系统，为行车安全保驾护航。值得一提的是，蒂维拉在油耗方面表现出众，节能性能在同级别车型中较为突出，能帮车主有效控制驾驶成本。总之，蒂维拉在动力、操控、舒适和安全等多个维度实现了较好的平衡，是一款值得考虑的车型 。

1.6L蒂维拉自动版5座外观年轻有个性，十分吸引人。蒂维拉的前脸设计洋溢着新潮活力，独特的造型让人眼前一亮，瞬间为整车注入了青春的气息。与之搭配的大灯线条简洁流畅，巧妙地与车身线条相互映衬，营造出和谐的美感。来到车身侧面，流畅的线条贯穿始终，将车辆的灵动之美展现得淋漓尽致，仿佛一位灵动的舞者，随时准备跃动起来。再看它的轮圈，设计充满年轻感，搭配规格为215/45 R18的前后轮胎，不仅为车辆提供了良好的支撑，更增添了一份时尚的气息。车尾部分，尾灯造型内敛，这种简约的设计迎合了当下大众的审美，给人一种低调而不失优雅的感觉。总的来说，1.6L蒂维拉自动版5座凭借其独特的外观设计，无论是前脸的新潮、车侧的灵动，还是车尾的简约，都使其成为一款颜值出众的车型，确实适合追求个性与时尚的年轻人。

Divira是双龙旗下一款紧凑型智能SUV。 Di Vera包括手动两驱真版、自动两驱纯净版、自动两驱高端版、自动两驱炫丽版、自动两驱炫酷版、以及自动四驱炫酷版。搭载1.6L高效全铝汽油发动机，匹配6速手自一体变速箱。车型尺寸分别为4195mm、1795mm、1600mm，发动机最大功率128PS，峰值扭矩160Nm。底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式或多连杆式独立悬架的高性能组合，配备6色可调仪表盘背光、智能转向系统、D-cut多功能方向盘、8英寸触摸屏多媒体人机交互系统等配置。

优点：最满意的应该是外观。老婆第一眼就看中了双龙的车，但是没怎么在意。试驾了一下，感觉还不错，就交了定金。缺点：新车买了一个星期，遥控钥匙直接不管用。我带着机械锁进去的时候，全车没电了。打电话给4s店说电池没电了。我叫爸爸的车用钩线撞了车~我在后面观察，就把心留下了。内饰：中控是最好的配置。空间：空间很大。后排坐着四个成年男性，比较拥挤。三个人就可以了。配置：总体来说性价比不错。是原装进口的，导航挺好用的。倒车影像，车身稳定，买车？安全第一，真皮座椅，天窗，那些都不重要。动力：0-100KM很轻松。越野：方向准，悬挂硬。油耗：个人感觉油耗还是比较好的。230元加满，来回跑了220公里左右，打电话报警。磨合期过后，我可能会感觉好一点，舒服一点：五门隔音好，轮胎不耐烦。这个价位的车，隔音还是可以的。后门用的是白色隔音棉，不是黑色毛毡。

帝维拉是双龙旗下的一款紧凑型智能化SUV。帝维拉包括手动两驱致真版、自动两驱致纯版、自动两驱致尚版、自动两驱致炫版、自动两驱致酷版、自动四驱致酷版共6款车型，搭载1.6L高效全铝汽油发动机和6速手动变速箱。车型尺寸为4195mm、1795mm、1600mm，发动机最大功率为128PS，峰值扭矩为160N·m。底盘采用前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁或多连杆独立悬挂搭配的高性能组合，配备6色可调仪表盘背景光、智能转向系统、D-cut多功能方向盘、8寸触摸屏及多媒体人机交互系统等配置。

Devila是双龙旗下的一款紧凑型智能SUV。Devila包括手动两驱转现实版、自动两驱转纯版、自动两驱转优版、自动两驱转炫版、自动两驱转炫版、自动两驱转炫版、自动四驱转炫版六款车型。搭载1.6L高效全铝汽油机和6速手动变速箱。型号分别为4195mm、1795mm和1600mm。发动机最大功率128PS，峰值扭矩160nm，底盘为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁或多连杆独立悬架的高性能组合，配备6色可调仪表盘背光、智能转向系统、D-cut多功能方向盘、8英寸触摸屏和多媒体人机交互系统。

双龙汽车，小型SUV，采用麦弗逊式独立悬架前悬架，后悬架为扭力梁后悬架。底盘高度(最小离地间隙)为167毫米。车辆底盘高度，正确名称为最小离地间隙，是指车辆处于最大承载能力时，车辆底部与水平地面之间的最小连接距离。底盘的高度直接影响汽车的通过性。按照以前的标准，规定一辆车的底盘高度，数据是16cm左右。但是，现在已经没有这种硬性要求了。一般来说，汽车的最小离地间隙通俗来说就是底盘的高度，通常在110mm-150mm之间。根据汽车的这个参数分析，如果离地间隙能超过130mm，汽车的通过性能相对较好，但如果速度过快，车身可能会不稳定；如果底盘高度低于11cm，高速稳定性会更好，但复杂路面的通过性会较差。现在很多车都配备了空空气悬架，可以根据需要自动调节底盘高度，满足了既想要通过性又想要稳定性的车主的需求。最小离地间隙数据与蒂维拉相似，如金旅海狮新能源(170mm)、长安CX20(172mm)、Prima (160mm)、东风风神A60(170mm)、金旅海狮(165mm)。有兴趣的请关注。

这款车的最后一款车型是2015款，当时全系标配卤素大灯，并且只有顶配车型才有LED日间行车灯，如果有需求的话，可以去外面的装饰店加装LED大灯总成

这两款车型相比较的话，差异还是比较明显的蒂维拉属于原装进口车型，而宝骏510属于自主品牌，如果论家用代步，经济实惠的话，推荐选择宝骏510

首先来说进口的蒂维拉已经停售了，其次对比来说长安cs75的话空间更大的，还有就是也是正常在售的车型。舒适性和动力来说也是长安车型表现更好的，但是如果做工和性能的话建议选择双龙车型的。看你侧重了

这款车比较小众。基本上很难见到。所以说保值率不好，如果想要选择的话，建议看好手续啊。因为它是纯进口的产品。一定要看好手续，究竟是大贸的还是小贸了。是否能够提档过户？

改装座椅加热的需要改动线路，这样的话就影响你后期的质保。如果一定要改装的话，建议你也是到4s店去改装，虽然费用上的要高一点，但是毕竟质保这一块有保证。

养车费用的最大的一块，首先就是燃油的费用，其次是保养的费用。然后还有保险的费用，加上审车的费用。后期再洗洗车打打蜡，这些杂七杂八的一年下来钱也不少。

每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。你按照保养手册就行了，4S说的没有用，质保是厂家提供的，你只需要按照厂家的保养手册要求保养就行了，白纸黑字那是有法律效用的东西，别理他们，如果继续纠缠建议打厂家电话进行投诉，他们只为赚钱才缩短保养间隔。