紧凑型车

　　紧凑型轿车市场车型众多、产品质量参差不齐，很难对其整体水平进行判断。自主品牌普遍存在“大毛病很少，小毛病较多”的问题，部分合资品牌因为压缩成本而牺牲了质量。

　　别克凯越

　　样本分析：受访车主39位，平均购车年限3.3年，行驶里程数4.9万公里。

　　调查结果：每万公里故障次数为0.28次。

　　故障多发部位：电子设备附件

　　故障低发部位：发动机、制动、转向、空调、传动

　　综合评述：凯越的可靠性很高，品质表现优秀，其多发故障集中体现在电子设备附件上。

　　北京现代伊兰特

　　样本分析：受访车主25位，平均购车年限2.4年，行驶里程数4.5万公里。

　　调查结果：每万公里故障次数为0.66次。

　　故障多发部位：发动机、制动、内部物件、电子设备附件

　　故障低发部位：外部物件、转向

　　综合评述：伊兰特的故障分布较分散，占比最高的发动机故障仅占全车故障的16.2%，各方面品质表现比较均衡。

　　奇瑞A3

　　样本分析：受访车主66位，平均购车年限1.2年，行驶里程数2.1万公里。

　　调查结果：每万公里故障次数为0.93次。

　　故障多发部位：外部物件、制动、电子设备附件

　　故障低发部位：传动系统、发动机、空调

　　综合评述：奇瑞A3强调技术含量，却因为电子系统复杂，导致该系统故障率高。其发动机质量表现出色。

　　东风悦达起亚赛拉图

　　样本分析：受访车主19位，平均购车年限2年，行驶里程数4.4万公里。

　　调查结果：每万公里故障次数为0.38次。

　　故障多发部位：汽车内部物件、电子设备附件、汽车温控系统

　　故障低发部位：发动机、转向、传动

　　综合评述：起亚为其发动机和动力总成提供五年期的保养，看样子是出于对其产品的信心。其弱点在于内饰。