对手的末日 深度测试奔驰S500L

● 内饰：就算玩个性 奔驰S级也是最棒的

奔驰S500L的内饰堪称完美，它终于将尊贵感和科技感融为一体。目前，还没有一款豪华车能做到这种合二为一的水准。或许，把奥迪A8L和捷豹XJL整合在一起能达到这种效果。

传统的米色内饰配合老套的暗红色实木饰板，这款试驾车只选用了最普通的配色方案，但是那种尊贵感已经把你征服了。下面来看看它夜间的效果，这是200个LED的杰作。

奔驰S级提供了7种色彩的内饰氛围灯，为了考虑到读图体验，就不把每一个颜色的效果图一一放出来了。不过在后面的介绍中，我们的配图会不停地切换氛围灯的颜色，尽量让大家看全。

两块12.3英寸显示屏组成了车内的视觉重心，这是每一个进入车内的人都会大呼过瘾的地方，即便以科技感引以为傲的A8L恐怕也要对它肃然起敬了吧。

两块液晶屏分别为仪表盘和COMAND娱乐信息系统，尤其是对COMAND系统进行了全面升级。操作旋钮的人体工程学设计非常合理，更利于手掌的操作。并且，在COMAND旋钮周围增加了快捷键，这也是MMI和iDrive一直使用的。从使用上来看，COMAND旋钮的位置以及人体工程学设计要远远好于奥迪和宝马。

COMAND信息娱乐系统的界面更漂亮了，它更注重图形效果，而并不是以往那种用文字堆积的界面了。加上屏幕的尺寸足够大，就像操作笔记本电脑一样，用户体验达到完美。

● 座椅：顶级的乘坐感受 一切只为舒适 

奔驰S500L的座椅是那种一坐上去就不想下来的感觉，不像A8L那样兼顾舒适与运动，奔驰S500L的座椅就是那种非常舒适的风格，而且座椅尺寸比对手要大，坐上去整个人都非常放松，这方面甚至比雷克萨斯LS还要好。因为S500L的座椅更注重人体工程学设计，你会感觉身体的每一个部位都得到了支撑但同时又很柔软，就像是为你量身定做的一个沙发一样。

后排座椅的舒适性，奔驰S500L应该是同级最好的了，甚至已经超越了雷克萨斯LS，相比上一代S级，最大的变化是座椅不单单是那种宽大的感觉了，在宽大的基础上更注重对身体的支撑，坐在上面，你的身体任何一个部位都不是悬空的。而且坐垫舒适度也更好，再加上丰富的调节方式与娱乐配置，让人有种想住在里面的感觉。

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【后排座椅功能性演示】

● 驾驶：底盘性能提升 舒适性同级最佳

作为最保守的品牌，新的奔驰S级也终于进入了“涡轮时代”。三个排量3.0T、3.5HYBRID和4.7T，其中S400L配备的3.0T发动机将取代原来的S350L的3.5升自然吸气发动机，成为新S级的主打排量。而S500L依然是S600L到来之前最顶级的车型，也是不满足于3.0T之外的选择。

这台4.7升双涡轮增压发动机我们并不陌生，因为上一代S500L配备的就是这台发动机，连输出数据都一模一样。相比竞品，在200万元价位，S500L的排量是最大的，奥迪A8L和宝马750Li使用的都是4.0T发动机。奔驰S500L更强大的输出功率算是抵消了车重的劣势，因为S500L比对手要重了超过200公斤。

奔驰S级全系均配备7G-TRONIC PLUS自动变速箱，别看对手全部是8速了，奔驰这台7AT丝毫不会让你觉得输给对手，相反一些特性还是对手不具备的。在这个级别中，奔驰S级的变速箱平顺性是最好的，开起来就是CVT的感觉。另外，变速箱在起步后的反应要明显好于对手的8AT，例如A8L的变速箱，在起步后总会感觉有片刻的迟缓，之后才能感觉使上力了。这种现象在S级上是没有的，它不会对转速进行夸张的限制，稍稍一碰油门动力就来了。

4.7T发动机在全力加速时的感觉如排山倒海，但是，它完全不像A8L 4.0T那样让你紧张到头皮发麻。可以说，就加速的快感来说，S500L并不如A8L 4.0T，这是针对于驾驶员来说的。不过，对于乘客来说，4.7T所实现的加速过程更舒服。即便你全油门加速，它呈现的也是一个平稳的状态，这和它的油门与悬挂调校是有关系的，后排乘客绝不会因为你突如其来的加减速而前仰后合，我觉得这是一台豪华车最难做到的事情。

从驾驶体验来说，我们尝试让不同的人来驾驶奔驰S500L，得到反馈最多的就是“好开”。确实，S500L开起来轻松、安静，油门柔和加速顺畅，转向轻盈但却非常细腻，这是奔驰车一贯的特点，只是在S级上这些特点又被放大了，这是一款让你觉得怎么开都不会累的车。

