【成都车市】昨日，争论月余的成都中心城区限车政策终于有了定论。成都市交委表示，根据听证会的结果，现阶段不会推行中心城区机动车增长总量控制政策。

　　民意决策 现阶段暂不控制增长总量

　　4月28日，成都召开中心城区机动车增长总量控制政策听证会，经过近3个小时的激辩，19名听证代表中4人完全赞成限车、7人有条件赞成、8人完全反对。

　　“适度控制机动车有一定的民意基础，但不够广泛、不够牢固。”在仔细听取了市民意见以后，市交委相关负责人表示，对于适度控制中心城区内小汽车增长有一定的民意基础，但不够广泛、不够牢固。举行听证会的目的就是为了广泛听取民意、汇集民智，促进最能体现群众意愿的交通政策出台。根据听证结果，现阶段不会推行中心城区机动车增长总量控制。

　　缓解拥堵 将用经济手段引导车辆使用

　　“交通拥堵是城市发展综合矛盾的集中体现。”市交委相关负责人表示，缓堵是一项艰巨和复杂的工作，任何单一的措施和办法根本无法达到预期效果，也不可能一蹴而就，市政府已经确定了以落实公交优先发展为核心的综合治理总体战略。

　　“增设人行天桥、增加公交专用道、引导小汽车出行将成为几项关键措施。”该负责人透露，目前市交委正会同相关部门推行用经济手段调节、引导小汽车使用的相关政策出台，比如差别化停车收费，在拥堵路段提高停车收费标准，从而减轻路网负荷，为大容量公交系统的尽早成网争取时间。

　　此外，市规划局正在加快规划成都快速路网和慢行系统，今年上半年就将完成，建委将拟定建设计划、落实建设资金，力争年内动工；同时市建委将结合路网改造的总体规划，采取重要节点立交化改造、增建人行天桥、打通断头路等手段优化道路交通组织和大力发展公交创造条件；市交管局将运用现代科技手段提升道路交通组织管理水平，清理整治占道停车并强化公交路权，同时优化区域交通组织，充分挖掘既有设施潜力，提高交通运行效率；地铁公司将探索创新融资渠道，推进地铁建设，尽早实现联网运行；市政府将坚定不移地支持公交优先发展，对发展公交所需政策、资金和土地保障给予大力支持和优先安排。

　　2015年展望 4条地铁线建成 3成出行坐公交

　　“成都城市交通处在一个困难、复杂、敏感的战略转型时期，但是还远没有到最困难的时候。”市交委相关负责人表示，目前成都交通拥堵还是局部性、时段性，还没有进入到供需矛盾十分尖锐的时期。但他认为，2015年将是成都交通发生较大变化的一年，2015年后，虽然城市交通还是拥堵，但人们有了更多的出行方式选择，可以选择时间可靠性好的地铁出行等。 来源：成都商报

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