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伴随着近年来法律法规政策的推动和MPV在国内市场中爆发式增长的需求量，很多商用车企渐渐开始转型并开始向乘用车市场进军，开瑞汽车继K50车型登入市场后不久，又趁热打铁地推出了K60（查成交价|车型详解）这样一款七座SUV。与长安商用和上汽通用五菱一样，通过微面产品起家之后，慢慢丰富自己产品线的同时极力地打造自己的品牌形象，开瑞K60的出现不仅丰富了自助品牌七座SUV的产品，也拥有比MPV更高的离地间隙和视野范围，结合了SUV车型及MPV车型两者的优势，为国内消费者提供了一个全面的选择。
开瑞K60将在2016年11月28日在国内全面上市，今天就和编辑一起，在这款家商兼用的七座SUV上市前分享此前的试驾体验。
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●外形厚重扎实 诠释全新家族DNA
开瑞K60自主设计了全新的牛角风格设计语言，无论是在外观还是内饰的设计上，我们都能够轻而易举地找到它的影子，从车辆的整体来看，稳重简约以及以年轻消费者为目标人群的定位非常明显，至少在外观设计上，它一定是为了80后和90后而来的。
镀铬装饰条是现如今车企营造一款车豪华质感的主流配置，开瑞K60在门板下沿处使用两段式镀铬装饰对于整车平直线条的营造效果非常契合，后方的隐私玻璃很贴心，在保证了行李箱物品安全的同时营造出了些许的豪华感，整体设计趋于家商两用的风格设定。
后保险杠下方的一体式尾喉还是偏向于装饰作用，实际的出气孔在车辆右后方位置，LED灯源提升了夜间车辆行驶的辨识度，双边独立后雾灯的配置相比于一些合资车型简配后的雾灯简直是业界良心，但标配是本分，简配是不安分，并没有什么值得夸赞的，不过放眼于简配横行的市场，这样的出厂设定还是要为开瑞汽车点个大大的赞。
LED日间行车灯在白天的辨识度也是相当的高，在实际体验中灯光的亮度适中并不刺眼，经过设计的仿进气孔造型提升了整车的运动感。
在配置方面开瑞K60做的相当到位，不过相比于车头的外观设计，车辆尾部的造型就略显平庸了，双独立雾灯以及尾灯LED灯带的加入帮它扳回一分，后保险杠处的三颗倒车雷达、倒车影像以及掀背车型专属的后雨刷的配备可以说日常使用方面的常用功能还是很齐全的。
●沿袭“牛角式”设计 内饰科技感十足
内饰方面，开瑞K60为我们配备了一块8英寸的电容式触摸屏以及仪表盘中央4.2英寸的TFT彩色液晶屏，多功能显示屏功能简单易懂，双炮筒式仪表盘设计前卫时尚，三幅方向盘握感良好，实际体验上手很容易，内饰整体采用了银黑双色进行搭配，辅以门板上的红色真皮缝线，烘托出了较强的运动氛围，此外，主/副驾驶位双气囊也为这款车型的标准配置。
对称式的设计极大程度地提升了副驾驶位乘员的操作便利性，中控台粗纹路的设计让它看起来更好看一些，但硬塑料材质的工艺令整车在内饰氛围的营造上还是稍显廉价。
三幅式真皮方向盘采用黑色牛皮搭配红色缝线设计，在实际的使用过程中手感上乘，摩擦力尚可，但红色缝线在日常使用中稍有不慎就容易弄脏，这款真皮方向盘的缝线类型非传统十字缝线风格，在细节方面有待提升。
蓝色背光及反光板的加入让这款双炮筒式仪表盘上的视觉效果提升了一个档次，但过于鲜艳的配色以及明亮的光源亮度使得它在夜间行车时容易产生些许的视觉疲劳感，至少对于我是这样的，这样一款仪表的确很好看，但对于日常使用中的务实性，咱们还是见仁见智吧。
多媒体娱乐系统集成了强大的内置功能，包括GPS导航、移动互联和视频播放等功能，在实际体验中，操作系统很轻易就能上手，毫无难度可言。
中控下方的案件分布均匀规整，中央牛角式的镀铬装饰条又一次为我们呈现出了家族化的设计风格，操作按键简洁明了。
相比于此前的开瑞K50车型，K60在实体按键的阻尼回弹以及触摸屏反应灵敏度方面有了很大的进步，并且屏幕在遭遇强光照射后反光的现象得到了应有的改善，美中不足的是虽然此次试驾的车型为顶配旗舰型车型，但却并未配备电动座椅调节，不过虽然如此，纵观同级别车型，开瑞K60的整体水平还是处于中上等的位置。
●空间刚好够用 后排座椅灵活多变
开瑞K60定位于七座SUV车型，车身带来的横向空间自然是没的说，但既然谈到“七座”，我们就不得不说说它的空间利用率，此次试驾的车型采用2+2+3的座椅排列布局，其中通过中排和后排座椅的灵活运用，可以实现2+3+2以及2+3等座椅布局方式，通过第二排座椅的滑动，第三排的乘坐空间刚好可以坐三个成年人。
在实际体验中，让我印象最深的就是灵活多变的第三排座椅，通过不同形式的变换方向，车辆的纵深可以达到820mm，对于一般的行李箱等大件物品还是相当无压力的，将最后一排座椅向内翻折后，行李箱的容积最大可以达到2900L，在举家出行或是行李物品较多时可以很好地解决它们的安置问题。
●动力刚刚好 胜任家用无压力
开瑞汽车为K60配备了一款来自于奇瑞集团的1.5L ACTECO发动机，109马力(80千瓦)/6000rpm的最大功率和140牛·米/4500rpm的峰值扭矩是这台发动机的标准动力数据，之所以配备这款型号的发动机，是因为它在市场中经历了很长一段时间的考验，艾瑞泽3以及开瑞K50两款车型也都采用了这款发动机，传动部分匹配了5档手动及4档自动变速箱，此次我们试驾体验的为1.5L手动挡车型。
在此次试驾的过程当中，刚刚起步的时候，1、2档档位衔接虽然顺畅，但伴随着转速的攀升，并没有很强烈的提速感，但从油耗的显示来看，中规中矩的动力表现带来的是较低的油耗，对于开瑞K60这样一款家用七座SUV来讲，动力与油耗之间的平衡确实符合这辆车的定位，所以既然没有标榜运动性能，我们还是要用一个中肯的眼光来看待它的动力表现，毕竟有得必有失嘛。
在实际驾驶过程中，这台5挡手动变速箱相比于同级别手动版本车型，换挡行程并不算长，档位清晰准确，与发动机匹配的很好，动力衔接平顺，但在起步时1、2档位挂挡时略显生涩，不过较长的挡杆长度为挂挡时省了不少力。
开瑞K60车型配备的悬挂形式与同级别主流产品相同，前麦弗逊式独立悬挂加上后扭力梁式非独立悬挂的设定对于空间大小有着至关重要的作用，在实际行驶过程中，整车的悬挂行程整体偏硬，短前悬的设计保留了相当的路感，这是在试驾体验之前我万万没有想到的，但有利就有弊，在复杂路面上处理一些小震动的反应并不是很积极，导致了车身在细节方面的过滤并不是很尽如人意，但总体来讲可以说这辆车运动化的调校风格的确能够给热爱驾驶的朋友一个小小的惊喜。
