从劲色版上开始有CVT车型，手动与自动之间的差价1万元，算正常变速箱成本差异，与低配手动挡之间的差价仅5千元。劲色版加入了中控大屏、手动互联等功能，很明显更适合年轻家庭用车。

型色版是最值得推荐车型，因为相比于劲色版，加入了天窗、真皮座椅等更讨喜的配置，让整个内饰配置显得高端许多，而且与劲色版的差价仅7千元，配置的实际价值如果后期加装不止这个价。

睿色版作为中配车型，在型色版的基础上更强调安全及驾驶辅助配置，价格贵1万元，其中9CVT版本超过了10万元。但如果看到顶配车型的配置和价格差，睿色版就只是一个过渡参考版本。

通常顶配车型只是车系中的“花瓶”，代表着这个级别科技、配置的最高水平。不过耀色版还是具备很强的购买意义，比如LED大灯、ACC自适应巡航这些实用档次的配置只有在顶配车型上实现，而且仅比睿色版贵7千元。

编辑总结：在7-10万的紧凑型轿车市场，合资品牌的份额仍占上风，自主新生代家轿的切入，不仅依靠性价比或堆配置，在产品设计、品控标准得到了全面升级，同时新时代下的互联智能行车系统也迎合了年轻一代人群的习惯。从艾瑞泽GX的产品布局来看，10万元的配置水平仍有不错的优势，辅以更出色的性价比，有望在密集的合资阵列中抢得一席之地。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈峰）