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老马新生 试驾一汽马自达CX-7 2.3T

陈驰
新车试驾 2014-07-10 03:50

马自达CX-7这匹老马早已被人熟知,也以进口车身份策马奔腾了许久。不过进口版略高的售价让它不那么亲民,所以国产版CX-7也在露面多次后正式走进了我们,虽然CX-7已有些年头,简洁大气的外观还是能打动国人,并且国产后新增了2.3T发动机,新的“心脏”给这匹老马带来了新的活力,让它焕发新生机。

试驾一汽马自达CX-7

前不久我们对姗姗来迟的国产马自达CX-7也做了详细的实拍解析,感兴趣的朋友可点击下图查看。而今天,我们将带着之前各位网友的问题来详细试驾这款“老马新生”的CX-7。

CX-7实拍

五个问题

●问题一:国产后有哪些变化?

如今越来越多的进口车型引进并国产,但往往国产后在其配置方面有一定删减,这点多少让人不爽。而马自达CX-7国产后的不减反增,值得肯定,外观内饰上保持了进口版的原滋原味,而在动力总成上则增加了2.3T发动机和6速手自一体变速箱,更令人欣喜的是2.3T搭载了适时四驱系统,这是进口版车型所没有的。

试驾一汽马自达CX-7

●问题二:新增的2.3T发动机如何?

MZR 2.3L涡轮增压直喷发动机是国产版CX-7最大的噱头,首先这款发动机出自名门,由马自达运动部门MazdaSpeed打造,曾经也是运用于Mazda6 MPS等高性能车型上。如今这款发动机调校更偏向日常使用,2000转以上便能爆发350N·m的最大的扭矩,而将转速拉至5000转,最大175kw(235ps)的马力也将劲情展现,日常使用动力充沛。

试驾一汽马自达CX-7

●问题三:国产后价格如何?

马自达CX-7虽然年岁已高,但国产后不减反增的变化,再加上合理的价格,焕发青春是理所当然的。就在此次试驾前不久,一汽马自达CX-7的预售价也正式公布,预售价区间为19.98万-27.58万,作为一款中型SUV,不到20万的起步价在同级别中极具竞争力。

试驾一汽马自达CX-7

●问题四:CX-7将面临哪些对手?

较低的起步价不难看出,CX-7主打中型SUV市场,但又能覆盖紧凑型SUV市场,这样一来它所面临的对手就多了,上可以运动实惠挑战胜达、汉兰达;下可以以大欺小对付途观、CR-V和翼虎

试驾一汽马自达CX-7

其实,CX-7没有明确的对手,其运动跨界的车型设计,尺寸上正好介于紧凑和中型SUV之间,然而这种两面受敌,夹缝求生对CX-7来说并非坏事,毕竟新动力总成和实惠价格是它的有力武器。

●问题五:有哪些不足?

虽然一汽马自达CX-7在进口版的原滋原味上还加量不加价,但它毕竟是有些年头的车型了,岁月不饶人,车也一样,相比新车来说多少也有点小不足,一些配置的缺失让人还是稍有遗憾。

试驾一汽马自达CX-7

展开余下全文(1/6)
2动力与操控:动力充沛 操控敏锐回顶部

●动力与操控:动力充沛 操控敏锐

动力方面,国产CX-7在之前的2.5L发动机基础上,增加了一台2.3T涡轮增压发动机,最大功率175kW(238PS)/5000rpm,最大扭矩350N·m/2000-4500rpm。在第一页的问题中我们也简要分析这款发动机,性能强劲可靠。

试驾一汽马自达CX-7

变速箱方面,与2.3T搭配的是6速手自一体变速箱,采用了马自达惯用的蛇形档位布置和前减后加的手动模式。2.5L车型依旧搭载5速手自一体变速箱,在平顺性和经济性上这套6速变速箱更胜一筹,也能带来更多的驾驶乐趣。

试驾一汽马自达CX-7

●场地驾驶

此次试驾包含了场地试驾,分别设置了直线加速、蛇形绕桩、驼峰破以及45度侧坡等项目,在场地试驾中能更直接的感受CX-7的综合性能,下面就让我们从直线加速开始。2.3T发动机的动力推动将近1.8吨重的CX-7还是轻松,起步加速轻快,深踩油门,转速提升迅速,2000转后爆发的最大扭矩能带来足够的快感,并且涡轮的介入平顺并不突兀。

