丰田“召回门”网络热议 召回，我们该如何理解？
2010年03月08日 10:55
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【成都车市】眼下，为什么车企会对“召回”如此避讳？是什么让本来很正常、几乎已成业界常态的“召回”成了网络热词？而我们究竟又该如何来认识“召回”呢？下面就就让我一起来认识解读这到底是什么一回事！
关于召回的魔鬼词典>>
1 召回和质量
造句：被召回的车质量肯定差
车评：不赞成，国内外几乎所有知名厂商都有召回记录。如果这样想，至少八成的车都不能买了。
2 召回和信用
造句：车都被召回了，说明厂家信用不高。
车评：不赞成，如果厂家发现问题主动召回，这就是负责任的表现。知错就改总比打死不认错好。
3 召回和利益
造句：丰田召回是美国为了维护自身利益、打击对手而策划的一个活动。
车评：不完全赞成，美国为了保护自己厂家，对敌手进行打击，还保护了自己的公民，政客还因此赚取了政绩，这种解释确实合情合理。不过苍蝇不叮无缝的蛋，如果丰田做得够好，美国也找不到机会。
4 召回和态度
造句：如果丰田对待客户投诉的态度认真点，就不会这样大规模召回为时已晚了。
车评：赞成，丰田是否有故意隐瞒缺陷嫌疑姑且不论，但是如果它能早点对客户投诉做出果断行动，就不会让事情发展到今天这一步。
RAV-4车主姜险峰从4S店出来后，心理轻松了很多。自从丰田召回事件发生后，他开车的时候就增加了一份担心，不过经过大约1小时的检测维修，他悬着的心终于放了下来。
2元钱材料费和50元钱的工时费就解决了问题，当然这笔费用是由丰田汽车承担的。姜险峰的车是丰田全球召回的850万辆车中的一辆，是中国市场上被丰田召回的7.5万辆RAV-4的其中之一。“服务态度很好。”走出４Ｓ店的姜险峰对记者说，丰田依然是他所尊重的一个企业。
上周，家住双楠的李先生放弃了RAV-4，转而选择了另一款同价位的SUV车型，甚至不惜加价购买。“听说我要买RAV-4，身边好多人都很诧异：那车都召回了得嘛？还买？刚开始一两个人问的时候，我还不在乎，后来看大家都这样说，想想还是算了。”李先生说，虽然自己没把RAV-4被召回当一个多大的事情，但是后来说的人多了，便渐渐动摇了他的决心，觉得应该听从众人的劝阻，最终放弃了购买RAV-4的计划。
“其实召回对车主的影响还不大，有的车主接到我们的电话后，还说小事一桩，等大家忙活完了再回厂检修。”一汽丰田一家成都4S店负责人告诉记者。就在这家店门口，一位RAV-4女性车主从售后顾问那里接过了钥匙，上前一打听，她正是来进行召回维修的车主，很淡定地告诉记者“半个小时就弄完了，之前也没有感觉到什么问题。”让很多人谈虎色变的丰田“召回”在这位车主眼中显得如此微不足道，这与事件本身的轰动形成了极大的反差。
还有一个强烈反差是：近期全球内汽车召回频发，仅仅在二月份，日产、通用、标致雪铁龙、本田、三菱等都进行了召回，然而各大企业一改往常直面问题的态度，对于“召回”二字避之不及。“这个时候很敏感，不想过多宣扬”成为了很多企业面对媒体采访时的推托之词。而在丰田大规模召回事件发生之前，还有不少企业为了增加媒体报道频次而习惯用“召回”来吸引大家的注意力。
“召回现在差不多成为了一个贬义词，实际上，召回本身是企业负责任、主动纠正错误和失误的表现。不过现在人们对召回已经有些抵触和反感了，成为了质量差和不负责任的代名词。”一位不愿透露姓名的车企负责人说，现在人们对召回已经有些“过敏”了。
“不要提及企业名称，不要说我的名字，我们暂时不想就此事发表意见。”这是记者在本组稿件采访中经常听到的答复。多年来，车界还很少出现这样的集体失语。
