2月2日，东风本田CR-V锐·混动e+（下文简称为CR-V插混）正式上市，新车推出三款车型，补贴后售价为：27.38-29.98万元。作为本田在国内推出的首款插电混动车型，新车在亮相之初就备受关注。

根据东风本田介绍，新车拥有多重购车福利，包括有：

1.首付五成起 享24期0息购车方案。

2.到店置换可享8000元置换礼遇。

3.随车送便携式充电缆。

4.购车送充电桩并提供免费安装服务（30米内）。

5.整车3年或10万公里包修（先到为准）。

6.三电系统提供8年或15万公里包修（先到为准）。

本田CR-V在2004年就已经正式引入中国销售，它可以说是国内城市SUV的先驱者，CR-V在中国市场17年的耕耘，让其收获了超220万用户口碑，这样一款家喻户晓的车型，相信大家已经很熟悉的，但CR-V插混作为新增车型，其外观延续了燃油版车型的设计，并没有因为插电混动的身份而针对外观做出大改动。

动力方面，CR-V插混版搭载由2.0L发动机与电机所组成的插电混合动力系统，其中发动机最大功率107kW（145PS），电动机的最大功率为135kW（184PS）。官方表示新车每百公里综合油耗仅为1.3L，NEDC工况下纯电模式下最高续航里程85km（睿智版）。

由于搭载配备16kWh容量电池，光是发动机参与发电肯定是杯水车薪，更多还是依靠于充电桩供电。而且纯电续航里程达到85km，纯电续航也能满足绝大多数消费者日常通勤状况。即便是电池电量即将耗尽，还有发动机继续工作，这时候基本等同于一台普通的i-MMD油电混动车，绝不会把你撂在半路。

所以CR-V插混最理想化的愿景是，家里有固定车位或者能够装备充电装置，日常上下班通勤距离在80km以内，然后晚上可以给车子充电，这样在工作日就可以当作是纯电车一样使用。到了周末想要到郊外放风或者突然需要跑长途，也完全不用担心续航里程的问题，因为它没电了还能加油继续跑。

编辑点评：CR-V锐·混动e+的上市，使得CR-V拥有燃油、混动、插混三种动力系统，壮大了CR-V车型家族的阵容，插混车型的带来给广大消费者多了一个新的选择，对于大部分身处限牌城市的消费者来说，新车可以直接上新能源牌照，省下一笔拍牌的费用，相信新车上市后能够吸引不少消费者关注。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）