尽管奔驰S500L的空气悬挂提供了运动模式，但它仍然做不到像A8L那么运动，这与底盘的关系不大，因为我们觉得它的底盘支撑比7系还要好一些，仅次于A8L。差别来自于转向系统，奔驰S500L的转向算不上精致，尤其在紧急变线或者掉头时，转向幅度要比A8L或7系更大，再加上方向盘尺寸比较大，很难体会到操控上的快感。

在做紧急变线时，你会发现底盘的能力远在我们预料之内。底盘的整体感与支撑性都非常不错，侧倾比宝马7系和捷豹XJL要小很多。

安全方面，体会最明显的是它的夜视辅助系统。夜间正常行驶时，仪表盘显示正常的信息。但当检测到照明区域外有行人时，仪表盘会自动切换到“红外模式”以提醒驾驶者，经过行人之后再自动切回仪表界面。同时，还能通过车外的聚光灯闪烁来提醒行人，太周到了。

● 0-100km/h加速测试

给S500L做加速测试非常困难。变速箱不会对转速进行干预，你想3500转起步也没问题，这是好事。但是，如果关闭电子稳定系统，超过1000转起步都休想，700Nm的扭矩任你再宽的轮胎也扛不住。因此在做加速测试时也比四驱的A8L或750Li困难得多，那两款车基本是一次就出成绩了，而S500L你要耐心地尝试不同的起步方式，效果最好的方法是，关闭电子稳定系统，1000转起步，半油门，待车辆动了以后再全油门加速，这样后轮就不会打滑了。

我们尝试了开/关电子稳定系统的成绩对比，开启电子系统，测试成绩非常稳定，五六次下来都保持在5.6秒的成绩。而关闭电子系统后，虽然很难测，但成绩有所提升，达到了5.27秒。两种测试方法成绩相差0.3秒左右，可以看出奔驰的电子系统还是相当不错的，既抑制了大扭矩发动机的起步难问题，又可以保证不影响车辆的加速过程。

而另一方面，奔驰的车重仍是个问题，它不像奥迪A8L或捷豹XJL那样在车身上大量使用铝合金材质，所以它的重量达到了2307公斤，比A8L 55TFSI重了将近200公斤。在0-100km/h的加速对比中，奔驰S500L垫底了。

● 100km/h-0制动测试

奔驰S500L做到了“高品质”的制动体验，在强大的制动力和2.3吨的车重面前，奔驰S500L的制动过程有效且柔和，你甚至会感觉是不是没有全力制动，包括ABS的工作都不会让你有明显的察觉。这才是“坐奔驰”的最高境界，例如在日常驾驶时遭遇紧急刹车，那么S500L的乘客舒适性是最好的，“紧张感”要比对手轻的多。

从测试成绩来看，比对手要稍差一些。这应该是车重带来的影响，因为即便实用相同的刹车系统，奔驰200公斤劣势也会带来更长的制动距离。不过， 2.3吨的车重轻松进入40米，性能依然算是非常出色的。举个例子，2.2吨的揽胜制动距离是42.59米。

● 噪音测试：

噪音测试环节一直是奔驰的强项，记得测试上一代S350时，就给了我们一个很大的惊喜。新S级在这方面百尺竿头，成绩依然是同级车中最优秀的。这很符合它的座舱氛围，发动机和排气声都非常低，其实根本不想让你听到。V8发动机只是在全油门的情况下才将轻微的轰鸣声传入车内，在这台车中，奔驰要让你听的不是任何刺激肾上腺素的声音，静下心来听音乐吧。

