成都堵车市民支招 出租车说“我们最有发言权”
2010年05月02日 02:12
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【成都车市】“我们每天都要在成都市里跑十多个钟头，哪里堵车，是啥原因，我们出租车司机最有发言权。”这两天，成都“限车令”引来了轰轰烈烈的讨论，成都“的哥”何建国全程看完听证会。“我就想把我的意见说出来，供大家讨论。成都‘环形+放射状’的道路是最好的道路系统，完全能建成世界上最不堵的城市。”
车多不是路堵原因
“限车对以后买车的人不公平。堵车不是因为车多，根本原因是道路交通平面化。”对成都要限制中心城区机动车增长的政策，何师傅说自己反对任何限制。
何师傅说，他拉过一个把成都戏称为“堵城”的游客，从那儿起，他开始就琢磨成都堵车的问题了。何师傅解释说，成都市的道路交通是平面交通，像红星路，人民南路这样车流量较大的道路，路口分流主要是靠红绿灯来完成，红灯一亮，车一停，后面的路就堵了。尤其是在上下班高峰期，车流量大，遇到红灯，堵车的时间就长。“这就像身体里流动的血液一样，本来流得好好的，到一处停下了，堵起来，就长了个瘤。”
建立体的快速通道
何师傅说，现在成都市最拥堵的是二环以内。要缓堵，就要让车像血液一样不停地流动。他建议，将一环路、二环路、2.5环建成无红绿灯的快速通道，同时增加6到8条放射状无红绿灯快速进出城通道，建成立体化交通道路系统。
“目前成都能称得上交通干道的只有两条，一条是直接插进一环的北新干道，另一条则是三环路。这两条路为什么不堵，为什么能叫干道，就是因为没有红绿灯。”何师傅说，“环线无红绿灯，车用不着停下。比如你从西城到东城，走城里堵得利害，绕一下，走环线，虽然路长了，但不等红绿灯，路不堵，更节约时间。”
关于进出城快速通道，何师傅则解释，现在在华阳等卫星城市居住的人越来越多。他们在中心城区工作，家在城外，不少人都开车，从没有红绿灯的快速通道走，城市迅速地消化了车流量，车也就不堵了。
至于如何实现这样无红绿灯的快速通道，何师傅也想好了办法，建立体化的道路交通。“过街天桥、高架桥、下穿隧道、小立交……取消红绿灯，用这些设施代替，建成立体化道路。”何师傅说，“至于到底怎么建，每个路口的情况不一样，需要政府部门实地论证。”
□其他招数
利用专用道
关于缓堵，何师傅还有其他招术。第一，现有的公交车专用车道改为客用车道，供公交车、出租车和单位的交通车使用。“每天上下班高峰的时候，路上一边堵得满满当当的，公交车道上却空荡荡的，这是在浪费道路资源。”
增加公交车
第二，增加公交车的数量，乘坐公交车更优惠。何师傅说，公交车多了，优惠了，交通方便，人坐得也舒服，还很实惠，买车的念头也就没了，买车的人自然就少了，这叫“自然限车”，比硬邦邦的限车令有用多了。
取消单行禁左
第三，非高峰时段取消单行和禁左。单行和禁左增加了车在路上的时间，“本来10分钟就能到家，禁左要绕一大圈，得要20分钟，这多出来的10分钟，在路上的车就是在参与造堵，不划算。”车在路上的时间少了，路上的车也就少了，堵车的概率也小了。
设置提示堵车
何师傅说，有些事，现在就能做到，比如提前设立告示牌，告知司机下个路口堵车，请提前绕路。“就说‘下个路口’就好，说‘某某路口’，好多外地司机都不知道。”
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“限车对以后买车的人不公平。堵车不是因为车多，根本原因是道路交通平面化。”对成都要限制中心城区机动车增长的政策，何师傅说自己反对任何限制。
何师傅说，他拉过一个把成都戏称为“堵城”的游客，从那儿起，他开始就琢磨成都堵车的问题了。何师傅解释说，成都市的道路交通是平面交通，像红星路，人民南路这样车流量较大的道路，路口分流主要是靠红绿灯来完成，红灯一亮，车一停，后面的路就堵了。尤其是在上下班高峰期，车流量大，遇到红灯，堵车的时间就长。“这就像身体里流动的血液一样，本来流得好好的，到一处停下了，堵起来，就长了个瘤。”
建立体的快速通道
何师傅说，现在成都市最拥堵的是二环以内。要缓堵，就要让车像血液一样不停地流动。他建议，将一环路、二环路、2.5环建成无红绿灯的快速通道，同时增加6到8条放射状无红绿灯快速进出城通道，建成立体化交通道路系统。
“目前成都能称得上交通干道的只有两条，一条是直接插进一环的北新干道，另一条则是三环路。这两条路为什么不堵，为什么能叫干道，就是因为没有红绿灯。”何师傅说，“环线无红绿灯，车用不着停下。比如你从西城到东城，走城里堵得利害，绕一下，走环线，虽然路长了，但不等红绿灯，路不堵，更节约时间。”
关于进出城快速通道，何师傅则解释，现在在华阳等卫星城市居住的人越来越多。他们在中心城区工作，家在城外，不少人都开车，从没有红绿灯的快速通道走，城市迅速地消化了车流量，车也就不堵了。
至于如何实现这样无红绿灯的快速通道，何师傅也想好了办法，建立体化的道路交通。“过街天桥、高架桥、下穿隧道、小立交……取消红绿灯，用这些设施代替，建成立体化道路。”何师傅说，“至于到底怎么建，每个路口的情况不一样，需要政府部门实地论证。”
□其他招数
利用专用道
关于缓堵，何师傅还有其他招术。第一，现有的公交车专用车道改为客用车道，供公交车、出租车和单位的交通车使用。“每天上下班高峰的时候，路上一边堵得满满当当的，公交车道上却空荡荡的，这是在浪费道路资源。”
增加公交车
第二，增加公交车的数量，乘坐公交车更优惠。何师傅说，公交车多了，优惠了，交通方便，人坐得也舒服，还很实惠，买车的念头也就没了，买车的人自然就少了，这叫“自然限车”，比硬邦邦的限车令有用多了。
取消单行禁左
第三，非高峰时段取消单行和禁左。单行和禁左增加了车在路上的时间，“本来10分钟就能到家，禁左要绕一大圈，得要20分钟，这多出来的10分钟，在路上的车就是在参与造堵，不划算。”车在路上的时间少了，路上的车也就少了，堵车的概率也小了。
设置提示堵车
何师傅说，有些事，现在就能做到，比如提前设立告示牌，告知司机下个路口堵车，请提前绕路。“就说‘下个路口’就好，说‘某某路口’，好多外地司机都不知道。”
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