编辑点评：全新的牛角设计语言为开瑞K60前卫的外观加了很多分，并且这样的家族化设计除中网造型外，在内饰的细节处也运用得恰到好处。整车在灯光的使用方面可以说是开瑞品牌的又一创新，在这个全民开发灯光设计的时代，LED灯源的良好运用让K60在外观方面更偏向于双重性格，沉稳的同时多了一丝运动和不羁。内饰方面，仪表盘的配色虽梦幻，但光源颜色搭配比较花哨，在夜间行车时长时间驾驶容易引起轻微的视觉疲劳，不过三幅式真皮多功能方向盘以及8英寸的电容触控屏的加入让内饰分数趋于优秀，无钥匙进入以及一键启动也一样不少地出现在了开瑞K60身上，这一点虽不惊讶但却让人非常欣慰。乘坐空间方面是厂家重点宣传的内容，在实际体验中七座的空间相比于同级别的自主品牌及合资品牌车型来讲都可以属于中等偏上，符合当初试驾之前的预期，值得一提的是，后排座椅的灵活多变的使用方式让这辆车的空间进一步得到了高效的利用，在如今七座当道的国内市场中，开瑞K60想要拥有自己的一席之地，还是应该从售价入手，这也是消费者最终所关注的问题，那么还是让我们回归正轨，一起期待11月28日公布的最终售价吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
| 车型参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
车型参数配置对比 | ||||
| 图片 | | | | |
| 车型 | K602016款1.5L 手动旗舰型 | K602016款1.5L 手动豪华型 | K602016款1.5L 自动旗舰型 | K602016款1.5L 自动豪华型 |
| 官方价 | 7.1万 | 6.8万 | 7.9万 | 7.6万 |
| 厂商 | 开瑞汽车 | 开瑞汽车 | 开瑞汽车 | 开瑞汽车 |
| 级别 | MPV | MPV | MPV | MPV |
| 上市时间 | 2016-11 | 2016-11 | 2016-11 | 2016-11 |
| 发动机 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS) | 109 | 109 | 109 | 109 |
| 最大扭矩(N·m) | 140 | 140 | 140 | 140 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 4挡自动 | 4挡自动 |
| 车身类型 | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV | 5门7座MPV |
| 长×宽×高(mm) | 4618×1790×1780 | 4618×1790×1780 | 4618×1790×1760 | 4618×1790×1780 |
| 轴距(mm) | 2765 | 2765 | 2765 | 2765 |
| 最高车速(km/h) | 160 | 160 | 140 | 140 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 6.7 | 6.7 | 7.1 | 7.1 |
| 整车质保 | - | - | - | - |
| 长度(mm) | 4618 | 4618 | 4618 | 4618 |
| 宽度(mm) | 1790 | 1790 | 1790 | 1790 |
| 高度(mm) | 1780 | 1780 | 1760 | 1780 |
| 轴距(mm) | 2765 | 2765 | 2765 | 2765 |
| 前轮距(mm) | 1512 | 1512 | 1512 | 1512 |
| 后轮距(mm) | 1532 | 1532 | 1532 | 1532 |
| 最小离地间隙(mm) | 195 | 195 | 195 | 195 |
| 车重(kg) | 1361 | 1361 | 1394 | 1364 |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容积(L) | 45 | 45 | 45 | 45 |
| 行李厢容积(L) | - | - | - | - |
| 行李厢最大容积(L) | - | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm) | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg) | - | - | - | - |
| 发动机型号 | ACTECO-SQRD4G15 | ACTECO-SQRD4G15 | ACTECO-SQRD4G15C | ACTECO-SQRD4G15C |
| 排量(mL) | 1497 | 1497 | 1497 | 1497 |
| 最大功率(kW) | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500-4500 | 3500-4500 | 3500-4500 | 3500-4500 |
| 气缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 10.5 | 10.5 | 11 | 11 |
| 配气机构 | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - | - |
| 发动机特有技术 | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料 | 铁 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 排放标准 | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 电动机总功率(kW) | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW) | - | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW) | - | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 系统综合功率(kW) | - | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m) | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km) | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh) | - | - | - | - |
