成都宝马E92 M3/奔驰C63 AMG 对比舒适与速度
2010年01月15日 11:21
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刹车部件的选择上奔驰为C63 AMG车主提供的绝对是奢侈品，前6活塞、后4活塞的搭配绝对可以算是Racing的设置，即便将C63 AMG扔到赛道里跑上二十来圈，原厂刹车也不会因为过劳而罢工。相比之下M3的刹车系统看上去就没那么华丽了，单向活塞设计的卡钳制动力绝对够强，而配合超大尺寸打孔通风刹车盘，营造出的制动感也非常线性，再加上宝马独家的制动辅助系统，即便出现热衰退，电子系统会将制动力成倍增加，保持刹车系统的稳定性。
宝马E92 M3对比奔驰C63 AMG
将两台V8发动机装进紧凑C class和3系的难度的确难以想象，但至于工程师们是怎么完成的，我们就不去多操心了，还是来看看它们的数据吧，C63 AMG的发动机能输出457马力以及600Nm的惊人扭矩，要是在没有这些精密电子控制设备的情况下，强劲马力所带来的轮胎磨损肯定会让轮胎供应商笑开花的。另外，不管你怎样驾驶，想要把油耗压制在百公里15升以下那就别想了，就算番一倍也不算夸张。
宝马E92 M3对比奔驰C63 AMG
而M3这台V8发动机则更加Racing，420马力的动力输出虽然看似有些保守，但相比C63 AMG轻出了55公斤的车重，这样的优势恐怕不是轻易就能追上的，即便为C63 AMG车身各处换上碳纤部件，也未必能做到。虽然加速初期C63 AMG凭借600Nm的扭矩占有一定优势，但随着转速不断上升，每缸独立节气门的M3才开始发挥全部性能，加速力度可以一直延续至8000rpm，可以想象，此时发动机和排气声浪是多么动人，再配上极度跳跃的转速表，这就是速度。
宝马E92 M3对比奔驰C63 AMG
在变速箱的选择上两者差异较大，C63 AMG装备的SpeedShift 7挡手/自动一体变速器有3种预设换挡模式，分别是运动(S), 舒适 (C) 和手动 (M)。如何你像彻底体验C63 AMG的魅力，那么一定要把变速器切到手动模式，并关闭ESP系统。重重踩下油门，发动机转速指针会瞬间超过了6000，轻动拨片，下一档迅速到来，动力与变速箱一气呵成，瞬间就能体会到背与椅背相撞的快感。
宝马E92 M3对比奔驰C63 AMG
宝马E92 M3对比奔驰C63 AMG
将两台V8发动机装进紧凑C class和3系的难度的确难以想象，但至于工程师们是怎么完成的，我们就不去多操心了，还是来看看它们的数据吧，C63 AMG的发动机能输出457马力以及600Nm的惊人扭矩，要是在没有这些精密电子控制设备的情况下，强劲马力所带来的轮胎磨损肯定会让轮胎供应商笑开花的。另外，不管你怎样驾驶，想要把油耗压制在百公里15升以下那就别想了，就算番一倍也不算夸张。
宝马E92 M3对比奔驰C63 AMG
而M3这台V8发动机则更加Racing，420马力的动力输出虽然看似有些保守，但相比C63 AMG轻出了55公斤的车重，这样的优势恐怕不是轻易就能追上的，即便为C63 AMG车身各处换上碳纤部件，也未必能做到。虽然加速初期C63 AMG凭借600Nm的扭矩占有一定优势，但随着转速不断上升，每缸独立节气门的M3才开始发挥全部性能，加速力度可以一直延续至8000rpm，可以想象，此时发动机和排气声浪是多么动人，再配上极度跳跃的转速表，这就是速度。
宝马E92 M3对比奔驰C63 AMG
在变速箱的选择上两者差异较大，C63 AMG装备的SpeedShift 7挡手/自动一体变速器有3种预设换挡模式，分别是运动(S), 舒适 (C) 和手动 (M)。如何你像彻底体验C63 AMG的魅力，那么一定要把变速器切到手动模式，并关闭ESP系统。重重踩下油门，发动机转速指针会瞬间超过了6000，轻动拨片，下一档迅速到来，动力与变速箱一气呵成，瞬间就能体会到背与椅背相撞的快感。
宝马E92 M3对比奔驰C63 AMG
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