补贴等于优惠？看3000元补贴背后的故事
2010年08月20日 14:06
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PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)
为倡导节能减排，国家出台了“节能产品惠民工程”，消费者在购买出现在节能汽车推广目录中的产品时，可以享受3000元的节能补贴。这对消费者来说，本来是一件好事，可是具体的执行过程中，3000元补贴有没有发挥出它真正的效果?
补贴等于促销?
除去没有入围就先打起节能补贴大旗的车企，一些入围节能惠民推广目录的产品在销售终端的表现也耐人寻味--某产品在政策出台前就有明显的让利，一直维持近万元的现金优惠。但在补贴之后，该车型的现金让利仍然是9千至1万元不等，但店内的销售人员却表示，3000元的补贴已经包含在内了。这当中的猫腻不仅让消费者对经销商产生怀疑，也将导致经销商与厂商之间的对接出现问题，最根本的问题是违背了国家原本对节能车型补贴的初衷。
未进入榜单品牌自行补贴?
东风标致8月1日宣布，为响应国家“节能汽车产品惠民工程”的号召，将针对旗下所有1.6升及以下车型启动“先行先补，东风标致做先锋”活动。届时购买东风标致207全系列的1.4/1.6升车型、307两厢、三厢的1.6升车型以及东风标致4081.6升车型共计24款车型的车主均可享受3000元的节能贡献奖励金。
在第二批节能惠民推广车型目录中，我们最终没有看到东风标致汽车产品入围，厂商提前“自行补贴”就成为了商家借机促销的“官帽子”。但编辑了解到，在节能惠民政策出台前，标致207等产品的优惠幅度就已经高于节能补贴的3000元现金，在节能政策出台后，不仅该车没有入围节能车型目录，甚至在促销幅度上也变成了3000元，这样的营销政策能给真正关注该车的消费者带来多少好感?
节能汽车补贴政策效果显著，汽车产品结构趋于合理?
据中国汽车技术研究中心最新统计数据，在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。同时，其他竞争对手的“挂牌上岗”也让其他1.6L排量车型的销量有了显著增加。
那么我们就可以猜测，节能车型公布的难产，在某些意义上对汽车市场带来了正面效果。在车市销量整体下滑的大环境中，势必会酝酿众多精彩绝伦的“价格战”，而一味的降价优惠只能给消费者带来视觉疲劳，那么如果有一个能够对汽车产品品质进行筛选，并且可以给消费者带来切实实惠的国家政策出台，必然会被各界广泛关注。利用这样无形的“大手”来调整汽车市场产品结构，虽然有些走边锋，但也不失为一种充满新意的方法。
在即将迎来“金九银十”的8月，汽车商家往往都会对自身产品售价有所调整，来迎接真正的车市旺季到来。但在今年车市高开低走的情况下，国内汽车库存已经逼近临界点，商家不得不将各种优惠政策提前出台，将一些车型的“样子”产品盖上“节能”的勋章，不仅大大的提升了产品关注度，也可以让国家来掏降价促销中减少的单车售卖利润，不论是对商家还是对整个汽车市场而言，这样的政策出台，都会或多或少的起到正面作用;只是这样的“惠民”政策是否真的是对消费者的补贴服务，我们仍然需要相关部门将政策实施的具体细则和流程透明化，才能让消费者真的满意。
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补贴等于促销?
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东风标致8月1日宣布，为响应国家“节能汽车产品惠民工程”的号召，将针对旗下所有1.6升及以下车型启动“先行先补，东风标致做先锋”活动。届时购买东风标致207全系列的1.4/1.6升车型、307两厢、三厢的1.6升车型以及东风标致4081.6升车型共计24款车型的车主均可享受3000元的节能贡献奖励金。
在第二批节能惠民推广车型目录中，我们最终没有看到东风标致汽车产品入围，厂商提前“自行补贴”就成为了商家借机促销的“官帽子”。但编辑了解到，在节能惠民政策出台前，标致207等产品的优惠幅度就已经高于节能补贴的3000元现金，在节能政策出台后，不仅该车没有入围节能车型目录，甚至在促销幅度上也变成了3000元，这样的营销政策能给真正关注该车的消费者带来多少好感?
节能汽车补贴政策效果显著，汽车产品结构趋于合理?
据中国汽车技术研究中心最新统计数据，在乘用车销量环比下降3.44%的背景下，第一批节能目录中涉及16家生产企业的71款节能汽车产品7月份销量为57353辆，较6月份增长11.75%。同时，其他竞争对手的“挂牌上岗”也让其他1.6L排量车型的销量有了显著增加。
那么我们就可以猜测，节能车型公布的难产，在某些意义上对汽车市场带来了正面效果。在车市销量整体下滑的大环境中，势必会酝酿众多精彩绝伦的“价格战”，而一味的降价优惠只能给消费者带来视觉疲劳，那么如果有一个能够对汽车产品品质进行筛选，并且可以给消费者带来切实实惠的国家政策出台，必然会被各界广泛关注。利用这样无形的“大手”来调整汽车市场产品结构，虽然有些走边锋，但也不失为一种充满新意的方法。
在即将迎来“金九银十”的8月，汽车商家往往都会对自身产品售价有所调整，来迎接真正的车市旺季到来。但在今年车市高开低走的情况下，国内汽车库存已经逼近临界点，商家不得不将各种优惠政策提前出台，将一些车型的“样子”产品盖上“节能”的勋章，不仅大大的提升了产品关注度，也可以让国家来掏降价促销中减少的单车售卖利润，不论是对商家还是对整个汽车市场而言，这样的政策出台，都会或多或少的起到正面作用;只是这样的“惠民”政策是否真的是对消费者的补贴服务，我们仍然需要相关部门将政策实施的具体细则和流程透明化，才能让消费者真的满意。
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