底盘和悬挂系统偏向舒适性设计，路面颠簸过滤得很干净，但由此带来的方向盘路感不清晰，前悬挂采用带横向稳定杆独立麦弗逊悬挂，后悬挂则采用了多连杆支柱式，出于对舒适度的考虑，高速弯道时车身容易发生侧倾。紧急加速时车头有轻微上抬趋势，同时前轮的摩擦力减小，本来就很轻的方向变得更加轻盈，对操控不利，喜欢操控的驾驶者可以考虑IS系列。

雷克萨斯ES350 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　主动安全和被动安全方面，雷克萨斯ES350考虑得也比较多，像十安全气囊(帘)、驱动防滑系统、电子稳定程序、车身主动安全系统等都是标准配置。另外，预碰撞安全系统的搭载，让ES350能够利用微波探测到前方的障碍物，自适应雷达巡航控制系统则根据前方障碍物的距离调整车速，确保行驶的安全。最新改款的ES系列还更换了17英寸十辐铝合金轮毂，同时一个新的排量ES240也同期上市，它让那些愿意尝试新鲜事物和不同体验、追求舒适、大气、成熟与品位的车主找到了新的选择。

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