脱胎换骨之作 试驾2014款讴歌MDX豪华型

现如今消费者对城市SUV真的是越来越挑剔，仅仅是提升优于轿车的大空间和通过性已经不能简单满足他们的需求，其中部分消费者开始更注重其在操控性、便利性以及经济性上的表现。而今天我们试驾的2014款讴歌MDX就是这样一台聚万众期待与一身的豪华SUV。

体验读图模式

就在一个月前，小编我已经对2014款讴歌MDX做过详细的实拍文章，如果您想了解更多设计细节与静态体验可以点击下面的图片查看哦!

● 讴歌在国内面临的问题是什么?

◆品牌知名度仍然有待提升

讴歌(Acura)是本田(Honda)于1986年在北美创立的豪华汽车品牌，虽然已经走过了近30个年头的发展之路，但对于国内消费者而言，早在2006年引入中国的它仍然是个年轻的品牌，以至于在销售环节总先要普及品牌历史。但在很多汽车媒体人的眼中，讴歌的品质与驾驶质感其实早已超越了很多具有代表性的同级车，大多文章中也往往表明其在操控性上有多么的出色。而即便这样，多年下来也未能大幅提高讴歌在华的品牌知名度。

◆官方指导价下探至70万区间

价格永远是消费者买车时的首要考虑因素。本身讴歌在国内的形象就比较模糊，所以给消费者留下的印象总是价格偏高。以美国官网为例，2014款MDX(四驱版)官方售价57533美元，约合人民币350597元。可是到了中国这片土地上，加上这个税那个费的再加上一些“中国特色”，最后导致国内的官方指导价直接升至70万元区间。但相比老款的价格后，全新MDX的指导价仍然降低了不少。

◆明年全国将达到40家服务网点

我们以帝都北京为例，目前也仅仅只有两家4S店，而全国算下来也就只有大概30家左右。相比同为日系豪华品牌的雷克萨斯，仅北京就有6家之多，而全国则达到了100家以上，再看英菲尼迪，北京3家全国拥有60家左右。讴歌服务网点的数量跟不上，无疑会直接增加消费者维修保养的时间与成本，当然也会成为新车销售瓶颈。不过在讲解会中，本田(中国)事业部销售科科长金光日表示，在2014年将会达到40家左右，加快国内网点布局。

● 定位如何?用户群又是谁?

讴歌究竟是不是豪华品牌?答案当然是“YES”。在美国，讴歌是仅次于奔驰、宝马、雷克萨斯等传统豪华品牌的。而MDX又是讴歌销量最好的车型，在当地性价比非常之高。那么讴歌在国内究竟能够面对什么样的用户群体?除了厂家定位商务精英用户群外，我想它应该已经完全由市场主导其定位，它所面对的大多是国内追求边缘化的低调个性的用户。

● 讴歌未来如何在华寻得出路?

讴歌若想要在国内打一个漂亮的翻身仗，那么本土化就是它唯一的出路。2013年中时，本田已与广汽集团正式达成基本协议，并宣布将在2016年实现讴歌国产化的发展目标。不过据了解，讴歌或许不会把现有车型进行国产，而是制造一台全新的全球化车型，那么更小排量的涡轮增压发动机和双离合变速箱或都将搭载在这台新车上。但最终讴歌能否取得成功目前来看还只能说是个未知数。

● 2014款讴歌MDX都有哪些亮点

◆全LED前大灯

被称为Jewel-Eye(宝石眼)的全LED大灯绝对是外观上最耀眼的配置，这套灯光系统是讴歌的全球独创技术。它的每侧拥有多达5个LED发光点，通过光学镜头原理折射出5道靓丽的光线(2近光3远光)，并且工程师对每条光线的角度都进行了精准测试，使得夜晚达到远处更亮近处更广的照明效果。

◆轴距加长70mm

全新一代讴歌MDX采用了全新平台，轴距从老款上的2750mm增加到了2820mm，足足加长了7cm，这无疑会使得车内空间拥有更加出色的表现，尤其是第二排和第三排乘坐及储物空间会更加优秀。

◆精简的中控台

老款MDX上的中控按键，一眼望去就会让人着实头疼，繁多的按键总是很难上手。不过在新一代MDX上，你可以完全打消这个顾虑，它从原先的41个按键一下精简到了9个。大部分的功能都已经融入到靠下方的触摸屏当中了。

◆AcuraLINK(全能智驾系统)

MDX是讴歌第二款加入AcuraLINK的车型，第一款是旗舰车型RLX。当然，人机交互系统现在看来已经不算新鲜，与其类似的系统唯有安吉星覆盖面积较广。我们以语音导航服务为例，AcuraLINK话务员的成熟度很高，反应速度快，较短的用时就可以确定你想要前往的目的地，并通过网络远程设定路线至车载导航中。

展开余下全文（1/3）

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● 驾控：操控行云流水 动力可圈可点

全新一代讴歌MDX采用的是3.5L V6直喷发动机，与全新讴歌RLX以及第九代本田雅阁V6车型上的一样，并且这台发动机还是沃德十佳发动机之一。相比老款3.7L发动机排量明显缩小不少。

而早在07年时，讴歌就已把MDX放到纽博格林(北环)中测试圈速。值得一提的是，搭载更小排量发动机的2014款MDX测试后竟比老款单圈竟快了8秒，新款3.5L发动机在其中功不可没。

