从上面的“三座大山”里面，我们知道，进入补贴范围的车辆必须满足三个条件：排量、工信部油耗标识、在极限值内。

　　首先是由于排量问题，因为CVT带来不错的节油效果，因而很多车型使用的是稍微大排量的发动机。例如轩逸2.0CVT，翼神的1.8、2.0CVT，天籁2.5CVT等。而诸如名爵 3SW 1.4CVT，海马欢动 1.6CVT，则没有被列入工信部油耗名录。剩下的2款1.6以下排量CVT的命运则更值得同情。

　　首先是长城炫丽1.5 CVT，工信部油耗6.9，而享受补贴的标准值为6.8；然后就是菱悦V3，工信部油耗6.9，享受补贴的标准值也是6.8。

长城炫丽 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　炫丽使用的发动机是GW4G151.5L全铝发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率（105马力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm。

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　　长城炫丽使用的变速器型号为VT2型，是比利时变速器公Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱公司生产的，这家公司还曾经为沃尔沃、罗孚、MINI提供过CVT变速箱。这款变速箱有6个模拟的前进挡，可以选择M挡进行手动加减挡，而模拟挡位的设定对日常行驶的转速控制也有一定的帮助。比如60km/h的转速为1500rpm，而80km/h则会稍微高一点在1900rpm。估计就是因为这个设定的转速依然有点高，所以就多了那么0.1升了。

　　东南汽车似乎已经沉寂多年，回想当年，留给人们印象的可能就数菱帅了。东南菱帅因为省油好开，而且具有巨大的改装潜力而备受欢迎。而如今，新推出的V3菱悦应该能树立起一个新的标杆了。

V3菱悦 报　价 图　片 资　讯 参　数 口　碑 论　坛

　　V3菱悦CVT版搭载了三菱全新全铝4A91 MIVEC发动机，该发动机是三菱全球最先进小排量，是国内真正达到国际先进水平的自然吸气发动机，1.5的排量，最大功率88KW，最大扭矩达到了143Nm/4000rpm，是自然吸气发动机中的佼佼者。CVT变速箱系出名门，来自德国ZF旗下子公司PUNCH。按常理来说应该比较节油的，谁知道又多出了0.1升来。不知道是不是发动机强大惹的祸呢？

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　　我们想到了去年火爆的销售背景下，汽车经销商待价而沽的经营手法，是否还会在这次的补贴背景下重演呢？部分获得补贴的车型会不会因为畅销反而加价呢？因此，除了关注进入这次补贴范围的车型外，同时也可以把注意力关注在“59分”的车型上。因为可能会出现这么一种情况：差一点点就及格进入补贴的范围，实际节油效果一样到位，而价格反而由于没有政府补贴而出现下调。这些也是我们消费者应该考虑到的。