坚持运动性能，不使用Atkinson循环

宝马X6 ActiveHybrid版

　　BMW的专家表示，ActiveHybrid X6的纯电动行驶模式虽然可以支援到时速60公里行驶，但是一如BMW长期以来对於EfficientDynamics理念的坚持，灵敏操控这项品牌的中心精神，并不会为了省油环保的目地而有所折损，因此对於加速行驶的性能，BMW在控制程式上，仍是以灵敏性能为导向，追求卓越的操控反应，因此对於加速踏板行程设计非常短，引擎起动的阈值极低，以维持BMW一向的操控表现。甚至为了维持BMW一贯的灵敏反应，ActiveHybrid X6所使用的引擎，更是直接从X6车系旗舰的xDrive50i车型上原汁原味地移植过来，保留407匹强力动力输出的设定，并没有像是一般Hybrid车种为了追求省油表现的最大化，而改用油门反应较差、低转速扭力输出较弱的Atkinson循环设定。这一切都是为了实现一贯的BMW品牌精神。

宝马X6 ActiveHybrid版

　　听起来似乎Hybrid系统似乎毫无用武之地，原厂人员亦看出了我脸上的犹豫继续的说明。事实上，这套系统当初所设定的目标，并不刻意追求在起步至时速60公里之间的纯电动行驶，而是着重於长途行驶时经过都会区域的使用。当行驶经过城镇，车速降至时速65公里之下後，动力管理系统会立刻将引擎关闭，以长途行驶所储存的电力驱动马达，做为穿越低速区域时的动力。而据BMW的测试，这样的动力配置模式，将可以让油耗节省20%。

　　在脱离车阵之後，X6灵活的身手，实在难与其巨大的身型相连结。

　　半信半疑地吃完了地道的美式餐点，试车组驶上了回程。在延着海岸往北的路途上，不若上班时间市区的拥堵，愉快的心情，自然让右脚的加速踏板放轻，而当时速降至60公里时，眼前的引擎转速指针倏地归零，而下方的电动行驶指针则显示着加速踏板的深浅，在1至4格之间跳动，在不知不觉之间，X6已经以纯电动的模式在海边道路上巡航。

宝马X6 ActiveHybrid版

　　放松心情轻松开，X6也会进入轻松省油的电动巡航模式。

　　由於X6的Hybrid系统将电动马达整合在变速箱之中，让动力系统转换之间并不需要有机械上切换的动作，加上马达动力与引擎动力之间良好的搭配，不论是早上加速间的引擎启动，或是下午巡航间的引擎停止，在整体车辆的动态上，完全没有产生任何的影响。若闭上眼睛，以乘客的五官下去感受，除了淡淡的引擎排气声响趋於平静之外，不会有任何的感受，整个设定十分的平顺，令人印象深刻。看着窗外的优美的海景，试车组在宁静的车室内轻松享受着渡假圣地的氛围，幸福感满点。

宝马X6 ActiveHybrid版

　　由於搭载Hybrid系统，BMW一贯安装着油耗指针的位置，换上了电池容量指示，转速指针亦多了「OFF」的档位，代表系统电门完全没开的状况。