现如今购车群体中年轻人越来越多，虽然他们的预算并不高，不过对于买车这件事上要求还是不随便的，特别是“三大件”上的表现，不少年轻消费者都是十分关注的，毕竟这是保障日常出行使用最重要的一个部分。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款奔奔E-Star（查成交价|车型详解）的实力如何。

• 分期购车获取底价

  奔奔E-Star查看更多优惠

  商家报价：7.99万

奔奔E-Star前脸采用了柔和的线条，给人一种非常柔和的感觉，配合封闭式中网，虽然没有太多花里胡哨的元素，但是整体十分讨喜。

奔奔E-Star车尾呈现出柔和的设计风格，加上淡雅的尾灯，虽然质朴但并不乏美感。

奔奔E-Star内饰风格走了古典路线，看上去虽说十分简单，但却比较耐看。

奔奔E-Star搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率75马力，电动机总扭矩170牛·米，工信部纯电续航里程301kM。

该车匹配固定齿比变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

不知屏幕前的你对这款车的印象如何，另外，奔奔E-Star配备了上坡辅助、电池预加热。奔奔E-Star的车尾看起来颇具素雅的感觉，虽然质朴但并不乏美感。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

2021款 奔奔E-Star 自动版底盘高吗，让我们来看看广大车主对2021款 国民版 心悦版 磷酸铁锂(31.18kWh)针对动力底盘的看法吧：网友@我爱荣威550说道：“视野良好，后视镜设计盲区小。方向盘调教到位，不跑偏。悬挂系统对颠簸的过滤性也很不错。”

网友@52Hz?说道：“方向盘的控制还是很好的，基本上也不会感觉到动力不足，车的灵敏度还是很高的。雨雪泥泞路面：由于家附近有新建楼盘，基本上道路都被工地上的车损坏了，开电驴的时候觉得路况很差，道路很颠簸，但是开奔奔路过的时候就没有开电驴的感觉。道路感觉也 好了很多”

网友@vsche1说道：“动力随叫随到，市区里面的小钢炮，没有什么车是一脚油门超不了的，而为电池的布局就在车身正下方，均匀的分布在下面，四个悬挂都是均匀受力，1.2吨的车身重量显的车身特别平稳”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）