宝马M1

上海地区宝马M1的价格因版本、年代及购车方式不同存在较大差异。官方渠道中，宝马M1（现1系M Coupe）新车指导价为59.8万元起，全款无优惠时落地价约65万元（含保险及必要费用）；若选择分期，首付30%、贷款3年，首付款约17.94万元，月供约1.2万元。早期版本新车价格约30万元，而限量或经典车型价格更高，如1980年的宝马M1 AHG Studie跑车在二手市场曾拍出450万元高价。宝马M1承载品牌历史底蕴与卓越工艺，经典外观具运动气息，强劲发动机带来澎湃动力，在城市道路或高速上均能展现非凡性能，为消费者提供多样化选择。不同版本价格波动受年代、配置及市场供需影响，消费者可根据需求选择合适车型。上海地区宝马M1的价格跨度从早期30万元到经典车型450万元不等，新车指导价集中在60万元左右，购车方式也提供全款与分期选择，满足不同消费者的购车需求。

二手宝马M1的价格因稀有性和车况差异较大，通常在400万至500万元人民币左右，而宝马1M（常被误称为M1）的手动二手车价格则集中在二三十万元。宝马M1作为宝马首款中置引擎跑车，量产仅453辆，其中公路版仅399辆，稀缺属性使其二手价格居高不下。近年拍卖数据显示，里程3.9万公里的车型拍出402万元，2024年7月更有车辆以约437万元成交，且价格呈逐年上涨趋势。其搭载3.5升直列六缸发动机，匹配5速手动变速箱，经典的机械结构与驾驶体验进一步推高了收藏价值。相比之下，宝马1M（即1系M）虽同样采用手动变速箱，但产量相对较高（国内数千台），二手车价格更为亲民。该车当年指导价65万元，现已停产，车况良好的车型市场价可达35万元，普通车况则在30万元左右。其驾驶乐趣与改装潜力受到车迷青睐，市场供需稳定，价格波动较小。购买时建议优先选择正规二手车平台或拍卖会，委托专业评估师对车辆的机械状况、保养记录等进行全面检测，以确保交易的可靠性与性价比。无论是收藏级的宝马M1，还是实用级的宝马1M，明确车型差异与市场行情，是做出合理决策的关键。

宝马M1000R运动街车的极速可达286公里/小时，不同测试场景下最高时速稳定在280公里/小时以上。作为宝马M家族的全新街车，M1000R搭载与M1000RR、M1000XR同源的并列四缸发动机，排量999mL，最大功率154kW，最大扭矩113N·m，最大马力达210Ps。这台发动机经内部结构优化，压缩比提升至13.3，配合宝马独特的可变气门技术，能在高低转速区间都输出充沛动力，为车辆的高速性能提供核心支撑。在性能测试中，M1000R展现出强劲的加速能力，0-100km/h加速仅需3.2秒，持续的动力输出让车辆能轻松突破280公里/小时的时速。在封闭高速道路环境下，其最大车速可进一步达到286公里/小时，这一数据印证了发动机的调校实力与车辆空气动力学设计的合理性。宝马M1000R的极速表现，是其动力系统与整车设计协同作用的结果。从发动机的参数优化到技术加持，再到实际测试中的稳定输出，都体现了宝马M系列对高性能的追求，也让这款运动街车在速度层面具备了同级别车型中的竞争力。

宝马M1经典跑车的售价因时间、版本、市场、车况及收藏价值等因素差异较大，从早期的约4.5万美元到如今收藏级车型的数百万美元不等。作为宝马首款中置引擎跑车，M1在1978年推出时的路版价格约为4.5万美元（约10万德国马克），1978年英国市场路版定价5万英镑。2011年进入中国市场的限量版新车指导价格为60多万元人民币。随着时间推移，这款经典车型的收藏价值逐渐凸显，如今普通车况的市场价格大致在23-45万元人民币左右，但车况极佳、配置独特或具有特殊历史意义的车型价格远超此范围。收藏市场中，宝马M1的价格更具弹性。曾属保罗·沃克的1980年宝马M1 AHG Studie跑车拍卖价达64.85万美元，近期收藏家拍卖会上也出现过60.5万美元的成交记录，部分稀有改装版本或限量车型的价格甚至突破百万美元。这些高价成交案例，既反映了车型本身的稀缺性，也体现了经典跑车在收藏领域的价值潜力。宝马M1的售价变化，不仅是时间与市场供需的体现，更承载着汽车文化与收藏价值的双重属性。从早期的量产定价到如今拍卖市场的溢价，每一个价格节点都映射着这款车型在不同时代的独特地位，也让它成为汽车收藏领域中兼具历史意义与市场价值的代表之作。

