来到新能源汽车时代，内饰基本都是主打科技化、简约化。其中腾势N7拥有屏幕数目更多，内部按键几乎都是虚拟化，因此科技感方面，腾势N7的表现更强。

腾势N7智能化表现：

极氪001智能化表现：

腾势N7配备单电机后驱和双电机四驱两个动力版本，其中单电机车型的最大功率为230kW，双电机四驱车型为前160kW，后230kW。不过相比于动力，腾势N7配备云辇-A智能空气车身控制系统，它基于高度、刚度、阻尼三项可调，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性，做到三者平衡。

其次腾势N7搭载的智能底盘融合控制技术中的iADC智能漂移控制系统，可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛，让漂移更从容。最后iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制，融合控制制动、驱动、悬架系统，主动改变车辆过弯特性，在保证驾驶安全的基础上，降低ESP介入频率，提升整车操控极限。

极氪001基于SEA浩瀚架构开发，双电机车型综合峰值功率达到400kW（544PS），峰值扭矩达686N·m。极氪001悬架使用的是前悬为虚拟双球节双叉臂，后悬为集成式多连杆结构。另外，极氪001使用的是全铝悬架，可以有效降低簧下质量，提升操控表现。

腾势N7配备容量为91.392kWh动力电池，两个版本的CLTC续航分别是702km（后驱）和630km（四驱），不过最夸张是它补能方式，支持最高230千瓦充电功率的双枪快充，最快15分钟补电续航350公里，4分钟补电100公里。

全文总结：时代会进步，智能汽车也会发展。很明显，作为后来者的腾势N7不仅拥有强大三电系统加持，而且产品力和设计都有让人感到惊喜的地方；极氪001在前期由于缺少同级别竞品的威胁，吃了不少市场红利，不过随着腾势N7这名强大对手到来，相信能给它造成不小的压力。

（图/文/摄：太平洋汽车 黎嘉铭）