无论是雷克萨斯还是宝马，对于豪华车来讲，舒适性是首要因素，但现在的豪华车都在尽可能的体现出一点运动性能，哪怕只是点到为止。从前后多连杆独立悬架的结构可以看出，雷克萨斯并不想把LS变成一个没有驾驶乐趣的大沙发，而是在保证舒适的同时能给车身提供足够的支撑。虽然车身庞大，但并没有降低转向的精确性，只不过在高速行驶时，方向盘的力度没有德国车那么沉稳。

　　新款LS 460L旗舰车型均为5座设计，尊贵加长版及豪华加长版配备了右后座电动躺椅功能。该电动躺椅不仅能够向后倾斜45度，更能提供多方式按摩功能。这一功能由行李厢中的空气压缩机进行操控，并由安装在椅背内的八个小气袋完成，可单独或与座椅空调系统配合使用。乘客同时可尊享由后排独立9英寸3.0 VGA高画质液晶屏幕及顶级 Mark Levinson®音响系统所营造的后排视听娱乐系统，感受完美舒适的旅途体验。

　　继宝马推出i-Drive系统后，奥迪、奔驰也先后开发了类似的产品———MMI和COMMAND。LS460L没有跟风而动，而是在提升车内奢华度方面实现着自己的既定目标。LS的首席工程师吉田守孝先生对此的解释是，我们想要的是直接的功能，并不是为了看上去简单。LS460L的仪表板和中控台的造型仍很传统，排列整齐的各种按钮没有任何花哨的设计。驾驶舱的选材与工艺可谓一流，细腻的真皮、高质量的胡桃木与金属装饰搭配和谐。如果车主觉得深红的胡桃木过于中庸，还可选择淡雅的白蜡木和鸟眼枫木。