宝马M1000RR在动力、空气动力学、操控及电控系统等方面均具备显著优势。作为宝马M部门打造的顶级跑车，M1000RR的动力性能历经多代升级。2025款通过钛阀优化、压缩比提升至14.5:1、进气系统改进等技术，将最大功率推至162kW（218马力），较早期版本进一步增强，同时满足欧五+排放标准。WSBK赛车版经车队调校后，动力更可突破235匹，为赛道表现提供强劲支撑。空气动力学是其核心竞争力之一。新款车型搭载M Winglets 3.0定风翼与全新前整流罩，在299km/h时速下可增加6.3kg下压力，配合前轮刹车冷却导风口设计，既提升高速稳定性，又优化散热效率。量产版极速由此前的306km/h提升至314km/h，赛道直道表现更为出色。操控与电控系统的升级进一步强化了驾驶体验。车架刚性经优化后，配合可调悬挂系统，压弯时车身姿态稳定，刹车反馈清晰且减速力强劲。电子辅助方面，DTC动态牵引力控制系统新增滑动控制功能，Race ABS Pro加入制动滑动辅助，结合双向快排、弹射起步等配置，让动力输出更可控，新手也能快速适应赛道节奏。从硬件到软件的全面升级，使宝马M1000RR不仅拥有强劲动力，更通过技术调校实现了性能与安全的平衡。无论是量产版还是赛车版，其在各方面的优势共同支撑起2024赛季WorldSBK世界冠军的荣誉，成为赛道上兼具速度与可靠性的标杆车型。

宝马M1和宝马M3的配置参数差异主要体现在动力系统、车身结构、变速箱类型及价格定位上。动力方面，宝马M1搭载3.5L直列六缸发动机，民用版最大功率273马力，峰值扭矩330牛·米，匹配5速手动变速箱，中置后驱布局由兰博基尼参与底盘调校；宝马M3则采用3.0T双涡轮增压L6发动机（如2024款雷霆版达510马力），部分车型配备4.0L V8发动机，动力输出更强劲，且提供8AT手自一体或双离合变速箱选择。车身结构上，M1为双门四座中型跑车，尺寸4380×1803×1420mm，配备空力套件与19吋轮圈；M3涵盖四门三厢及旅行版，5门5座设计的旅行版后备厢容积达500L，兼顾实用性。变速箱类型差异明显，M1以手动变速箱为主，强调纯粹驾驶操控；M3则提供自动及双离合选项，适配不同驾驶需求。价格上，M1厂商指导价86.39万-91.39万元，而M3经销商报价区间更宽，部分车型因配置差异价格更高。两者在保修政策、基础安全配置（如气囊、胎压监测）及多媒体配置上保持一致，但M3额外配备转向辅助灯，且驱动方式包含前置后驱与四驱，适配更多路况。宝马M1和M3虽同属M Power系列，却因定位不同呈现差异化配置。M1聚焦纯粹跑车体验，中置后驱与手动变速箱强化驾驶乐趣；M3则兼顾性能与实用，多元化车身形式与动力选择覆盖更广泛用户需求。两者均延续宝马M系列的运动基因，在动力调校与操控设计上各有侧重，为消费者提供了性能与场景适配的不同选择。

