●驾驶体验

不求快、但求稳


　　艾瑞泽5 SPORT所搭载的1.5T发动机代号为SQRE4T15，在同级别的发动机中，账面参数处于主流水平。相对而言更抢眼的是官方宣称的37.1%热效率，这是基于的DVVT，进气歧管集成中冷器、缸盖集成排气歧管等技术下所达到的。

　　需知这台发动机并没有采用直喷技术，相信其热效率仍有一定的提升空间。至于传动方面则采用奇瑞自家可模拟7速的CVT变速箱，其平顺性以及响应速度均有水准之上的表现。

　　可能会有人觉得动力有点绵弱，其实只不过是CVT变速箱的梳理与发动机更注重动力输出的平顺性所致，这种调校其实也更适合城市走走停停的路况，也让动力来得更容易被掌控。

　　加上发动机有不俗的低扭输出，伴随着转速的积极攀升，跃过2000转后便是一马平川的扭矩平原。尽管CVT变速箱让加速的步伐显得不紧不慢，但全力爆发之下，仍显得相当矫健有力，而且基本察觉不出涡轮介入的突兀。

　　然而两种模式的差别并非特别大，SPORT模式换来更快一点的响应速度，中段提速时，踩下油门后，车速也随之上扬，时速与发动机转速基本是同步变化的，可见官方所称加速响应提升35%确有其事。

　　而且悬挂的快速动作和底盘厚实的声音让人好感大增，想不到艾瑞泽5 SPORT保持原来颇为出色的底盘质感以外，还隐隐有几分欧系车的风味。还对自主品牌留有松散和粗糙底盘的朋友得改变一下看法了。