动力及机械：运动中有舒适

　　动力方面，搭载全新调教的Theta II 2.4L发动机，重量更轻，噪音震动大幅减轻，相比老款发动机动力强劲且油耗、排放更低，并辅助有双CVVT、可变进排气正时技术，最大功率为132.3Kw，最大扭矩230N.m。搭配6速手自一体变速器，换挡感觉和使用便利性更加出色。悬挂系统采用前麦弗逊式，后多连杆式结构，同时配备了振幅感应式减震器(ASD)，乘坐更加舒适。凯尊加大了前制动钳尺寸，配备防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD)、转弯制动控制(CBC)、制动辅助控制(BAS)、牵引力控制(TCS)、车身电子稳定控制系统（ESC）。

　　配置：科技化与人性化和谐共存

　　起亚以“汇聚最新的汽车科技，用智能化、人性化的高端配置”来为凯尊做注解，必然会有许多科技、智能、人性化的配置。我们发现凯尊装备了不少高档配置，在这里我们不一一赘述，只谈其特点。凯尊配备的自动迎宾声光系统，能够主动感知驾乘者的到来，自动启动灯光照明。并在驾乘者进入或离开座舱时，通过大屏幕上的友好界面，进行尖端智能的人车交流。为体现其科技智能和人性化，凯尊标配了驾驶座10向电动调节、主动安全头枕、座椅加热。驾驶席位置记忆(IMS)，真皮面料座椅。3.5”彩色TFT LCD+数字声音提示系统、AUX+USB+i-Pod连接线、自动灯光控制系统。

　　只有高配版增加了方向盘加热功能、电动后排遮阳帘、定速巡航控制、空气净化系统和前风挡+前排车窗自动除雾系统以及感应式雨刮器和雨刮防冻装置。车道偏航提示系统是为中国消费者特别装配的，此系统也应用于此前上市的宝马5系加长版。高配版白色选装包更配备了前排通风座椅+座椅加热(低-中-高温控制)+驾驶座电动坐垫延伸调节。相比较之下，低配版则比中、高配版少了很多配置，其中具代表性的缺失配置有：ESC(车身稳定控制系统)、智能钥匙和按钮启动系统、前/后排侧气囊+安全气帘(八气囊)、倒车预警系统、8声道“Dimension”牌高级音响系统、三片式全景天窗。

　　由此看来，低配版的凯尊在价格上会比高配版低不少，甚至会比同级别竞争对手的低配版价格更低。低配版凯尊的配置已经不属于豪华车的范畴了，也许这是起亚要采取的先抑后扬营销手段，以低配版爆炸性的价格吸引大众的注意力，再以高配版的豪华配置来赢得目标客户的青睐。