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　　关键零部件已实现“成都造”

　　包括上海瑞华集团、上海雷博新能源汽车有限公司等，分别与我市相关部门或企业签订合作协议，共同推进我市新能源汽车产业发展。除了整车、充电设施等之外，作为电动汽车的关键驱动：纯电动汽车的动力电池，在成都已经实现了本地配套生产。目前，我市的两家电池企业在镍氢电池、锂离子电池方面，已经具备配套电动汽车生产能力，目前市经委等相关部门正积极推进我市电动汽车电池产业的发展。

　　在蛟龙工业港双流园区内，以锂离子电池为主要产品、并已经与川汽进行配套协作的成都中科来方能源科技有限公司，就坐落在这里。“目前我们已经和川汽进行了接洽合作，主要是川汽公司的F99、M72以及纯电动客车的动力电池！”该公司总经理助理李仁贵接受记者采访时称，作为成都本地的锂离子电池生产企业，目前公司的生产水平居全国前列，“每年我们投入产业研发资金超过销售收入的10%以上，目前公司拥有5项国际专利，这是公司今后发展的核心竞争力所在。”

　　而另外一家在青羊区的动力电池生产企业成都宝生新能源电池有限公司，则以生产镍氢动力电池为主。该公司副总刘广义告诉记者，早在2008年10月，由该公司自主研发的一种以温区宽、储能大、体积小、寿命长、成本低、无污染为显著特点的镍氢动力电池，正式投入生产，“这实现了能源储备的崭新跨越，我们有信心成为整个新能源汽车产业链上最重要的一环！”

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　　2012年实现销售收入过百亿

　　为实现传统汽车追赶式发展、新能源汽车跨越式发展，成都市制定了《成都市电动汽车产业化运行方案》，到2012年，成都市将在公交、出租车、旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理等行业（领域）推广应用电动汽车千辆以上，建成与电动汽车拥有规模相匹配的电动汽车充换电站网络，培育和引进电动汽车整车生产龙头企业1—2户、动力电池生产龙头企业2—3户、电机及控制系统生产龙头企业1—2户，形成年产电动汽车整车2万辆、动力电池3亿安时、电机及控制系统2万台（套）以上生产能力，电动汽车产业实现年销售收入100亿元以上。

　　推广示范的具体工作包括：公交车示范：在我市开展电动公交车示范，首期投入50辆，到2012年共投入250辆。专用车示范：在我市开展旅游观光、环卫、绿化、城管等电动专用车示范，首期投入50辆，到2012年共投入350辆。出租车示范：在我市开展电动出租车示范，首期投入300辆，到2012年共投入1300辆。规划布局在成都经开区建设电动汽车产业基地，以电动公交客车、电动专用车、电动轿车及关键零部件为发展重点，加快我市电动汽车产业发展。

　　而根据全省的新能源汽车发展规划，到2012年，我省新能源汽车生产能力达到2万辆，电动公交车在当年新增公交车中所占比重达到5%。到2015年，新能源汽车生产能力达到5万辆，电动公交车在当年新增公交车中所占比重达到10%，培育3家以上电动汽车整车生产骨干企业和50家具有较强竞争力的关键零部件配套生产企业，努力把我省建设成为我国重要的新能源汽车生产和示范基地。 来源：成都日报

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