20万左右的轿跑排名 20万左右的双门轿跑

20万元左右买车。中大型新能源汽车如何选择？除了刚刚在成都车展上亮相的零跑C01和风靡一时的比亚迪汉之外，还有这台哪吒S，其实在这台车出现之前，我对这个品牌的了解非常少。哪吒S不仅覆盖了19万-33万元的价格区间，还有增程车型和纯电动车型可供选择，并且基于更高端的后驱平台打造。

不得不说，就连我这种对新能源汽车不感兴趣的人，也被哪吒“让高端产品走红”的理念打动了。给人一种“这个牌子突然开高端”的感觉。毕竟4年前它还在做10万元的低端新能源车，现在中大型车能卖到30万以上，还喊着“同级操控最好的轿跑” ！”那么，今天，我们就来看看这款车到底有什么实力。

首先，让我们简单回顾一下外观和内饰设计。不得不说，短前悬和长后悬的比例，再加上溜背造型，让整车很有运动感。隐藏式门把手和无框车门的设计，不仅是为了增添高端轿跑感，也让哪吒S的风阻系数低至0.216Cd。

尺寸方面，哪吒S轴距超过2980mm，车长4980mm，车宽近2m（1980mm）。搭配19英寸轮毂和245宽的米其林PS EV系列轮胎。另外刹车系统采用4活塞对置刹车卡钳，从外观上看应该是Brembo GT6，记忆中在君威GS和小鹏P7上都出现过。据现场品牌工作人员介绍，哪吒S的四活塞制动系统为自主研发，在中配车型上已经标配。对于现在加速又快又猛的新能源车来说，四活塞制动系统是基本操作。

内饰方面，17.6英寸超薄2.5k中控屏、HUD增强型抬头显示系统、13.3英寸隐藏式仪表、12.3英寸副驾驶专属多媒体娱乐屏，实现四屏交互哪吒多少真的在很大程度上决定了这款车的豪华程度和科技感。

缝合皮包、木纹装饰板、金属装饰条、植绒车顶、麂皮包，这些体现档次感的材料在任何S都不缺，从我测试的这款纯电后驱的超长续航来看26.98万元的售价，用料方面也无可逃避。大气有30万元级别，非常符合中大型轿跑的质感。当然，如果哪吒S在做工方面还有优化的空间，我们可以在细节上多下功夫。

配置方面，入门版标配电动（感应）后备箱、座椅加热、语音识别、540度全景影像、自动泊车、循迹倒车、遥控泊车、12个以上功率扬声器1200w等作为一款中大型车，哪吒S的豪华感和舒适性是有保障的。

悬架部分，哪吒S基于山海平台打造，采用前双横臂后五连杆结构。后驱平台架构也是哪吒S的一大卖点，很符合这款中大型轿跑的身份。

从动力系统来看，这款纯电两驱长续航版单电机最大功率170kW（231Ps），峰值扭矩310Nm，CLTC续航约715km， 100km/h加速时间为6.9秒。对于轿跑来说，7秒内即可完成加速，在动力体验方面完全不用担心。毕竟为了续航表现而牺牲一点性能是绝大多数。

另外值得一提的是，顶配机型上有两颗激光雷达，华为的MDC 610达到了200TOPS。理论上可以实现NETA PILOT 4.0的智能驾驶辅助，可以识别红绿灯、跟车、启动等，还可以在上下高速、进出等场景实现L4级智能驾驶。退出收费站。之后，NETA PILOT 4.0将通过OTA推送给交付的车主。

也可以看出，哪吒S并没有搞一些营销手段。消费者在买车的时候，基本都是把配置一次性的放到位。 L2级驾驶辅助系统短时间内不会过时，有自己的品牌调性。

不过有一点我个人不太认同，那就是哪吒S采用了全车窗触控，前排座椅调节只提供了屏幕触控调节。虽然车主们并不经常调整前排座椅的位置，但一旦需要调整，在使用体验上还是显得华而不实。 ——为了科技感，颠覆了几十年养成的用车习惯。

驾驶总结：

哪吒汽车也在寻求突破，这个品牌的销量将不再靠入门级轿车支撑。辅助驾驶系统方面，标准比零跑C01（查成交价|参配|优惠政策）更全面；在后驱平台架构方面，高于比亚迪汉（查成交价|参配|优惠政策）。其实哪吒S（查成交价|参配|优惠政策）已经达到了B+车的水平，有点ET7和智能手机L7的感觉。接下来要做的就是继续优化设计和细节。

写作/摄影| |约翰117

拍摄|丰收学校