宝骏610

宝骏610和坦克300在配置参数上有诸多不同，涵盖动力、车身、越野及智能舒适等多个方面 。先看动力，坦克300发动机有2.0T、2.4T、3.0T等不同排量，还有汽油、柴油等能源类型，变速箱为手自一体；而宝骏610具体动力配置未提及，与坦克300丰富的动力选择必然有别。在车身尺寸上，坦克300长度多为4750 - 4772mm，宽度1930 - 1970mm，高度1903 - 1960mm，轴距2750mm ，整体较为宽大；宝骏610尺寸未知，相比之下大概率有明显差异。越野性能更是两者的显著区别点，坦克300驱动系统分分时四驱（汽油/柴油版）或智能四驱（插混版），有扭矩放大、差速锁等配置，接近角33 - 36°，离去角23 - 34°等，越野能力强劲；宝骏610并非主打越野，相关越野配置自然不同。智能与舒适配置上，坦克300有数字座舱、L2级智驾、座椅按摩等；宝骏610在这方面情况不明，但因车型定位不同，配置应有所差异。总之，由于两款车定位不同，在配置参数上存在显著差异，坦克300更注重越野与智能舒适，而宝骏610有其自身特点。

宝骏610是一款性价比较高的两厢车，虽已停产，但在外观、操控、空间等方面的表现都可圈可点。宝骏610的外观务实且独具特色，前包围线条平整，车身流畅，尺寸也较为适中，顶配车型的装饰条和轮毂提升了整体质感。它延续了宝骏630的精致风格，年轻动感。内饰则简洁实用，布局合理。操控方面，试驾时它表现稳定，驾驶感受舒适。其搭载的1.5L自然吸气发动机，动力输出平顺、加速优秀，启动后发动机运转平稳，轻踩油门动力输出线性，起步轻松，加速无顿挫感。悬挂系统也兼顾了操控与舒适，过弯时能减少侧倾幅度，在起伏路面可过滤颠簸。车内空间宽敞，座椅舒适，人体工程学设计出色，后备箱开口大，方便装载物品。而且，它的燃油经济性出色，保养周期约1万公里。总的来说，宝骏610虽然保有量相对较低，品牌知名度不如主流车型，但不影响其实际性能，对于追求性价比和实用性的消费者而言，是个值得考虑的选择。

用户对上汽通用五菱宝骏610评价颇高，认可其独特设计与可靠质量。宝骏610作为宝骏330的衍生车型，延续了宝骏车型的经典风格。其前脸与内饰设计，将实用性和舒适性巧妙融合。当用户踏入车内，会感受到布局合理带来的便利，以及材质选用带来的舒适体验。外观上，年轻动感的设计符合当下消费者的审美潮流，行驶在路上，能吸引众多目光。在驾驶体验方面，它给人安心之感。质量经得住各种路况的考验，让用户出行无忧。同时，该车的经济性表现出色。合理驾驶的情况下，能为用户节省不少出行成本，这对于日常通勤和长途旅行来说，无疑是一大优势。再者，宝骏610性价比高。它基于凯越平台打造，经过底盘优化和发动机重新调校，技术更为先进。即便未来5系取代6系，它在市场上依然具备独特竞争力。对于那些追求性价比和实用性的消费者而言，宝骏610确实是一个值得纳入购车清单的选择。

宝骏610 2014款1.5L自动舒适版整体表现不错，有空间大等优点，油耗表现也受到车主认可。该车搭载1.5L+6挡手自一体的动力组合，官方0-100km/h加速为13.1s，工信部综合油耗7.0L/100km。从车主反馈来看，不同车型的油耗有所差异，但整体表现还行。比如有车主购买的CROSS 1.5L自动舒适型，平均油耗7.5L/100公里。 空间方面是它的一大亮点，宽敞的车内空间能让驾乘者感觉舒适，不会有拥挤感，为出行带来了便利。 此外，该车在一些车主的评价中获得了良好的评分，虽然没有明确指出更多突出优势，但整体的认可度还是有的。不过，车辆也并非十全十美，可能在某些方面还有提升空间，只是部分车主暂未发现明显缺点。宝骏610 2014款1.5L自动舒适版凭借空间优势和相对不错的油耗表现，在不少车主心中留下了良好印象，是一款性价比较高的车型。

宝骏610车主普遍反馈这款车空间宽敞、油耗经济、操控轻盈，整体令人满意，虽动力在满载时有短板，但性价比不错。宝骏610在空间方面表现出色，对于不同身高的驾乘者都很友好。即使是身高178cm的人坐在前排也不会感到压抑，后排空间更是宽敞，甚至能让成年人舒适躺卧，车内还有诸多储物空间。后备箱不仅开口大，而且内部宽敞平整，座椅放倒后能轻松容纳山地自行车等大件物品。在油耗上，经济的表现也让车主省心。操控体验上，电子助力转向使得驾驶手感轻盈舒适，油门、离合、刹车踏板力度都比较轻，离合结合点也很好找，不仅车主本人驾驶轻松，试驾的同事也对此表示认可。不过，该车搭载的1.5L发动机在日常使用中动力足够，但在满载的情况下，动力会稍显疲软。宝骏610凭借宽敞空间、轻盈操控以及经济油耗等优势，赢得了众多车主的好感。尽管动力在特定情况下存在不足，但结合其整体表现和性价比来看，仍是一款值得考虑的家用车 。

