心灵捕手 PCauto试驾捷豹F-TYPE COUPE

●外观：豹力美学的艺术，经典与创新

倾尽所有美丽的词汇来形容眼前这台F-TYPE COUPE也不为过，它继承了E-TYPE的美学基因，并用现代更超前的设计带你回忆50年前那个属于它的荣耀年代。几何图形是F-TYPE COUPE的设计师经常提到的设计元素，它赋予了车身更为立体感的线条和轮廓，所以她才能这么性感撩人。引擎盖上的散热孔早在E-TYPE推出的时候就有此设计，而作为超跑车型F-TYPE也自当完美的保留。

眼睛是心灵的窗户，对于汽车来说头灯设计的重要性不言而喻，但是F-TYPE上并没有看到太多夸张的造型设计，超高的亲和力应该与英国人典雅绅士的做派相吻合，当然，LED日行灯的设计又突出了未来感，所以在视觉效果上才会如此抢眼。

英国人的绅士风度不仅体现在和美女约会或是工作中，在休息的时候他们也会格外注意自己的言行举止。所以，捷豹的设计师也希望F-TYPE不管是在行驶中还是停放在车库或者路边都能给人动态的感觉，因此，更长的前悬与溜背短尾的设计呈现出了底俯前冲的姿态，随时保持着蓄势待发的冲劲儿。

一双深色皮鞋，通过细微的点缀达到了非常好的视觉效果，F-TYPE的轮毂带有浓郁的英伦风格，而前245/40R19、后275/35R19的规格说明了它并不仅仅是好看，也是为了更高性能的表现做出应有贡献。

实话， 车尾是最吸引人的部位，机械感十足的设计让人不禁想起“变形金刚”，如今自主产品变成汽车人是什么样我已经见识过了翻版的高富帅，只是不知道F-TYPE会是个什么样子，冲这性感的臀部我觉得可能是个女汽车人吧。

●内饰：源自E-TYPE经典的双座内饰风格

F-TYPE的内饰也有很多经典的设计传承，而现代前卫的设计走向又充斥着豪华与创新，如果你了解到它的设计初衷，思想也会随之穿越到那个美好年代。从整体的设计来讲，捷豹的设计师采用了纵向的内饰布局，打破了常见跑车水平设计的思路，所以在舱内主驾和副驾被划分开，成为了两个独立的空间。

仪表盘和方向盘的设计也颇为用心，这个有点像猫科动物的仪表盘和最高300公里每小时的时速表、8000转速红区，让人很容易联想到豹子，而并非可爱的喵星人。底部扁平的方向盘源自于赛车，但与TYPE R的区别只有方向盘下方的“R”标识，英文的全称为“Racing”译为竞速。

如今源自航天这种高大上的设计被广泛应用到汽车上，这是人们喜闻乐见的，中控台上的按键就是源自战斗机上的设计，不过捷豹确实与航天有着不少渊源。此外，液晶屏上的功能也包括自定义动态选项，可以针对发动机、转向以及悬挂自行调节，同时，还包括G值曲线图等超跑中常见的功能。

可能很多人注意到了中控台右侧的拉杆设计，这个设计来源于早期的赛车，那个时候技术和工艺上的落后导致赛车的刚性较弱，也就是类似现在很多改装防滚架来提高车身刚性的设计，如今捷豹在F-TYPE上依旧保留就是为了向经典致敬。

F-TYPE并没有采用旋钮的换挡杆设计，而是回归的传统的样式，这个设计可以理解，毕竟它与XF不同需要对换挡有更多的操作。当然，为了让这项绝技有所体现，特别设计了自动升起和隐藏的空调出风口。

座椅设计造型性能范儿十足，包裹感很强可以有效的帮助驾驶者抑制侧倾，而在材质上也没有一味的偏硬，至少在我们一天的试驾中屁股没有传来太多的抱怨，这对于很多日常驾驶超跑的人来说是个好消息。

●日常与赛道驾驶

F-TYPE在街道中行驶能很快成为焦点，惹眼的外形自然是重要因素，但往往激情四射的尾排声浪是率先让人侧目的理由，而当你驾驶着它穿过车流，却依然能够受到注目礼的待遇，开着这么一部车真的是风光无限啊。

当然，能够选择一辆超跑的人肯定不是低调的，这也正合F-TYPE的心意。打开运动排气瞬间提升的高亢嗓音会让你得到极大的满足，那种现代机械和金属咆哮的声浪，即便在很远也会被路人接收到，夺人眼球，拉仇恨，它很在行。

尽管我们驾驶的一台3.0T车型，但就动力来说已经十分强劲，线性的动力调校也是对驾驶者的操作唯命是从，即便是在跟车的情况下，也不会出现涡轮增压那种突兀的感觉，日常驾驶还是比较舒适的。F-TYPE还有5.0T版本的车型，但目前看来更高的售价和过量的动力并不是购买者的第一选择，所以3.0T车型也是日后的主打配置。

赛道驾驶F-TYPE R COUPE

本次的赛道体验还提供了F-TYPE R 5.0T的版本，对于TYPE R来说赛道就是游乐场，但驾驭它并不是随便跑上几圈就可以的，它的脾气明显要更为暴躁，好在对于初来乍到的我们它保持了绝对的友好，不过你依旧能感觉到骨子里那种躁动不安的事实。

在试驾TYPE R的过程中车身稳定系统是不可以完全关闭的，但全开的状态下对车辆的干扰又极为严重，因此，半开启车身稳定系统就想的十分体贴，电子系统允许有一定的滑动，不会立即干预。

