而第五代7系同样继承了前辈的衣钵，在信息技术空前繁盛的今天，新7系的技术创新早已不拘泥在汽车的行驶控制单元当中，各式电子信息技术和无线网络也能够在新7系上觅得踪影。首先，中控台维持上部液晶屏幕、中部空调出口、下部吸入式CD换片夹与空调接口的设计，不过仔细对照后，可以察觉新一代7系将中控液晶屏幕放大到了10.2英寸，加上中控台加大倾角的设计，都让屏幕可辨识度与接口的操作就手度获得提升，同时，缩小中控出风口面积、空调接口的精简化与上下层双色调辅以镀铬横条的中控台，整体设计更具科技美感。驾驶区域的水平分层可极大地帮助驾驶者安全而舒适的操控车辆，而不会遇到任何困难或混淆。这种效果通过竖直排列的显示屏与控制装置进一步增强，与驾驶者有关的信息和控件都位于驾驶区域的侧面，直接面向驾驶者。所有用于舒适功能的指示灯、控件和开关布置在轿车的中部。

 

宝马7系 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

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　　宽敞充裕车内空间，即使将座椅调到后屏幕后，后座乘员依旧享有充裕的膝部空间，而且能轻松翘起二郎腿，上一代7系就有的图象式后座多向电动调整功能，在新一代车型依然表现抢眼，在加长轴距的帮助下，让椅背角度、椅面前后与头枕电动调整更具舒适性。这时，也会发现新7系在简化操控接口的变动，一改原有整合于中央扶手两侧的设计，电动座椅记忆按键被移至车门内侧，在这还有电动后车窗帘与后档遮阳帘按键，这项细部变动看似不大，却能让后座的BOSS们操作更为顺手。

　　后排座椅专属的iDrive操控接口与独立影音系统，确实抓住了BOSS们惯于掌控全局的胃口，上车后就想尝试操控一下iDrive系统。事实上，当把整合iDrive的中央扶手放下后，就不会考虑将其收纳归位，相信对于后座BOSS们而言，应该也会如此吧。

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　　原本车内空间已十分出色的第四代7系长轴版，为比同样长轴距的新竞争对手更强，宝马决定让大改长轴版的轴距加长了82mm，达到了7系3,210mm最长轴距历史水平，一举超越死对头S-Class长轴版3,165mm与LS460L长轴版3,090mm的轴距尺寸。

　　创造出的额外空间是为后排BOSS所独享的。不仅如此，宝马新750LI为长途行驶创造了理想的条件，将舒适性提升到了一个更高的境界。这令宝马经典的Sheer Driving Pleasure理念得到进一步的拓展，后排的两个独立座椅前后调节幅度为70mm，座垫、靠背角度以及头枕位置也都可以单独调整，后排娱乐系统(包括DVD播放器和集成在前座椅靠背上的两个显示器)令后排乘客尊贵感倍增。