附上一段视频，让您更直观的了解VCM工作原理

新款3.5L发动机采用了可高、低切换的i-VETC机构，配合可根据需要在3缸和6缸之间智能切换的VCM智能动力管理系统，以达到有效降低油耗而不增加车辆成本的最佳方案，特别是在高速驾驶下节油效果十分显著。

变速箱仍旧采用带有运动模式的6速手自一体变速箱，可目前在德系主流中不是8AT就已经是双离合，MDX的6AT显然不占优势，不过好在它的稳定度极高，与3.5L发动机配合后的换挡感十分顺滑。

虽然新款发动机参数上要低于老款，但为什么在纽北的圈速中仍要快过老款。这其中不仅有出色的发动机调教，当然还包括有MDX全新平台更轻量化的车身设计，这让它比老款在整备质量上足足减少了131公斤。

在动力方面的体验中，这台发动机的表现确实也让人无可挑剔。它的油门踏板调教偏重，但是却异常灵敏，自然吸气的线性特点尤为明显。在D挡模式下，发动机与变速箱的配合更注重舒适性以及经济性，使换挡时机都控制在较低转速，动力达到无缝衔接。

在S运动挡下，其主要还是针对变速箱换挡时机做出相应调整。而不容忽视的IDS综合动力系统却提供了多种不同的驾驶体验。首先在运动模式下，助力会随之加重来提升其转向韧性，而借助车内电子发声还可模拟出厚重的轰鸣声。在舒适模式下则可调节出更轻的转向力来适应巡航驾驶。

得益于本田运动化轿车底盘的功底，MDX最大的特点就是在其操控性上。凭借IDS模式，你能很容易在它身上找到适合你的转向力度，另外搭载的SH-AWD(超级四轮驱动力自由控制系统)和AHA(敏捷操控辅助系统)还可以在过弯时对外侧车轮释放更多扭矩来提高后轮的循迹性，大幅提升操控性能。

在试驾过程中，我们还可以感觉到全新MDX明显要比老款在静音工程方面做的更加出色，这主要归功于它的主动式隔音降噪技术。与BOSE ANC系统相似，它们都是同样采用扬声器播放反响音频，以达到抵消噪音波来减少低频噪音。

总结：

2014款讴歌MDX到目前已经是第三代产品了，新车耀眼的外观设计、精致的内饰氛围以及丰富的配置，还有全新的动力总成，全新讴歌MDX如同脱胎换骨。就像静态体验中一样，它在动态驾驶方面也给我带来了不小的惊喜。单从驾驶方面来说，它绝对不输给市面上任何一款同级车型。但凡抛开性价比，以如此表现面世的讴歌MDX绝对称得上是综合实力极高的豪华SUV之一。

3车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	讴歌MDX 2014款 3.5 精英版	讴歌MDX 2014款 3.5 豪华版
官方价：	73.9万	79.5万
厂商：	讴歌	讴歌
级别：	中大型SUV	中大型SUV
上市时间：	2013-11	2013-11
发动机：	3.5L V6	3.5L V6
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	294	294
最大扭矩(N·m)：	360	360
变速箱：	6挡手自一体	6挡手自一体
车身结构：	5门7座SUV	5门7座SUV
长×宽×高(mm)：	4935×1960×1715	4935×1960×1715
轴距(mm)：	2820	2820
最高车速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-
整车质保：	四年或10万公里	四年或10万公里
车身结构：	SUV	SUV
长度(mm)：	4935	4935
宽度(mm)：	1960	1960
高度(mm)：	1715	1715
轴距(mm)：	2820	2820
前轮距(mm)：	1685	1685
后轮距(mm)：	1685	1685
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1949	1963
车门数(个)：	5	5
座位数(个)：	7	7
油箱容积(L)：	74	74
行李厢容积(L)：	234-1344	234-1344
发动机型号：	-	-
排量(mL)：	3471	3471
进气形式：	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)：	294	294
最大功率(kW)：	216	216
最大功率转速(rpm)：	6200	6200
最大扭矩(N·m)：	360	360
最大扭矩转速(rpm)：	4500	4500
气缸排列形式：	V型	V型
气缸数(个)：	6	6
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	11.5	11.5
配气机构：	SOHC	SOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	国V	国V
电动机最大功率(kW)：	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	6挡手自一体	6挡手自一体
挡位个数：	6	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置四驱	前置四驱
四驱形式：	全时四驱	全时四驱
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/55 R19	245/55 R19
后轮胎规格：	245/55 R19	245/55 R19
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	-	-
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●
膝部气囊：	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	●	●
电动天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	●	●
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	●	●
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	●
方向盘加热：	-	●
定速巡航：	●	●
前雷达：	●	●
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	●	●
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
运动风格座椅：	-	-
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	●	●
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	●	●
第二排座椅移动：	●	●
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	●	●
前排座椅加热：	●	●
后排座椅加热：	-	●
前排座椅通风：	●	●
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	●	●
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	●	●
后座出风口：	●	●
温度分区控制：	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●
氙气大灯：	-	-
LED大灯：	●	●
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	●	●
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	●	●
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	●	●
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●
外后视镜自动防眩目：	●	●
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜记忆：	●	●
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	●
遮阳板化妆镜：	●	●
后雨刷：	●	●
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	●	●
车载信息服务：	●	●
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	●	●
内置硬盘：	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	-	-
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	-	-
多碟DVD系统：	●	●
扬声器数量：	8	8
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	-	-
并线辅助：	-	-
车道偏离预警系统：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	●
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	●
全景摄像头：	●	●
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