即便如此，在面对551匹马力、后驱形式的TYPE R我们依旧不敢做出太出格的举动，不过就连这种情况下过弯尾部都会频频出现滑动，就好像一只即将发怒的公牛，但电子系统的介入时不时帮他降降火气，最终也都相安无事，所以体验前完全关闭车身稳定的想法也就再也没有跳出来过。

说实话，5.0T V8引擎的TYPE R加速表现确实达到了极致，踩下油门的力道和动力的输出无间隙，变速器的应对方式也格外机敏，因此起步时的爆发力也十分凶猛，所以在驾驶TYPE R时我几乎都是下意识的经常紧紧方向盘握牢固些，生怕出现问题，不敢造次。

●全文总结：

已经很久没见到一款跑车能够取悦如此多媒体老湿们的芳心了，几乎所有人都有着同样的共识，这是一台无法让你置之不理的车型，更是一件艺术品，所以不管你倾向于哪个品牌阵营，即便对捷豹品牌兴致不高，你都无法抵挡F-TYPE COUPE的诱惑。此外，就车辆性价比来看，3.0T的F-TYPE比保时捷Boxster要更有优势，但就品牌影响力而言，捷豹在国内消费者心中还有待提升。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	捷豹F-TYPE 2015款 3.0T S 硬顶版	捷豹F-TYPE 2015款 5.0T R 硬顶版
官方价：	97.8万	149.8万
厂商：	捷豹	捷豹
级别：	跑车	跑车
上市时间：	2014-04	2014-04
发动机：	3.0T V6	5.0T V8
进气形式：	机械增压	机械增压
最大马力(PS)：	381	551
最大扭矩(N·m)：	460	680
变速箱：	8挡手自一体	8挡手自一体
车身结构：	2门2座硬顶跑车	2门2座硬顶跑车
长×宽×高(mm)：	4470×1884×1297	4470×1884×1308
轴距(mm)：	2622	2622
最高车速(km/h)：	275	300
官方0-100km/h加速(s)：	4.9	4.2
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	硬顶跑车	硬顶跑车
长度(mm)：	4470	4470
宽度(mm)：	1884	1884
高度(mm)：	1297	1308
轴距(mm)：	2622	2622
前轮距(mm)：	-	-
后轮距(mm)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1594	1650
车门数(个)：	2	2
座位数(个)：	2	2
油箱容积(L)：	72	70
行李厢容积(L)：	272	272
发动机型号：	-	-
排量(mL)：	2995	5000
进气形式：	机械增压	机械增压
最大马力(PS)：	381	551
最大功率(kW)：	280	405
最大功率转速(rpm)：	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	460	680
最大扭矩转速(rpm)：	3500-5000	2500-5500
气缸排列形式：	V型	V型
气缸数(个)：	6	8
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	9.5
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	92.5
行程(mm)：	-	93
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝
缸体材料：	铝	铝
排放标准：	欧V	欧V
电动机最大功率(kW)：	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-
简称：	8挡手自一体	8挡手自一体
挡位个数：	8	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置后驱	前置后驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
后悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	双叉臂式独立悬挂
转向助力类型：	机械液压助力	机械液压助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/40 R19	255/35 R20
后轮胎规格：	245/40 R19	295/30 R20
备胎规格：	无	无
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎压监测装置：	○	○
零胎压继续行驶：	-	-
安全带未系提示：	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●
前排侧气囊：	●	●
后排侧气囊：	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●
后排头部气囊(气帘)：	-	-
膝部气囊：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控钥匙：	●	●
无钥匙启动系统：	○	○
无钥匙进入系统：	○	○
自动驻车/上坡辅助：	-	-
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	●	●
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
电动天窗：	-	-
全景天窗：	○	○
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	○	○
后备厢感应开启：	-	-
真皮方向盘：	●	●
方向盘上下调节：	●	●
方向盘前后调节：	●	●
方向盘电动调节：	●	●
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	●	●
方向盘加热：	○	○
定速巡航：	●	●
前雷达：	●	●
后倒车雷达：	●	●
倒车视频影像：	○	○
行车电脑显示屏：	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-
ECO节能模式：	-	-
车载冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-
运动风格座椅：	●	●
座椅高低调节：	●	●
腰部支撑调节：	○	○
肩部支撑调节：	-	-
驾驶位电动调节：	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-
第二排座椅移动：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	○	○
前排座椅加热：	○	○
后排座椅加热：	-	-
前排座椅通风：	-	-
后排座椅通风：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	-	-
后排杯架：	-	-
手动空调：	-	-
自动空调：	●	●
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	-	-
温度分区控制：	○	●
车内空气调节/花粉过滤：	○	○
氙气大灯：	●	●
LED大灯：	-	-
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
随动转向大灯(AFS)：	○	○
前雾灯：	-	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	●	●
车内氛围灯：	●	●
前电动车窗：	●	●
后电动车窗：	-	-
车窗防夹手功能：	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	-
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●
外后视镜自动防眩目：	○	○
后视镜电动折叠：	○	●
后视镜记忆：	○	○
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
遮阳板化妆镜：	○	○
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	●	●
GPS导航系统：	○	●
车载信息服务：	-	-
中控台彩色大屏：	●	●
人机交互系统：	-	-
内置硬盘：	○	●
蓝牙/车载电话：	○	●
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
单碟CD：	●	●
多碟CD系统：	-	-
单碟DVD：	○	-
多碟DVD系统：	-	-
扬声器数量：	6	6
自动泊车入位：	-	-
发动机启停技术：	●	●
并线辅助：	○	○
车道偏离预警系统：	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
夜视系统：	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-
自适应巡航：	-	-
全景摄像头：	-	-
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