潜山隐市，慧眼英雄 试驾点评奔驰E63 AMG
2010年03月17日 12:04
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精准转向与后驱转向特性，新E级极致热血版
奔驰E63 AMG 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
历经海外试驾W212全新世代的E级房车，再到试驾E级 Coupe轿跑车与此次的E63 AMG高性能跑车作品，可以感受到奔驰在E级这个品牌中坚家族车系，依照产品层次设定相异的光谱位置，不同车身形式、传动系统乃至配备等级，造就同一个W212世代E级车系，却各有双门Coupe、四门房车、五门旅行车、敞篷车与AMG高性能版本，丰富又具特色的定位策略。由这一代E级来看，奔驰在全球豪华车这个相对小众的汽车市场，所擅长营造的差异化设定，让挑剔的客层各有所好，也在新E级极致热血版的E63 AMG具体呈现。
不同于新款E级房车版本，在奔驰品牌客层属性上，所强调舒适沉稳的乘驾体验，E63 AMG所带来的，不论是刚才已提及的6.3 V8发动机与AMG SPEEDSHIFT MCT 7速跑车变速箱的奔放动力，操控特性更是明显不同。较房车版本更为精准的转向特性，搭配辅助力道降低的转向手感，让E63 AMG在激烈操驾时，提供驾驶更多涉及车底盘与道路的重要回馈讯息，改采14 : 1转向齿比与左右死点约2.5圈的设定，不仅转向性能数据较一般E级提升22%。
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在实际行驶近郊山道时，也能受惠到E63 AMG在进出多数弯道时，不需要过大的方向盘转向动作，甚至不用移手递送的繁复操控动作，入弯时看准弯道幅度，顺着弯道一扭方向盘后，车头就轻松推送入弯。大扭力后轮驱动车的转向过度特性，在这一代E63 AMG同样明显，即使是一般启动ESP模式，系统仍允许些微的后轮滑胎，不会过度干预操驾动作，如果要更突显转向过度的特性，那么ESP SPORT运动化模式是相当不错的选择，解除限制后轮扭力输出的限制，仅保留ESP转向修正功能，只要熟悉并精准抓住E63 AMG的过弯后轮滑胎的动态平衡性时，就能发挥E63 AMG在高速过弯时，转向更为犀利的循迹特性。
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历经海外试驾W212全新世代的E级房车，再到试驾E级 Coupe轿跑车与此次的E63 AMG高性能跑车作品，可以感受到奔驰在E级这个品牌中坚家族车系，依照产品层次设定相异的光谱位置，不同车身形式、传动系统乃至配备等级，造就同一个W212世代E级车系，却各有双门Coupe、四门房车、五门旅行车、敞篷车与AMG高性能版本，丰富又具特色的定位策略。由这一代E级来看，奔驰在全球豪华车这个相对小众的汽车市场，所擅长营造的差异化设定，让挑剔的客层各有所好，也在新E级极致热血版的E63 AMG具体呈现。
不同于新款E级房车版本，在奔驰品牌客层属性上，所强调舒适沉稳的乘驾体验，E63 AMG所带来的，不论是刚才已提及的6.3 V8发动机与AMG SPEEDSHIFT MCT 7速跑车变速箱的奔放动力，操控特性更是明显不同。较房车版本更为精准的转向特性，搭配辅助力道降低的转向手感，让E63 AMG在激烈操驾时，提供驾驶更多涉及车底盘与道路的重要回馈讯息，改采14 : 1转向齿比与左右死点约2.5圈的设定，不仅转向性能数据较一般E级提升22%。
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在实际行驶近郊山道时，也能受惠到E63 AMG在进出多数弯道时，不需要过大的方向盘转向动作，甚至不用移手递送的繁复操控动作，入弯时看准弯道幅度，顺着弯道一扭方向盘后，车头就轻松推送入弯。大扭力后轮驱动车的转向过度特性，在这一代E63 AMG同样明显，即使是一般启动ESP模式，系统仍允许些微的后轮滑胎，不会过度干预操驾动作，如果要更突显转向过度的特性，那么ESP SPORT运动化模式是相当不错的选择，解除限制后轮扭力输出的限制，仅保留ESP转向修正功能，只要熟悉并精准抓住E63 AMG的过弯后轮滑胎的动态平衡性时，就能发挥E63 AMG在高速过弯时，转向更为犀利的循迹特性。
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