试驾一汽马自达CX-7

蛇形绕桩对SUV来说不是轻松事,CX-7的液压助力转向偏重,不过路感反馈清晰,指向性也明确,绕桩让人很有信心。由于离地间隙较高,和以舒适为主的悬挂,在过弯时车辆侧倾还是较明显,但悬挂足够的韧性也就让人很有把握。

试驾一汽马自达CX-7

驼峰坡是每一台SUV必考的项目,CX-7虽然以都市为主,但面对驼峰坡同样轻松淡定,平稳的加油,强大的动力会平稳的爬至坡顶。此外,足够的接近角和离去角,面对如此陡坡也无需太顾虑。

试驾一汽马自达CX-7

45度斜坡是偏越野的一个项目,在驶入和驶出时,一侧的单个车轮将悬空,另一侧的悬挂也压缩到极限,首先对车身的稳定性要求较高,并且对四驱系统也是一种考验,悬空的车轮失去抓地力,四驱系统必须将悬空轮制动并把动力分配至其他轮胎,显而易见,CX-7的智能适时四驱系统轻易办到了。

试驾一汽马自达CX-7

●公路试驾

如果说场地试驾是个考试,那我想说考试的内容不一定有用,日常实用才是最重要。接着我们便在公路上一探CX-7的实用性,首先可以肯定CX-7是一辆很好开的SUV,液压助力方向在场地低速下沉重的感觉也不复存在,虽然不及电子助力那样轻巧,但这种回馈力适中的感觉在日常驾驶中更有乐趣。

试驾一汽马自达CX-7

动力方面,日常驾驶储备充沛,不过在CX-7上这台发动机并不算激进,整体偏柔和,如果你习惯温柔的踩油门,CX-7则像处子一样平静柔顺,但这并不代表CX-7不能动如脱兔,如果深踩油门,转速表便立马将你的心思表现出来,换挡会在3000转以上,从而保持强劲的动力输出。

试驾一汽马自达CX-7

如果这些还不够,手动模式加就更合心意,降档一触即发,升档也毫不犹豫。这套6速手自一体变速箱可谓将动力上的乐趣充分发挥了出来,自动模式下换挡也同样积极,且平顺舒适。

试驾一汽马自达CX-7

悬挂方面,CX-7采用的是主流的前麦弗逊后多连杆独立悬挂组合,整体调校偏舒适,但并不是SUV通常的柔软,它的舒适是建立在硬朗的韧劲上,这样就很好的兼顾了一定的运动性,从而为日常的舒适驾驶增添了一丝驾驶乐趣。

试驾一汽马自达CX-7

整体来说,CX-7是一款舒适与驾控共享的SUV,这得益于2.3T发动机平顺充沛的动力和调校整体的悬挂。而在SUV基本的越野性能上,CX-7也并没有任何劣势,这样的综合实力作为一台都市SUV值得肯定。

试驾一汽马自达CX-7

3外观:稳重不失动感回顶部

●外观:稳重不失动感

国产版一汽马自达CX-7在外观上与进口版并无变化,虽然没有马自达最新的魂动风格时尚锐利,但“笑脸”外观颇为稳重,类似MPV的外观也相比传统SUV多了一些动感。尺寸上,CX-7介于紧凑级和中型SUV之间,而国产后的价格优势弥补了这一点。

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

CX-7的侧面与前脸一样,并未强调SUV的硬朗,线条平滑而圆润,简洁柔和的腰线加上向上扬起的边窗设计,充分展现了CX-7的时尚运动气质。车顶没有配备的行李架,也再一次强调了它更适合游走于都市。

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

相比车头与侧面的动感,车尾相对中庸不少,没有特意加入线条来提升层次感,整体饱满而厚重。不过,熏黑尾灯和2.3T车型双边单出的排气管还是暴露了他运动的底子。除此之外,国产版外观最大区别就是国产后的铭牌。

试驾一汽马自达CX-7

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4内饰:经典稍带遗憾回顶部

●内饰:经典稍带遗憾

内饰方面,CX-7同样与进口版一致,采用马自达经典的运动风格,整体布局工整清晰,全黑的内饰搭配适当的镀铬装饰营造出了强烈的运动氛围。不过相比现在阿特兹、昂科塞拉等新车型更具科技感的内饰还是稍显陈旧。