为什么车企现在会对“召回”如此避讳？是什么让本来很正常、几乎已成业界常态的“召回”成了网络热词？“丰田召回门是一条引信，而在其背后，则是消费者因此对召回的过敏反应，甚至是误读，让车厂故意在这个节骨眼上淡化召回。”一业内评论家接受记者采访时分析说，“这是一种避免牵连自己、明哲保身的办法。”
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2 召回和信用
造句：车都被召回了，说明厂家信用不高。
车评：不赞成，如果厂家发现问题主动召回，这就是负责任的表现。知错就改总比打死不认错好。
3 召回和利益
造句：丰田召回是美国为了维护自身利益、打击对手而策划的一个活动。
车评：不完全赞成，美国为了保护自己厂家，对敌手进行打击，还保护了自己的公民，政客还因此赚取了政绩，这种解释确实合情合理。不过苍蝇不叮无缝的蛋，如果丰田做得够好，美国也找不到机会。
4 召回和态度
造句：如果丰田对待客户投诉的态度认真点，就不会这样大规模召回为时已晚了。
车评：赞成，丰田是否有故意隐瞒缺陷嫌疑姑且不论，但是如果它能早点对客户投诉做出果断行动，就不会让事情发展到今天这一步。
RAV-4车主姜险峰从4S店出来后，心理轻松了很多。自从丰田召回事件发生后，他开车的时候就增加了一份担心，不过经过大约1小时的检测维修，他悬着的心终于放了下来。
2元钱材料费和50元钱的工时费就解决了问题，当然这笔费用是由丰田汽车承担的。姜险峰的车是丰田全球召回的850万辆车中的一辆，是中国市场上被丰田召回的7.5万辆RAV-4的其中之一。“服务态度很好。”走出４Ｓ店的姜险峰对记者说，丰田依然是他所尊重的一个企业。
上周，家住双楠的李先生放弃了RAV-4，转而选择了另一款同价位的SUV车型，甚至不惜加价购买。“听说我要买RAV-4，身边好多人都很诧异：那车都召回了得嘛？还买？刚开始一两个人问的时候，我还不在乎，后来看大家都这样说，想想还是算了。”李先生说，虽然自己没把RAV-4被召回当一个多大的事情，但是后来说的人多了，便渐渐动摇了他的决心，觉得应该听从众人的劝阻，最终放弃了购买RAV-4的计划。
“其实召回对车主的影响还不大，有的车主接到我们的电话后，还说小事一桩，等大家忙活完了再回厂检修。”一汽丰田一家成都4S店负责人告诉记者。就在这家店门口，一位RAV-4女性车主从售后顾问那里接过了钥匙，上前一打听，她正是来进行召回维修的车主，很淡定地告诉记者“半个小时就弄完了，之前也没有感觉到什么问题。”让很多人谈虎色变的丰田“召回”在这位车主眼中显得如此微不足道，这与事件本身的轰动形成了极大的反差。
还有一个强烈反差是：近期全球内汽车召回频发，仅仅在二月份，日产、通用、标致雪铁龙、本田、三菱等都进行了召回，然而各大企业一改往常直面问题的态度，对于“召回”二字避之不及。“这个时候很敏感，不想过多宣扬”成为了很多企业面对媒体采访时的推托之词。而在丰田大规模召回事件发生之前，还有不少企业为了增加媒体报道频次而习惯用“召回”来吸引大家的注意力。
“召回现在差不多成为了一个贬义词，实际上，召回本身是企业负责任、主动纠正错误和失误的表现。不过现在人们对召回已经有些抵触和反感了，成为了质量差和不负责任的代名词。”一位不愿透露姓名的车企负责人说，现在人们对召回已经有些“过敏”了。
“不要提及企业名称，不要说我的名字，我们暂时不想就此事发表意见。”这是记者在本组稿件采访中经常听到的答复。多年来，车界还很少出现这样的集体失语。
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