【太平洋汽车网 新车频道】说实在的，要开启这个话题时，还真有点儿棘手，因为品牌性格、汽车设计，这些听起来就像“爱情”一样虚无缥缈的词汇，在大多数人心中的评判标准无非只有两个字——感觉，任你说再多也是无异。

　　难道说描述一款车真的只剩下“外观很运动”、“内饰很科技”、“线条很丰满”这些苍白的词汇了么？其实，成功的设计往往是有迹可循的，一个经得起时间沉淀的品牌也必然有其性格，素来被业内诩为深谙“中庸之道”的雷克萨斯，自从换装“纺锤形格栅”之后，突然性情大变，整体品牌形象多了几分年轻、动感，究其原因，其实是对新环境做出的大胆变革——不破不立。


豪华品牌家族前脸


　　家族设计已经成为这个时代豪华品牌的默认策略，规避设计风险是一方面，更重要的是能增强品牌辨识度，进而增强对品牌的认同感。现如今，一台车隔着200米开外，要认出这是奔驰、宝马、奥迪还是雷克萨斯一点儿都不难，因为他们的设计特征都太明显。

● 宝马

● 奔驰

　　大灯组内，从C级到S级，日行灯的数量从1条到3条，数量和级别都精确对应，新S级也就此有了大队长（3道杠）的别称。某种程度上，这也算统一的家族设计。

● 奥迪

雷克萨斯的自我求变


　　回顾纺锤形格栅出现之前的雷克萨斯车型，在造型上其实一直保持温润含蓄的风格，能让这个品牌在豪华车市场立足，更多是因为它舒适的乘坐体验和坚如磐石的品质。试问，还有比雷克萨斯养起来更省心的豪华车吗？

　　其实，雷克萨斯整个品牌设计的年轻化，是市场变化和寻求自我突破的综合结果。2012年开始，原丰田全球总设计师福市得雄（前任雷克萨斯国际总裁）发现：“即使雷克萨斯车型的产品质量过硬，但是过于平淡的外观很难让消费者留下深刻印象。”

　　在他的推动下，丰田有了“keen look”设计语言（看看即将上市的第八代凯美瑞，再看看第六代凯美瑞温润的形象，简直像像跨越了一个世纪），而雷克萨斯则拥有了全新的设计哲学。

　　纺锤形格栅的设计最开始应用于第四代雷克萨斯GS上，对于那个时候的雷克萨斯而言，这无疑是设计变革的一大突破。事实证明，这是一次大胆而成功的尝试。随后，纺锤形格栅迅速在雷克萨斯家族中普及并且不断进化。

东西方文化的碰撞


　　雷克萨斯设计理念的转变，不仅是寻求自我的突破，背后还有东西方设计哲学的碰撞。什么？你说哲学？？听起来很玄乎吧，那就说得简单点。

　　众所周知，整个东方的汽车工业发展得都比较晚，汽车设计的话语权直到现在都在西方人手上，也因此不少国产厂商为了降低设计风险，都会选择和“宾法”合作。

　　西方人的设计哲学强调比例，东方人的设计哲学强调细节。以德国汽车设计为例，工程师设定了比例，姿态，设计师在限定的轮框里做，他们追求的是整体那种雕塑的立体感。同时在“包豪斯理念”之下，一切都为功能服务，设计是做简化工作的。

　　这就是所谓的“Less is More”（简即是繁）。

　　而如今雷克萨斯反其道而行之，要做的是“More is Less”（繁即是简），因为细节的处理是东方人擅长的领域，在每一处细节体现独到的匠心，整体则简单清晰，不凌乱。

　　恰恰人类的天性就趋向于把事物收拾到有序的状态，不妨想想看，几乎所有的建筑结构都是对称的，再看看所有机场、高铁站顶棚的设计，都是有规律的图案。在一种有序的组合下，即使画面元素众多，看起来仍是一种简洁的状态。