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

内饰虽然经典,但配置方面的不足还是让人感到遗憾。面对同级别对手丰富的配置,CX-7显得有点乏力,首先大灯高度调节、USB接口、自动防眩目后视镜等实用小功能没有,其次后排也没有空调出风口,对于这种尺寸的车型,后排舒适性将大打折扣。最后导航、倒车影像、坡道辅助等主流配置也没有,配置方面确实不及对手。

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

综上所述,CX-7的内饰虽然有着马自达经典的运动风格,但配置方面的欠缺,还是让它不尽人意。好在CX-7走的是“马6”的经典道路,以实惠来弥补这种遗憾。

5空间:舒适充沛 储物丰富回顶部

●空间:舒适充沛,储物丰富

作为一台中型SUV,虽然车身尺寸和轴距并不出类拔萃,但内部的乘坐空间和储物空间还是达到了同级别主流水平,下面就让我们探究下CX-7的空间表现。

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

前排空间必然满足一般人的正常使用,不过后排空间才是该级别SUV更重视的。首先值得肯定的是CX-7的后排座椅宽大而厚实,舒适性不错,中央头枕也厚道的保持了一致。其次,空间上表现也足够优秀,虽然四驱结构使得中央地台较高,但这也是情有可原的。

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

试驾一汽马自达CX-7

一汽马自达CX-7的整体空间表现优秀,虽然在车身尺寸上有所吃亏,但舒适的乘坐感和丰富的储物空间,满足日常使用可谓轻松宽裕。

●总结

优缺点总结
优点缺点

动力充沛

细节配置匮乏

运动且舒适

内饰用料不足

价格竞争力足

如果说初生牛犊不怕虎,那么一汽马自达CX-7的新生则并非这样,因为毕竟它经历过市场的考验,有备而来才能与现在市场上的“老虎”抗衡。为此,新的动力总成和更具竞争力的价格是它所必须,我们也看到这匹老马也确实做到了这两点,相信有着这两点,再加上它本来也不弱的综合实力,还是能获得真正的新生。

