奥迪Q5应付公路直线急加速的失重也随心应手

　　同时，这套系统出了在弯道和泥泞路况很有效外，在铺装很好的公路直道上也有很强的功能，当汽车直线加速时由于重心后移，前轮负载减小，后轮负载增大，也很有可能使轮胎打滑而丧失部分驱动力。装配了Quattro的话，托普森中央差速器会自动把驱动力转移到后桥，避免了轮胎打滑。

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　　当然这套系统也不是没有缺点，那就是它的托森中央差速器重量较大，同时目前只能匹配在纵置发动机的车型上。

　　小结：如果国产的预计售价37万的奥迪Q5也保留这套强大的Quattro的话，即时宝马X1卖50万元，也难敌空间更大，性能更完善的Q5的魅力，这不笔者的一位在这两款车之间徘徊的朋友了解这些后，就决定放弃X1，等Q5国产版的上市。

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