结语：

从产品来讲，奔驰S级是目前豪华车市场最有竞争力的一款。产品的引进按部就班，前期引进的是一些主力车型。预计未来还会有更多的车型推出，例如更小排量的入门级车型，应对奥迪A8L 2.0T、宝马730Li或者捷豹XJL 2.0T这些低于百万元的车型。当然，还包括顶级的S600L和AMG相信也不会让大家等太久。不过，引进四驱版也许对消费者来说更是当务之急，尤其对于S500L这种大排量车型来说，四驱版还是很有必要的，毕竟，连7系这个最爱用后驱的车型都这么做了。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	奔驰S级 2014款 S500L	奥迪A8L 2013款 4.0 55TFSI quattro尊贵型	宝马7系 2013款 750Li xDrive	捷豹XJ 2013款 XJL 5.0 SC 巅峰创世版 五座
官方价：	209.8万	193.1万	206.35万	258.8万
厂商：	奔驰(进口)	奥迪(进口)	宝马(进口)	捷豹
级别：	豪华型车	豪华型车	豪华型车	豪华型车
上市时间：	2013-09	2012-09	2013-07	2012-08
发动机：	4.7T V8	4.0T V8	4.0T V8	5.0T V8
进气形式：	双涡轮增压	双涡轮增压	双涡轮增压	机械增压
最大马力(PS)：	435	420	408	510
最大扭矩(N·m)：	700	600	600	625
变速箱：	7挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
车身结构：	4门5座三厢车	4门4座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5250×1899×1494	5267×1949×1460	5221×1902×1498	5252×1950×1457
轴距(mm)：	3165	3122	3210	3157
最高车速(km/h)：	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.8	4.7	4.6	4.9
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	9.9	10.6	12.6	13.1
整车质保：	-	三年或10万公里	两年不限公里	三年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	5250	5267	5221	5252
宽度(mm)：	1899	1949	1902	1950
高度(mm)：	1494	1460	1498	1457
轴距(mm)：	3165	3122	3210	3157
前轮距(mm)：	1624	1644	1611	1626
后轮距(mm)：	1637	1635	1650	1604
最小离地间隙(mm)：	-	128	-	-
车重(kg)：	2307	2150	2200	-
车门数(个)：	4	4	4	4
座位数(个)：	5	4	5	5
油箱容积(L)：	80	90	80	82
行李厢容积(L)：	530	510	-	520
发动机型号：	-	-	-	-
排量(mL)：	4663	3993	3982	5000
进气形式：	双涡轮增压	双涡轮增压	双涡轮增压	机械增压
最大马力(PS)：	435	420	408	510
最大功率(kW)：	320	309	300	375
最大功率转速(rpm)：	5250	5000-6000	5500-6400	6000-6500
最大扭矩(N·m)：	700	600	600	625
最大扭矩转速(rpm)：	1800-3500	1500-4500	1750-4500	2500-5500
气缸排列形式：	V型	V型	V型	V型
气缸数(个)：	8	8	8	8
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	-	-	10	9.5
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	89	92.5
行程(mm)：	-	-	80	93
发动机特有技术：	-	-	Double VANOS/Valvetronic	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	97号	97号	97号	97号
供油方式：	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	欧V	国Ⅳ	欧Ⅳ	欧V
电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
简称：	7挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	7	8	8	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱	前置四驱	前置四驱	前置后驱
四驱形式：	-	全时四驱	全时四驱	-
中央差速器结构：	-	托森式差速器	多片离合器	-
前悬挂类型：	空气悬挂	空气悬挂	双叉臂式独立悬挂	双横臂式独立悬挂
后悬挂类型：	空气悬挂	空气悬挂	整体铝质后桥	双叉型臂独立悬挂，空气弹簧，车身高度可调
转向助力类型：	电子液压助力	机械液压助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R19	265/40 R20	245/45 R19	245/45 R19
后轮胎规格：	275/40 R19	265/40 R20	275/40 R19	275/40 R19
备胎规格：	无	非全尺寸	无	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	128	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	●	-	●	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	●	●	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	●	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●	●
自动驻车/上坡辅助：	●	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	●	●	●	●
空气悬挂：	●	●	●	●
可变转向比：	●	●	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	○	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	-	●
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	●	●	●	-
电动后备厢：	●	●	●	●
后备厢感应开启：	●	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	●	●	●	●
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●	●
方向盘加热：	-	-	●	●
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	●	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	●	-
ECO节能模式：	-	-	●	-
车载冰箱：	○	●	○	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	●	●	●	-
驾驶位电动调节：	●	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●	●
第二排靠背角度调节：	●	●	●	●
第二排座椅移动：	●	●	●	-
后排座椅电动调节：	●	●	●	●
电动座椅记忆：	●	●	●	●
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	●	●	●	●
前排座椅通风：	●	●	●	●
后排座椅通风：	●	-	●	●
前排座椅按摩：	●	●	-	●
后排座椅按摩：	○	●	●	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	●	●	●	●
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●	●
氙气大灯：	-	●	-	●
LED大灯：	●	●	●	-
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
随动转向大灯(AFS)：	●	-	●	●
前雾灯：	-	-	●	-
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●	●
车内氛围灯：	●	●	●	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	●	●	●	●
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	●	●	●
后风挡遮阳帘：	●	●	●	●
后排侧遮阳帘：	●	●	●	●
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感应雨刷：	●	●	●	●
GPS导航系统：	●	●	●	●
车载信息服务：	●	-	●	-
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
人机交互系统：	●	●	●	-
内置硬盘：	●	●	●	●
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	●	●	●	●
后排液晶屏：	●	●	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系统：	●	●	●	●
扬声器数量：	-	13	16	20
自动泊车入位：	●	-	-	-
发动机启停技术：	●	●	●	●
并线辅助：	○	-	-	-
车道偏离预警系统：	○	-	●	-
主动刹车/主动安全系统：	○	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	●	●	●	-
中控液晶屏分屏显示：	●	-	-	●
自适应巡航：	●	○	-	-
全景摄像头：	-	○	●	-
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