市场表现分析

　　起亚凯尊定位为智能运动型豪华轿车，环视国内市场的中级车，新君威的豪华舒适性是消费者所公认的。而在运动型轿车中，凯泽西拥有四驱配置，斯巴鲁的新力狮更是集动力性与操控性为一身。我们可以简单的对比一下凯尊所定位范畴内的几款车。

	凯尊 2.4L	新君越 2.4L	凯泽西 2.4CVT	新力狮 2.5GT
车身尺寸（mm）	4965/1850 /1475	5000/1858/1497	4650/1820/1480	4730/1780/1505
发动机	Theta-II 2.4(I4 DOHC)	2.4L Ecotec 全铝智能发动机	J24B 2.4L 直列四缸、16 气门	水平对置，4 缸 16 气门，双顶置凸轮轴（DOHC），涡轮增压
变速器	6档手自一体	6档手自一体	无级变速	5 档手自一体
最大功率（ KW/rpm ）	132.3/6000	125/6400	131/6500	195/5600
最大扭距（ N·m/rpm ）	230/4000	225/4800	230/4000	350/2400-5200
参考价格	22.9-28.8万	23.29-27.29万	22.98-27.48万	35.98-37.98万
制表：太平洋汽车网 http://www.pcauto.com.cn/

　　通过上表分析，在车身尺寸上，凯尊比新君越要小，比凯泽西和新力狮都要更长、更宽一些，但是在高度上却是四款车中最低的，这可能造成乘客头部空间略有不足。而在动力性上，凯尊的数据略高于新君越，与凯泽西很接近，单是凯尊并没有凯泽西所配备的无级变速和四轮驱动，在实际驾驶中很难说比凯泽西更运动。而斯巴鲁新力狮2.5GT因搭载了涡轮增压发动机，在最大功率和最高扭矩上将凯尊甩得很远。相对应的，新力狮的售价也要较新君越和凯泽西高上10万元左右。单从数据表现上，凯尊的车身尺寸算是比较符合其定位的，遗憾的是作为运动型轿车，比同为进口车的凯泽西和新力狮在动力性和操控性上差距较明显。也许凯尊是要走夹缝路线，做一款豪华性和动力性比较平均的混搭车型。

　　作为韩国车，凯尊也有自己要面对的尴尬的问题---韩国车在国内的口碑。低廉的价格一直是韩系车的特点，而凭借价格优势，韩系车在中国的家用车市场销量斐然。凯尊应该会贯彻韩系车高性价比的传统进入中国市场，但毕竟此级别的细分市场不像微型车、小型车市场般“天道酬价”。

　　此级别的目标消费群体固然会考虑车的性价比，但同时也会考虑花费与品牌认可度是否成正比，毕竟钱没少花，面子上要顾及到。虽然贵为进口车，但凯尊(韩系车)是否会被此级别消费者接受还是未知数。至少凯尊在造型、尺寸、配置方面都经过了精心研发与设计，起亚(韩系车)也肯定想在豪华车市场为自己正名。作为期待崛起的起亚凯尊，其市场表现还是值得期待的，但更重要的是要树立好在消费者中的口碑。

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