宝马M140i尚未国产，是以进口车型的身份在国内市场销售。宝马M140i作为宝马1系中的高性能车型，有着独特的魅力。它搭载的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，采用纵置发动机后轮驱动布局，最大功率可达250kw，峰值扭矩500牛米，能在1520到4500转每分钟持续输出最大扭矩，5500转每分钟爆发最大功率，配合缸内直喷技术以及轻量化铝合金缸盖和缸体，动力强劲又高效。与之匹配的8速自动变速箱，换挡平顺且迅速，带来流畅的驾驶体验。在悬架方面，前悬架采用双球节独立悬架，改进自麦弗逊悬架，提高了转向精准性和操控性；后悬架采用多连杆独立悬架，改进自双叉臂悬架，提升了车轮贴地性能和抓地力，增强了操控稳定性。这些先进的配置和技术，让宝马M140i保持着纯粹的宝马操控基因。尽管没有国产，但它凭借出色的性能和优秀的操控，成为众多车迷心中追求驾驶乐趣的热门车型，为消费者带来独特的驾驶感受。

宝马M1是宝马M系列的开山鼻祖，为赛道设计；1M是宝马1系的M高性能双门跑车，二者在定位上有着本质区别。宝马M1诞生于1978 - 1981年，作为宝马M车型的开创者，专为赛道而生，由Giogato Giugiaro设计，售价10万德国马克，时速可达260公里，承载着宝马M系列的历史使命与荣耀。它的出现，为宝马高性能车型奠定了基础，是宝马在赛车领域探索的重要里程碑。而宝马1M是宝马1系的高性能版本，于近年推出。它搭载代号为N54B30的3.0升直列六缸双涡轮增压发动机，仅提供6速手动变速箱，新车指导价高达60多万元，在中国限量发售。这样的配置组合，赋予了1M强大的动力和操控性能，带来极致的驾驶乐趣。总之，宝马M1和1M虽都具备高性能特质，但M1作为开山鼻祖，有着独特的历史意义，是赛道的传奇；1M则是基于1系打造的高性能双门跑车，以强大的性能和稀缺性吸引着众多车迷，它们共同诠释着宝马M系列的魅力与精神。

宝马 M140i 算 M 车型。M140i 搭载 3 升涡轮增压直列六缸发动机最大功率 340 马力最大扭矩 500 牛米动力出色。发动机纵向靠后排布实现前后重量 50:50 完美分配操控性好。提供两驱和四驱版本四驱能按需将动力全输到后轮驾驶体验佳。配备运动八速自动变速箱有弹射起步功能运动模式驾驶乐趣足舒适模式变速箱响应平顺。进口版的宝马 1 系均为后轮驱动和两厢车型M140i 作为其中一员强大动力和后驱布局让驾驶者享受纯粹驾驶乐趣在城市道路和赛道都有卓越性能表现。所以宝马 M140i 是不折不扣的 M 车型。

宝马m140i的悬架类型是很多爱车人士关心的问题。实际上宝马m140i的前悬架为双球节独立悬架这种悬架能够提升车辆转向时的精准性和稳定性。而后悬架则是多连杆独立悬架它可以更好地控制车轮的运动轨迹增强车辆在行驶过程中的舒适性和操控性。双球节独立悬架其实是一种特殊的减震支柱器械在减震方面表现出色。多连杆独立悬架通过多个连杆来精确控制车轮的位置和运动让车辆在各种路况下都能有较好的抓地力和稳定性。需要注意的是宝马 M140i 最终版采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合这一组合进一步优化了操控性和舒适性。总之宝马m140i的悬架配置使其在驾驶过程中能够给驾驶者带来出色的体验。

宝马 M140i 搭载的是 3.0 升直列 6 缸涡轮增压发动机。这款发动机排量为 3.0 升直列 6 缸的排列方式让其动力输出更加稳定流畅。涡轮增压技术的加持使其动力性能显著提升。相较于同排量的自然吸气发动机除去一些客观因素动力能强 40%左右。这台发动机的最大功率可达 250KW最大马力 340PS最大扭矩 500N·m。在转速方面能在 5500 转/分时输出最大功率在 1520 到 4500 转/分时输出最大扭矩。同时配备了宝马的双 vanos 和 valvetronic 技术进一步优化了发动机的性能。供油方式为缸内直喷确保燃油高效燃烧提供强劲且稳定的动力输出。与这台发动机匹配的是 8 速手自一体变速箱能将强大的动力平稳有效地传递到车轮上。