| 电池类型 | - | - | - | - |
| 电池保修时间 | - | - | - | - |
| 电池充电时间 | - | - | - | - |
| 简称 | 5挡手动 | 5挡手动 | 4挡自动 | 4挡自动 |
| 挡位个数 | 5 | 5 | 4 | 4 |
| 变速箱类型 | 手动变速箱(MT) | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - | - | - | - |
| 中央差速器结构 | - | - | - | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 | 机械液压助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R17 | 205/55 R17 | 205/55 R17 | 205/55 R17 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R17 | 205/55 R17 | 205/55 R17 | 205/55 R17 |
| 备胎规格 | - | - | - | - |
| 接近角(°) | - | - | - | - |
| 离去角(°) | - | - | - | - |
| 纵向通过角(°) | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°) | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm) | 195 | 195 | 195 | 195 |
| 最小转弯半径(m) | 5.55 | 5.55 | 5.55 | 5.55 |
| 最大涉水深度(mm) | - | - | - | - |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | - | - | - | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - | - | - |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) | - | - | - | - |
| 胎压监测装置 | - | - | - | - |
| 零胎压继续行驶 | - | - | - | - |
| 安全带未系提示 | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊 | - | - | - | - |
| 后排侧气囊 | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 后排头部气囊(气帘) | - | - | - | - |
| 膝部气囊 | - | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口 | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗 | ● | - | ● | - |
| 车内中控锁 | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙 | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | - | ● | - |
| 无钥匙进入系统 | ● | - | ● | - |
| 上坡辅助 | - | - | - | - |
| 自动驻车 | - | - | - | - |
| 陡坡缓降 | - | - | - | - |
| 可变悬挂 | ||||
| 空气悬挂 | - | - | - | - |
| 可变转向比 | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能 | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - | - | - | - |
| 电动天窗 | - | - | - | - |
| 全景天窗 | - | - | - | - |
| 运动外观套件 | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂 | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门 | - | - | - | - |
| 侧滑门 | - | - | - | - |
| 电动后备厢 | - | - | - | - |
| 后备厢感应开启 | - | - | - | - |
| 车顶行李架 | ● | ● | ● | ● |
| 真皮方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘上下调节 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节 | - | - | - | - |
| 方向盘电动调节 | - | - | - | - |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - | - |
| 定速巡航 | ● | - | ● | - |
| 前雷达 | - | - | - | - |
| 后倒车雷达 | ● | ● | ● | ● |
| 倒车视频影像 | ● | ○ | ● | ○ |
| 行车电脑显示屏 | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | - | - |
| ECO节能模式 | - | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - | - |
| 座椅材质 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
| 运动风格座椅 | - | - | - | - |
