SS100

　　这辆被称作SS Jaguar的车，就是大名鼎鼎的捷豹鼻祖SS100。它是捷豹的全球首款汽车，在细节之处彰显着奢华本色：全新配备的头灯横梁处烙印着“100”徽标，“SS Jaguar”在改良式散热器表面熠熠生辉。经典低长车身，迷人的侧身线条，尊贵的引擎盖设计和炯炯有神的车灯，打造出锋芒毕露的外观造型，完美展现了辉煌的英伦风范。就如“捷豹”这一品牌所诠释的那样，既彰显了如猫科动物一般的优雅风度，又将豹子的超凡动力和敏捷身手集于一身。即便如今，它也是一部足以使人竞相回眸而心跳加速的车型。

　　辉煌岁月的完美蜕变

　　减去羽翼，化身为豹。二战之后，这家英国豪华汽车制造商完成了伟大的蜕变。捷豹汽车从此又被赋予了运动汽车的美誉。多款以XK发动机为心脏的跑车在各自的时代雄踞赛道。同时，优雅华丽的设计元素却从未出席。

顺时针：XK120 DHC，XK120 OTS，XKFHC，XK120后部外观

　　XK120便是捷豹首款搭载全新XK发动机的车型，它是捷豹的首款运动型跑车，后来成为了全球最伟大的跑车之一。最早出现的XK120敞篷跑车凭借出色的车身形象颠覆了1948年的伦敦车展。它有着捷豹素有的风度，优雅而精致，且舒适度也无与伦比。XK120除了敞篷车型（OTS or Open Two Seater）以外，还推出了固定车顶双门跑车（FHC or Fixed Head Coupe, 1951）和单排活动帆布敞篷跑车（DHC or Drop Head Coupe, 1953）两种车型。XK120跑车有着轻质量的帆布顶和可拆卸的侧窗玻璃，可让车后风景一览无遗；赛车式简洁车门（barchetta-style doors）的外面没有把手，只能绕过侧窗从里面开启车门。 FHC和DHC两款车型的仪表板采用木质结构，而OTS则采用皮革材质。所有款型的XK120都为后轮设计了挡泥板，使得侧身线条更加精致连贯。

捷豹C-TYPE

　　在XK120基础上研发的XK120C，则是为比赛设计的纯粹赛车。它有一个更响亮的名字，C-TYPE。这款车的设计由鲍勃.奈特（Bob Knight）和著名空气动力学家马尔科姆.塞耶（Malcolm Sayer）共同完成。采用了管状底盘和铝制车身，比标准的XK120敞篷跑车轻了450千克。化繁为简的车身充分考虑了空气动力学的需求，也使整车显得更加动感、流畅和有力。

“长鼻子”D-TYPE

　　1954年，C-TYPE升级为D-TYPE，于是，又一个赛车的经典之作诞生了。它采用空气动力学原理改进了外形的设计，单体横造车身和来自飞机的软油箱设计赋予D-Type极强的竞争力。尤其是显得与众不同的长车身被人亲切地称为“长鼻子”。这是一种全新的突破设计，鲍勃.奈特把承载了发动机、方向盘和前悬挂的前端框架结构部分附加在镁合金材质的车身上，不仅轻盈，而且坚固。正是“长鼻子”的诞生帮助捷豹在1955-1957年的勒芒耐力赛中获得了三连冠的伟业。