宝马 M140i 是后轮驱动的。宝马 M140i 作为宝马 1 系的顶配车型是进口的两厢车采用后轮驱动布局。这与国产的三厢版 1 系不同国产 1 系基于 UKL 前驱平台。后驱车型发动机和变速器纵置前后重量分布更均衡能实现 50:50 的理想重量分配提升操控性过弯更稳定不易推头或甩尾驾驶乐趣高。加速时因惯性整车重心后移后轮下压力增加地面附着力变大加速更直接操控更好。M140i 搭载 3.0 升涡轮增压引擎有 340 马力和 500 牛·米的动力输出配 ZF 的 8 速自动变速器。底盘经过强化与普通版 1 系不同进一步提升驾驶体验。总之宝马 M140i 是后轮驱动这一配置为其带来独特驾驶魅力和出色性能表现。

宝马 M140i 算得上是 M 系列。它搭载 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机能爆发 340 匹马力和 500 牛米扭矩。发动机纵向靠后排布让车身前后重量分配达到完美的 50:50 比例这对操控性和稳定性大有益处。M140i 提供两驱和四驱版本必要时能将动力全输到后轮带来纯粹驾驶体验。标配运动型八速自动变速箱弹射起步功能加上全运动模式下敏捷换挡响应舒适模式则更平顺。不仅动力强偏后驱的驱动方式在加速和过弯时动态表现出色提升驾驶乐趣。底盘经过特别强化与普通版 1 系不同驾驶性能更优。总之宝马 M140i 在动力、驱动、底盘等方面展现出 M 系列的特质所以它属于 M 系列。

宝马m140i参数,2021年宝马m140i宝马 M140i 属于一款配置 3.0 升直列六缸涡轮增压发动机的宝马 1 系车型，故而其具备六个汽缸。作为一款纵置发动机后轮驱动的进口两厢轿车，其最大功率与最大扭矩分别达 340 马力以及 500 牛米。此款发动机在 1520 转时便可输出最大扭矩，并能一直持续至 4500 转每分钟。另外，这款发动机运用了缸内直喷技术以及铝合金缸盖缸体，令其性能更为卓越。与这款高性能发动机适配的是源自 zf 的 8at 变速箱。宝马 M140i 的前悬架运用了双球节独立悬架，而后悬架则采用了多连杆独立悬架。双球节独立悬架是基于麦弗逊悬架优化而成的，它能够增进车轮的转向精准度和汽车的操控性能。而多连杆独立悬架则是将双叉臂悬架的两个叉臂变换成了单独的连杆，能够提升车轮的贴地特性。总之，宝马 M140i 是一款性能超群的宝马 1 系车型，搭载了高性能的 3.0 升直列六缸涡轮增压发动机，并配备了先进的双球节独立悬架和多连杆独立悬架，能够给予更为精准的操控和杰出的驾驶感受。以上就是太平洋汽车对于《宝马m140i参数,2021年宝马m140i》的相关解答，希望能对您有所帮助。

宝马m140i用了什么悬架技术,宝马m140i用了什么悬架型号宝马 M140i 运用了双球节独立悬架与多连杆独立悬架。这款进口的后驱小钢炮装配了 3.0 升直列六缸涡轮增压发动机，与之适配的是源自 zf 的 8at 变速箱。宝马旗下的诸多车型均采用双球节悬架，包含 m power 系列车型。双球节悬架系在麦弗逊悬架之上展开的改良，借由将 L 型控制臂变为两个连杆，以此令悬架与车身具备两个连接点。双球节悬架能够增进车辆的转向精准度，并降低车身倾斜程度。多连杆悬架乃是在双叉臂悬架的基础上展开的优化，通过把两个叉臂变更为单独的连杆。双叉臂悬架构造较为繁杂，由上下两个叉臂以及一个连杆构成。双叉臂悬架和多连杆悬架能够增强车轮接地效能，提升抓地力，进而提高操控性能。悬架对于汽车的操控性与舒适性具有重大影响，悬架调校也对汽车性能发挥重要作用。以上就是太平洋汽车对于《宝马m140i用了什么悬架技术,宝马m140i用了什么悬架型号》的相关解答，希望能对您有所帮助。