| 座椅高低调节 | - | - | - | - |
| 腰部支撑调节 | - | - | - | - |
| 肩部支撑调节 | - | - | - | - |
| 驾驶位电动调节 | - | - | - | - |
| 副驾驶位电动调节 | - | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节 | ● | ● | ● | ● |
| 第二排座椅移动 | ● | ● | ● | ● |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆 | - | - | - | - |
| 前排座椅加热 | ○ | - | ○ | - |
| 后排座椅加热 | - | - | - | - |
| 前排座椅通风 | - | - | - | - |
| 后排座椅通风 | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩 | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒 | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒 | ● | ● | ● | ● |
| 第三排座椅 | ● | ● | ● | ● |
| 前座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手 | ● | ● | ● | ● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● | ● |
| 手动空调 | ● | ● | ● | ● |
| 自动空调 | - | - | - | - |
| 后排独立空调 | - | - | - | - |
| 后座出风口 | - | - | - | - |
| 温度分区控制 | - | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | - | - | - |
| 近光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 远光灯 | 卤素 | 卤素 | 卤素 | 卤素 |
| 自适应远近光灯 | - | - | - | - |
| 日间行车灯 | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | - | - | - | - |
| 转向辅助灯 | - | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS) | - | - | - | - |
| 前雾灯 | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调 | - | - | - | - |
| 大灯清洗装置 | - | - | - | - |
| 车内氛围灯 | - | - | - | - |
| 前电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗 | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能 | - | - | - | - |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节 | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热 | - | - | - | - |
| 内后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 外后视镜自动防眩目 | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠 | - | - | - | - |
| 后视镜记忆 | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘 | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● | ● | ● | ● |
| 遮阳板化妆镜 | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● | ● |
| 感应雨刷 | - | - | - | - |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● | ● |
| 车载信息服务 | - | - | - | - |
| 中控台彩色大屏 | ● | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸 | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● | ● |
| 车载电视 | - | - | - | - |
| 后排液晶屏 | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统 | ||||
| 扬声器品牌 | - | - | - | - |
| 扬声器数量 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 自动泊车入位 | - | - | - | - |
| 发动机启停技术 | - | - | - | - |
| 并线辅助 | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统 | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统 | - | - | - | - |
| 夜视系统 | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - | - |
| 自适应巡航 | - | - | - | - |
| 全景摄像头 | - | - | - | - |
| 备注 | - | - | - | - |
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