追风年代的意气风发

　　时光流转至捷豹意气风发的60年代和70年代早期。这一时期，捷豹在跑车和豪华轿车方面各有两个杰出代表，那就是XK-E和XJ6。

　　尽管XK150是一辆非常不错的跑车，但到了1961年，它已经不能保持一贯的领先地位了，捷豹需要更新的产品来巩固其市场销量和品牌声誉。1961年3月在瑞士日内瓦发布的E-Type（及XK-E），正充当了这样的角色，与1948年的XK120一样，它是一款令人心仪的优美跑车。

左：E-TYP1系，右：E-TYPE2系

E-TYPE3系

　　E-Type先后出产了三个不同系列，每个系列都能够通过明显的外表特征识别出来。1系的车前灯被玻璃覆盖，车灯线条更显圆润； 车前部有一张扁平小嘴；信号灯和尾灯在缓冲器上方；车尾排气管的出口在车牌下方。2系采用开放式前灯，环绕车后的缓冲器，前脸的嘴巴开口略大。3系则将有侵略性的、装有板条的前架置于之前车型的嘴部，车轮裙拱和一个车尾的徽章印有V12引擎的标识。 E-Type的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。它在当时大出风头并被作为有史以来最著名的一款跑车被纽约现代艺术博物馆永久收藏，是汽车工业史上真正的标志性车型。

　　与跑车的情况类似，20世纪60年代后期，捷豹曾经众多的完美轿车车型开始变得有些过时，是时候再度寻求自我突破了。1968年，一款名为XJ6的新车惊艳问世，它是威廉.里昂斯的又一创世杰作。

XJ6

　　XJ6的车体样式由威廉.里昂斯亲自指导，最初车头和车尾的特征与E型类似，车身也只有两个门。随着研发的推进，后来又加上了后车门，车头和车尾被“切下来”，从而产生了典型的XJ外观：雪茄形车身、优雅地垂的车尾、耀眼的四圆灯，以及垂直交叉设计的水箱护罩。华丽气派的外表保持了捷豹一贯的传统风格和优雅风度，而鲍勃.奈特高质量的开发工作使得XJ6在驾乘性能和车装设计上树立了新的豪华运动型房车标准和典范。

　　XJ6的出现对于捷豹有着非凡的意义。捷豹此时的研发重心已慢慢转向豪华轿车和房车，在XJ6的基础上诞生了一系列的高端运动型房车，包括威廉.里昂斯的收山之作XJ12。就连当今的捷豹全球设计总监Ian Callum也坦言，是XJ6坚定了他想做捷豹设计师的梦想：“我小时候有一次，对着展厅里的XJ凝视了足足两三个小时，最终忍不住向经销商索要了一本产品目录，并珍藏至今。”

　　75年流光溢彩，从最初跨斗车的热情，到纵身飞跃的美洲豹，再到霸气和动感十足的现代捷豹，捷豹汽车的每一次蜕变都承载着品牌对顶级设计和奢华的追求与永不妥协的梦想，承载着皇家血脉、赛车灵魂、卓越工艺、英伦经典与梦幻的历史，交错出75年的光辉传奇。

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