宝马m140i用了什么变速箱,宝马m140i用了什么变速箱油宝马 M140i 运用了由德国采埃孚公司制造的 8AT 变速箱，此款变速箱于宝马的众多车型里均有采用。采埃孚身为世界三大变速箱供应商其中之一，其 8AT 变速箱在同等级别 AT 变速箱中具备最为迅速的换挡速度。宝马 M140i 乃是宝马旗下的一款进口高性能两厢轿车，和国产 1 系存在差异。它属于后轮驱动的两厢车型，装载了 3.0 升直列六缸涡轮增压发动机，代号为 N55B30。这款发动机能够释放最大功率 250kW 以及最大扭矩 500 牛米，自 1520 转每分钟之际便能释放最大扭矩，并持续至 4500 转每分钟。在 5500 转每分钟之时，能够释放最大功率。值得提及的是，N55 发动机采纳了宝马的单涡轮双涡管技术，切实地减少了涡轮迟滞现象，优化了驾驶感受。以上就是太平洋汽车对于《宝马m140i用了什么变速箱,宝马m140i用了什么变速箱油》的相关解答，希望能对您有所帮助。

宝马m140i怎么样,宝马m140i算是m吗宝马 M140i 的确是一款进口车型，未曾在国内进行生产。身为宝马 1 系当中的性能杰出者，M140i 装配了 3.0 升涡轮增压发动机，采取后轮驱动的方式，呈现出小钢炮的强劲实力。和国产版的三厢、前驱有所差异，进口版的宝马 1 系属于两厢、后驱的构造。而 M140i 作为进口版里的顶级车型，发动机代号 N55B30，最大马力达至 340 匹，最大扭矩 500 牛米，从 1520 转每分钟至 4500 转每分钟均能够维持最大扭矩输出。M140i 的发动机还装载了宝马的双涡管技术，极大程度地减少了涡轮迟滞现象，并且也运用了 Double VANOS 技术和 Valvetronic 技术。其 8AT 变速箱源自 ZF，前悬架为双球节独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，给驾驶者带来了极为出色的操控感受。以上就是太平洋汽车对于《宝马m140i怎么样,宝马m140i算是m吗》的相关解答，希望能对您有所帮助。

宝马m140i四驱,宝马m140i评测宝马 M140i 的确属于一款后驱车。身为宝马 1 系的顶配款型，M140i 的后轮驱动规划更侧重于操控性能，为驾驶者赋予了更为稳固和均衡的驾驶感受。相较于前驱车，后驱车于操控和稳定度层面具备与生俱来的优势。在加速之际，后驱车的重心向后挪移，后轮的下压力增大，致使加速的感觉更为直接，操控性亦更为卓越。宝马 1 系的其余车型同样采纳后轮驱动，这一系列车型引入中国市场，提供了多种多样的动力选项，涵盖 1.5 升直列 3 缸涡轮增压发动机、2.0 升直列 4 缸涡轮增压发动机的低功率与高功率版本，还有 3.0 升直列 6 缸涡轮增压发动机。对于一心追逐驾驶乐趣和操控性能的消费者而言，宝马 M140i 以及整个宝马 1 系的后驱车型均是值得斟酌的抉择。以上就是太平洋汽车对于《宝马m140i四驱,宝马m140i评测》的相关解答，希望能对您有所帮助。

宝马M140i是宝马1系旗下的顶配车型，使用的发动机是3.0升直列6缸涡轮增压发动机。涡轮增压是发动机的一种类型，相比于自然吸气发动机，涡轮增压发动机具有更高的动力输出。同等排量的发动机，涡轮增压发动机的动力强大约百分之四十。宝马M140i的官方指导价为42.98万元。宝马1系是一款紧凑型车，车身样式为两厢，车身尺寸为4341x1765x1438mm，轴距为2690mm。M140i搭载了3.0升直列6缸涡轮增压发动机，配备8挡手自一体变速箱，最大功率为250KW，最大马力为340PS，最大扭矩为500N·m，供油方式为缸内直喷。