大众途观4motion技术浅析
2010年03月30日 19:20
本页显示全文>>(共计3页)
前言：
随着大众途观的上市，4motion全时四轮驱动技术重新得到人们的关注。4motion技术的核心是瑞典Haldex的耦合器。德国大众早在1998年便引入了瑞典Haldex耦合器，首次在第四代高尔夫上安装。由于模块化设计的Haldex耦合器具有电子化程度高、结构紧凑、与ABS/ESP协调性好、响应快和可靠性高等特点，特别适合对结构紧凑、发动机前置、前轮驱动的紧凑型轿车进行四驱化。采用Haldex耦合器的四驱系统被命名为“4motion”。随着Haldex耦合器结构优化和性能改善，它被陆续装备到了大众各系列车型上，包括最新在国内上市的大众途观。
途观 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
正文：
大众途观4motion系统的构成：
大众途观采用前置式的发动机布置方式。发动机输出的动力经过变速箱传递到前轴车轮的同时，也通过一条传动轴传递到后轴。Haldex耦合器位于传动轴和后桥差速器之间。由于Haldex耦合器结构紧凑，所以看上去是和后桥差速器连为一体的。
（4motion结构简图）
（瑞典Haldex耦合器实物图）
随着大众途观的上市，4motion全时四轮驱动技术重新得到人们的关注。4motion技术的核心是瑞典Haldex的耦合器。德国大众早在1998年便引入了瑞典Haldex耦合器，首次在第四代高尔夫上安装。由于模块化设计的Haldex耦合器具有电子化程度高、结构紧凑、与ABS/ESP协调性好、响应快和可靠性高等特点，特别适合对结构紧凑、发动机前置、前轮驱动的紧凑型轿车进行四驱化。采用Haldex耦合器的四驱系统被命名为“4motion”。随着Haldex耦合器结构优化和性能改善，它被陆续装备到了大众各系列车型上，包括最新在国内上市的大众途观。
途观 报 价 图 片 资 讯 参 数 口 碑 论 坛
正文：
大众途观4motion系统的构成：
大众途观采用前置式的发动机布置方式。发动机输出的动力经过变速箱传递到前轴车轮的同时，也通过一条传动轴传递到后轴。Haldex耦合器位于传动轴和后桥差速器之间。由于Haldex耦合器结构紧凑，所以看上去是和后桥差速器连为一体的。
（4motion结构简图）
（瑞典Haldex耦合器实物图）
| 途观相关文章阅读 | |
| 上市专题：途观上市19.98-30.98万 | 试驾报告：SUV种子选手 |
| 试车视频：城市SUV杀手 | |
| 途观行情：购1万精品可提现车 | |
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章