四川宝骏610裸车价为5.98 8.58万全款落地价在7.06 9.94万元。 宝骏610作为一款备受关注的车型其价格区间为消费者提供了多样选择。裸车价5.98 8.58万涵盖了不同配置版本能满足各类消费者的需求与预算。 当计算全款落地价时各项费用也需纳入考量。商业险大概在3767 4277元为车辆行驶提供保障上牌费用500元是车辆合法上路的必要支出购置税处于5292 7533元范围依车价而定车船使用税300元以及交强险500元都是不可忽视的部分。这些费用综合起来使得总落地价在7.06 9.94万元。 总之宝骏610在价格方面表现出一定的亲和力不同的价格区间和落地费用让消费者能根据自身经济实力和实际需求做出合适的购车决策。无论是追求经济实用还是稍高配置都能在这个价格体系中找到对应的车型版本。

宝骏 610 的车钥匙电池更换不难。先找到车钥匙头上的塑料按钮掰开拿出金属机械钥匙。接着用金属机械钥匙或扁口螺丝刀撬开塑料外壳。这时就能看到电池。要注意在更换前先拆开钥匙看旧电池型号买相同型号的新电池。汽车遥控钥匙里的电池一般能用 2 到 3 年没电就得换不然影响用车。平时用遥控钥匙别让它沾水多数不防水。也尽量别远距离遥控能省点电常远距离遥控会加快耗电缩短电池寿命。撬外壳时小心别伤着芯片芯片坏了去 4S 店或专门配钥匙的机构配价格贵。平时把备用钥匙放家里主钥匙出问题能应急。自己动手换时取出机械电池用一字螺丝刀插入机械钥匙左右转动撬开后盖取出旧电池换新的装完测试确保能用最后重新安装好遥控钥匙。

宝骏 610 车钥匙换电池其实不难。遥控钥匙里的电池一般能使用 2 到 3 年如果没电了就得换。换电池前要先确认是否真没电了。准备好工具比如扁口螺丝刀轻轻撬开钥匙外壳注意别损坏芯片。拿出旧电池记住型号买个相同型号的新电池装进去。使用遥控钥匙时别让它沾水多数遥控钥匙不防水。也别频繁远距离遥控会加快耗电、缩短电池寿命。要是不小心弄坏了芯片去 4S 店或者专门配钥匙的地方重新配价格挺贵的。平时把备用钥匙放家里主钥匙有问题时能应急。总之按照这些步骤来就能顺利给宝骏 610 车钥匙换电池。

宝骏610搭载的是1.5L DVVT自然吸气发动机。这台发动机最大功率82kW峰值扭矩145Nm。它是通用发动机平台的产品也装备在宝骏630以及别克凯越上成熟可靠。该发动机具备DVVT进排气双连续可变气门正时系统能有效提升燃油经济性和动力输出。宝骏610还搭载了通用GF6第二代6速手自一体变速器这款变速箱和别克君越、君威用的是相同的一款。自主品牌能用到这样的变速箱比较少见。同时宝骏610全系车型配置了EPS电动助力转向系统使用便利在燃油经济性和静谧性上表现突出。

1、具体就是一档3500转跑一分钟，升二档3500跑一分钟，然后依次三档四档，五档2800转就时速120公里了，所以要注意摄像头，或者五档单独在高速上磨合。2、可以的，我是630车主，冬季轮胎就是用65的因为冬季胎60比65一条贵80！！差的太多，加上冬季车速也慢就换了没问题。3、官方提供的工信部综合油耗（L/100km）为7，不过，该车现在已经是停售了的，二手车的油耗应该还是会点高的，毕竟已经折旧了那么久，具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。

总之，宝骏610的设计还是非常时尚的，性价比也算不错，有喜欢的朋友们可以考虑入手。舒适：开了一阵子，感觉还不错，很适合城市代步发动机声音不大，不过听起来像是“噗噗”的，另外，在D档上，最快跑到60KMH，再点油门好像没什么反应，不知道怎么回事，平常在市区根本跑不起来，回头准备找时间再试试。宝骏610好！外向阳光时尚，配置丰富，有8的就更好了。

1、维护期间一定不要行使高速，最多调节到80码以下，保持操作平稳，停机时踩离合器到底，跑完两千公里后才能行使高速。与此同时，你可能会觉得汽车的力量也增强了一点。我认为磨合不仅仅适用于发动机，变速器也要同样适应。2、-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。3、新车的磨合一般在一千公里到三千公里，三千公里之内车子最好控制在一百以内，转速两千以内，如果车子在一千公里左右，车子的速度应该在稍微降一些。

