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到2025年，沃尔沃的目标是将其全球销量的50%用于纯电动汽车，其余的是混合动力汽车，到2030年，它计划销售的每辆汽车都是纯电动的。沃尔沃C40（查成交价|车型详解） Recharge基于CMA平台打造，是沃尔沃历史上第一款仅设计为纯电的车型，是沃尔沃致力于零排放未来的里程碑式产品。今天我们将详细的体验一下沃尔沃C40 Recharge，看看沃尔沃所说的未来是什么样的？
外观方面，沃尔沃C40 Recharge定位于运动轿跑纯电SUV，车身尺寸上新车长4440毫米、宽1873毫米、高1596毫米，轴距2702毫米，相比XC40 Recharge车身尺寸基本相当，轴距则完全相同。在外观设计上C40 Recharge拥有一台全新的设计语言，与沃尔沃家族式设计语言略有不同，前脸与XC40 Recharge 相比差别较小，标志性的雷神之锤大灯没有变化，前脸上下格栅造型略有改动。尾部的设计则相差较大，溜背造型更显运动气息，维京之斧尾灯前卫时尚极具科技感，尾部的设计我个人认为是较为高水平的作品，但车头新内容的比例远不及车尾，整体感觉还是给人很浓厚的XC40 Recharge的味道。
内饰方面，C40 Recharge在整体设计方面与XC40 Recharge保持一致，内饰采用全黑色色调，海外版C40 Recharge是沃尔沃唯一一款没有采用任何皮革的车型，贯彻企业的环保理念，而国产版本似乎将方向盘和座椅上的皮革材质又拿回来了。此外，官方还公布了车内头部空间数据，C40 Recharge的前排坐垫至车顶的高度为100cm，比XC40 Recharge的95.5cm略高，而后排为93.2 cm，空间比XC40 Recharge略小。新车将会内置一套Android Automotive信息娱乐系统，在中国预计也将适配更适合中国用户使用习惯的车机系统。
动力方面，C40 Recharge采用单电机和双电机四驱两套系统，单电机采用150kW，双电机最大输出功率为300kW，单电机版预售价26.7万起，双电机版预售价32.8万起。相比XC40 Recharge单电机版本的C40 Recharge动力减少了20kW。续航方面，沃尔沃C40 Recharge单电机版本电池容量69kWh，WLTP综合续航434km，快充情况下，10%-80%的补电时间为32分钟，双电机版本电池容量78kWh，WLTP综合续航420km。
沃尔沃C40 Recharge和XC40 Recharge相比差距真的很小，价格上基本完全重叠，C40 Recharge只是没有燃油版本，甚至不能算是全新纯电平台开发的新车。传统厂商都会走上这一条电动化的道路，打造全新纯电平台，慢慢的纯电动产品线都会丰满起来，沃尔沃明显步伐缓慢，C40 Recharge也更像是救急凑数的，名义上的里程碑意义更重一些。
C40 Recharge预示着沃尔沃走上纯电动道路的决心，从实际的产品力来说，和目前同级别纯电动产品相比还是有一定差距的，续航中规中矩，电气化程度也不高，更说不上什么智能座舱，预计市场表现应该会延续XC40 Recharge的情况。
以主打安全、环保起家的沃尔沃，在纯电动领域只剩下了环保属性，而在车机方面沃尔沃从来就没擅长过，沃尔沃想要真正打造出让市场认可的纯电动产品，不止需要在外观设计和内饰环保方面努力，更需要在智能座舱等方面拥有核心竞争力。电动车马力越来越不值钱，运动性能越来越劲爆，Polestar极星也面临着同样的问题，所以C40 Recharge最多只能算一个及格的开始。
（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）
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