【成都车市】“寸有所长尺有所短”，一款车不可能尽善尽美，也不可能一无是处。之前相关媒体对外发布的30款主流车型“故障率及维修成本”调查报告显示：车无完车，即使是故障率最低的车型，也有其突出弱点；而故障率高的车，也并不一定不可接受，因为其故障可能集中在一些非紧要地方，例如外饰部件、内饰部件等。因此，我们看汽车质量，不仅要看故障率，还要看主要故障出现在哪些地方。现在，就让我们来仔细看看，这些被调查车型的长处和短处。

　　注：以下车型为本次调查的部分车型选登，按类别划分，排名不分先后）

　　微型车

　　微型车结构简单，虽然成本要求严格，但依然可以很好地控制故障发生的几率。微型车的整体故障率相对小型车低，甚至比一些紧凑型和中高级车表现还好。

　　雪佛兰SPARK

　　样本分析：受访车主46位，平均购车年限1.7年，平均行驶里程3.1万公里。

　　调查结果：每万公里故障次数为0.81次，可靠性一般。

　　故障多发部位：汽车内部物件、汽车外部物件、电子设备附件

　　故障低发部位：转向、制动、传动

　　综合评述：雪佛兰是微型车中少有的合资品牌车型，技术成熟、故障率较低，问题主要集中在内外饰上。

　　奇瑞QQ

　　样本分析：受访车主71位，平均购车年限1.3年，行驶里程1.8万公里。

　　调查结果：每万公里故障次数为0.62次，可靠性较好。

　　故障多发部位：电子设备附件、车身外部物件、汽车内部物件

　　故障低发部位：发动机、转向、制动、传动、空调

　　综合评述：QQ是一款很成熟的微型车，其质量相对稳定。

　　小型车

　　小型车的消费者对价格较为敏感，所以汽车厂商很注意小型车的成本控制，由此导致了小型车质量整体水平不高，即使是一些标榜为精品的车型，不堪市场竞争压力，以牺牲品质的方式来降低价格，以期讨好车主，恐将适得其反，自毁名声。

　　上海大众POLO

　　样本分析：受访车主31位，平均购车年限1.6年，行驶里程2.9万公里。

　　调查结果：每万公里故障次数为1.77次，故障次数多。
故障多发部位：电子设备附件、传动系统、汽车内部物件

　　故障低发部位：发动机、空调

　　综合评述：POLO并没有体现出精品小车的品质优势，因为其电气系统复杂，电子设备附件问题较多，传动系统的故障率也较高。不过其发动机可靠，空调的质量表现也不错。

　　一汽丰田威驰

　　样本分析：受访车主25位，平均购车年限2.5年，行驶里程5.1万公里。

　　调查结果：每万公里故障次数为0.27次，可靠性高。

　　故障多发部位：故障率相对较高的部位是车身外部物件、制动系统、发动机。

　　故障低发部位：转向、传动、电子设备附件、空调

　　综合评述：威驰整体质量较好，发动机和制动系统在其自身的故障比例中相对较高。