官方提供的工信部综合油耗（L/100km）为7，不过，该车现在已经是停售了的，二手车的油耗应该还是会点高的，毕竟已经折旧了那么久，具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。手动档 9升 5升上下 宝骏610采用5升自然吸气最大112马力发动机，自动档是6档手自一体，手动档是五档，从小熊油耗车主反应的实际油耗水平看，油耗是比较低的。工信部油耗，9L/百公里（手动），7L/百公里（自动）。

则两台空调器的能效比值分别为：第一台空调器的能效比：2000W/640W=125，第二台空调器的能效比：2500W/970W=58。这样，通过两台空调器能效比值的比较，可看出，第一台空调器即为节能型空调器。根据查询宝骏610使用说明可知，宝骏610空调格安装在副驾驶和手套箱里，拆开手套箱便能看见了。宝骏610是上汽通用五菱于2014年4月推出一款基于宝骏630打造的两厢车型，并延用宝骏630数字化的命名原则，将新车定名为“宝骏610”。您好，分别是四个车窗的开启关闭按键，还有一个是全车车窗锁定按键，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。宝骏610是上汽通用五菱将于2014年4月推出一款基于宝骏630打造的两厢车型，并将延用宝骏630数位化的命名原则，将新车定名为“宝骏610”。该款车型是上汽通用五菱（宝骏）旗下的第二款紧凑型轿车。宝骏保养灯清零方法：首先关闭点火开关，同时按住两个箭头按扭，然后接通点火开关。约3S后松开两个箭头按扭。出现归零菜单，询问是否归零，按住SET归零，按住3S以上。按MODE模式按扭，关闭点火开关，完成归零。

1、动力方面，宝骏610全系搭载的是5L DVVT自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。尽管动力输出不算充沛，但足以满足毕业生们的用车诉求。2、宝骏610搭载了通用成熟的5LDVVT自然吸气发动机，最大功率达82kW，最大扭矩为145N·m。搭载通用GF6第二代6速手自一体变速器。3、油箱容积(L) 54 ，610搭载的是5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体的变速箱，值得一提的是，这款变速箱和别克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到这样的变速箱，应该还是比较少见的。

官方提供的工信部综合油耗（L/100km）为7，不过，该车现在已经是停售了的，二手车的油耗应该还是会点高的，毕竟已经折旧了那么久，具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。工信部油耗，9L/百公里（手动），7L/百公里（自动）。而最高配置也只售58万元。 宝骏610搭载了通用成熟的5LDVVT自然吸气发动机，最大功率达82kW，最大扭矩为145N·m。搭载通用GF6第二代6速手自一体变速器。但总体很不错，1w公里保养一次，油耗在6L~7L左右，这车还是很省油的，油耗相比其他车已经很低了。

路吧大多是路面较好的水泥路和泊油路，路况还可以。大约15天加一次油。用到灯亮就去加满。感觉海南油费贵一些，最近都是1几或者2几-升，每月花费油钱要5-8百。年上牌，现行驶8万公里，车况好的宝骏610大概值2万，如果车身出现锈蚀，一万都不值。

1、宝骏610的5发动机是跟上海通用新款凯越的发动机一样的。发动机每个地方有问题都有可能异响...假如真是修理站的人说的三元催化器有问题，那可以把三元催化器里的催化剂全部弄出来，这样就行了。2、建议先检查转向内外球头，然后检查转向柱，最后检查转向机。检查方向盘下的主轴的万向节是否松矿或损坏。检查底盘悬挂是否变形或损坏，悬挂胶套，球头是否松矿或损坏。检查半轴是否变形，球笼是否松矿或损坏。3、方向盘内只安装有主驾空气囊，在转动方向盘时气囊会随着方向盘一起转动，所以，方向盘里是不会发出车主所反映的摩擦声的。4、通过对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。

动力方面，宝骏610全系搭载的是5L DVVT自然吸气发动机，最大功率82kW，峰值扭矩145Nm。尽管动力输出不算充沛，但足以满足毕业生们的用车诉求。宝骏610搭载了通用成熟的5LDVVT自然吸气发动机，最大功率达82kW，最大扭矩为145N·m。搭载通用GF6第二代6速手自一体变速器。油箱容积(L) 54 ，610搭载的是5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体的变速箱，值得一提的是，这款变速箱和别克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到这样的变速箱，应该还是比较少见的。动力方面，610搭载的是5L自然吸气发动机，搭配6挡手自一体的变速箱，值得一提的是，这款变速箱和别克君越、君威用的是相同的一款，自主品牌能用到这样的变速箱，应该还是比较少见的。宝骏610搭载的5LP-TEC自然吸气发动机是通用发动机平台的产品，同样装备在宝骏630以及别克凯越上，成熟可靠是它的优势，同时该发动机具备DVVT（进排气双连续可变气门正时）系统。

官方提供的工信部综合油耗（L/100km）为7，不过，该车现在已经是停售了的，二手车的油耗应该还是会点高的，毕竟已经折旧了那么久，具体还是需要各位亲自去体验感受，然后切合自身实际情况是否购入。工信部油耗，9L/百公里（手动），7L/百公里（自动）。但总体很不错，1w公里保养一次，油耗在6L~7L左右，这车还是很省油的，油耗相比其他车已经很低了。