奔驰在推出电动子品牌EQ后，陆陆续续推出各种战略以及车型，包括了纯电动的 EQ、插电版的 EQ Power、AMG性能版本的 EQ Power+以及轻混动EQ Boost。在前段时间奔驰已经推出了C300de、E300e、E300de、S560e 等插混车型，近日，奔驰继续推行电气化战略，推出了A级以及B级车型的插混版本车型：A250e/ A250e Sedan和B250e 。

由于是基于燃油车型改造而来，所以A级、B级插混与燃油版车型变化并不大，除了翼子板有EQ POWER标识和车侧有充电口外，其余外观细节与燃油版车型一致，插混版本的车型变化更多地在于动力系统。奔驰对A级车型的两厢以及三厢版车型都提供了插混版本，分别为A250e和 A250e Sedan，而B级插混的型号则是B250e。

搭载在A级以及B级车系上的这套插混系统，实际上也是熟悉的P2混动架构，也就是在发动机与变速器之间加入电机，从而提供纯电、扭矩辅助、动能回收等功能。使用的发动机是燃油版A级的那具1.3T涡轮增压发动机，而变速器则是采用8速DCT双离合。锂离子电池放置在车辆尾部，其电池容量为15.6kWh。并且考虑到散热需求，电池系统采用液冷冷却。在纯电模式下，其最高速度为140km/h，A250e/ A250e Sedan纯电续航里程则在56-69公里间，B250e续航稍弱一些，在56-67公里之间。如果使用快充的话，可以在25分钟内将电池充满80%。

根据原厂资料得知，1.3T结合电机的插混系统，让A250e和B250e拥有218匹马力的综合功率，百公里加速时间A250e最快可在6.6秒内完成，而三厢版的A250e Sedan则则需要6.7秒，体型稍大的B250e也能在6.8秒内完成。奔驰的插混车型在国内并不多，市场销量也较低，但在国内法规的要求下，相信未来奔驰也会考虑引入A级的插电混动版本车型。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）