6车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比

车型图片:马自达CX-7 2014款 2.3T 四驱运动版马自达CX-7 2014款 2.3T 四驱智尊版马自达CX-7 2014款 2.5 两驱豪华版马自达CX-7 2014款 2.5 两驱时尚版
车型信息:马自达CX-7
2014款
2.3T 四驱运动版
马自达CX-7
2014款
2.3T 四驱智尊版
马自达CX-7
2014款
2.5 两驱豪华版
马自达CX-7
2014款
2.5 两驱时尚版
官方价:26.18万27.58万23.18万19.98万
厂商:一汽马自达一汽马自达一汽马自达一汽马自达
级别:中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
上市时间:----
发动机:2.3T L42.3T L42.5L L42.5L L4
进气形式:涡轮增压涡轮增压自然吸气自然吸气
最大马力(PS):238238163163
最大扭矩(N·m):350350205205
变速箱:6挡手自一体6挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体
车身结构:5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV
长×宽×高(mm):4705×1872×16454705×1872×16454705×1872×16454705×1872×1645
轴距(mm):2750275027502750
最高车速(km/h):----
官方0-100km/h加速(s):10.610.611.511.5
实测0-100km/h加速(s):----
实测100-0km/h制动(m):----
工信部综合油耗(L/100km):----
整车质保:三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身结构:SUVSUVSUVSUV
长度(mm):4705470547054705
宽度(mm):1872187218721872
高度(mm):1645164516451645
轴距(mm):2750275027502750
前轮距(mm):1617161716271627
后轮距(mm):1612161216221622
最小离地间隙(mm):----
车重(kg):1806180616291618
车门数(个):5555
座位数(个):5555
油箱容积(L):69696262
行李厢容积(L):400400400400
发动机型号:L3L3L5L5
排量(mL):2261226124882488
进气形式:涡轮增压涡轮增压自然吸气自然吸气
最大马力(PS):238238163163
最大功率(kW):175175120120
最大功率转速(rpm):5000500060006000
最大扭矩(N·m):350350205205
最大扭矩转速(rpm):2000-45002000-45002000-55002000-5500
气缸排列形式:直列直列直列直列
气缸数(个):4444
每缸气门数(个):4444
压缩比:9.59.59.79.7
配气机构:--DOCHDOCH
缸径(mm):----
行程(mm):----
发动机特有技术:Dual S-VTDual S-VTDual S-VTDual S-VT
燃料形式:汽油汽油汽油汽油
燃油标号:95号(原97号)95号(原97号)92号(原93号)92号(原93号)
供油方式:直喷直喷多点电喷多点电喷
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:--国IV(京V)国IV(京V)
电动机最大功率(kW):----
电动机最大扭矩(N·m):----
电池支持最高续航里程(km):----
简称:6挡手自一体6挡手自一体5挡手自一体5挡手自一体
挡位个数:6655
变速箱类型:自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)自动变速箱(AT)
驱动方式:前置四驱前置四驱前置前驱前置前驱
四驱形式:适时四驱适时四驱--
中央差速器结构:----
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂
转向助力类型:机械液压助力机械液压助力机械液压助力机械液压助力
车体结构:承载式承载式承载式承载式
前制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型:通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式
驻车制动类型:手刹手刹手刹手刹
前轮胎规格:235/60 R18235/60 R18225/65 R17225/65 R17
后轮胎规格:235/60 R18235/60 R18225/65 R17225/65 R17
备胎规格:----
接近角(°):----
离去角(°):----
纵向通过角(°):----
最大爬坡度(%):----
最小离地间隙(mm):----
最小转弯半径(m):6.156.156.156.15
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:----
零胎压继续行驶:----
安全带未系提示:
驾驶座安全气囊:
副驾驶安全气囊:
前排侧气囊:
后排侧气囊:----
前排头部气囊(气帘):
后排头部气囊(气帘):
膝部气囊:----
ISO FIX儿童座椅接口:
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX):----
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
无钥匙启动系统:-
无钥匙进入系统:----
自动驻车/上坡辅助:----
陡坡缓降:----
可变悬挂:----
空气悬挂:----
可变转向比:----
前桥限滑差速器/差速锁:----
中央差速器锁止功能:----
后桥限滑差速器/差速锁:----
电动天窗:-
全景天窗:----
运动外观套件:----
铝合金轮毂:
电动吸合门:----
电动后备厢:----
后备厢感应开启:----
真皮方向盘:
方向盘上下调节:
方向盘前后调节:
方向盘电动调节:----
多功能方向盘:
方向盘换挡:----
方向盘加热:----
定速巡航:-
前雷达:----
后倒车雷达:----
倒车视频影像:----
行车电脑显示屏:----
HUD抬头数字显示:
ECO节能模式:----
车载冰箱:----
真皮/仿皮座椅:-
运动风格座椅:----
座椅高低调节:
腰部支撑调节:-
肩部支撑调节:----
驾驶位电动调节:-
副驾驶位电动调节:----
第二排靠背角度调节:----
第二排座椅移动:----
后排座椅电动调节:----
电动座椅记忆:----
前排座椅加热:-
后排座椅加热:----
前排座椅通风:----
后排座椅通风:----
前排座椅按摩:----
后排座椅按摩:----
后排座椅整体放倒:----
后排座椅比例放倒:
第三排座椅:----
前座中央扶手:
后座中央扶手:
后排杯架:----
手动空调:---
自动空调:-
后排独立空调:----
后座出风口:----
温度分区控制:----
车内空气调节/花粉过滤:
氙气大灯:---
LED大灯:----
日间行车灯:----
自动头灯:---
随动转向大灯(AFS):----
前雾灯:
大灯高度可调:----
大灯清洗装置:----
车内氛围灯:----
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗防夹手功能:
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内后视镜自动防眩目:----
外后视镜自动防眩目:----
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:----
后风挡遮阳帘:----
后排侧遮阳帘:----
遮阳板化妆镜:
后雨刷:----
感应雨刷:---
GPS导航系统:----
车载信息服务:----
中控台彩色大屏:----
人机交互系统:----
内置硬盘:----
蓝牙/车载电话:----
车载电视:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
单碟CD:---
多碟CD系统:-
单碟DVD:----
多碟DVD系统:----
扬声器数量:4944
自动泊车入位:----
发动机启停技术:----
并线辅助:----
车道偏离预警系统:----
主动刹车/主动安全系统:----
整体主动转向系统:----
夜视系统:----
中控液晶屏分屏显示:----
自适应巡航:----
全景摄像头:----
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