出色不仅是内在 新BMW5系外形设计解读
2010年09月03日 19:01
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宝马的设计总会给人深刻的印象,几乎每一款宝马车都是“俊朗”和“漂亮”的代名词,而刚在北京车展上亮相的新一代BMW 5系长轴距版也是如此,无数人为它优雅的外形所赞叹。不过,就像罗马不是一天建成的一样,今天新一代BMW 5系长轴距版的出色也不是生来就有的。
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80多年前宝马刚开始生产DIXI轿车时,宝马汽车还没有什么特色可言,1933年开始制造的BMW303第一次出现了双肾型进气格栅,这是宝马第一个设计基因。而对今天宝马汽车外形设计影响最大的设计师就是威廉·霍夫迈斯特(Wilhelm Hofmeister )。1961年,他设计的 BMW 3200CS双门轿车第一次在后侧窗采用了霍夫迈斯特弯角,1965年他又设计了BMW 2000CS双门跑车,这款车结构轻盈,具有短前悬、运动风格的外形、双肾进气格栅、车头四个圆灯、霍夫迈斯特后侧窗弯角和与门把手平齐贯穿侧车身的腰线……这些元素组合在一起勾画出了今天宝马风格的一个蓝图。随着一代代宝马车型的发展,这些元素成为宝马品牌的DNA,1972年问世的第一代BMW 5系就具有这些基因。而且,虽然每款宝马车外形迥异,即使是外形差异很大的第四代BMW 5系和第五代BMW 5系,通过这些DNA,无论在任何角度都能很容易地辨别出它们的宝马血统,这些基因已经像欧洲贵族的家族族徽一样成为了经典和永恒。
时间进入到在21世纪初,现代汽车设计已经发展成为一门学问和艺术,欧洲的设计师对于汽车的理解就是行走的艺术品,他们把艺术和汽车的特性结合在一起形成了独特的汽车设计理念;在汽车设计中,外形是一种表现形式,是其内在功能的体现。同时,BMW 5系发展到了第5代,这时的BMW 5系已成为同级别车型中技术、品质和运动性的标尺。当时的宝马设计总监的克里斯·班戈领导设计了这一代BMW 5系,那时来自荷兰的阿德里安·范·霍伊顿克是他的得力助手,通过二人的密切配合,剧烈变革的第五代BMW 5系把轿车的设计理念推上了一个新的高度并引领了后来10年汽车设计的方向。
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今年,第六代BMW5系问世前,那些热爱驾驶、喜爱宝马的人都希望新一代BMW5系不仅能拥有最出色的设计和最漂亮的外观,而且还能很容易辨别出这是辆宝马。这对于宝马来说并不是难事,综观世界各个汽车厂商,没有哪个厂商能像宝马这样花如此多的精力在美学设计和车身比例上做如此细致的研究。而这时,克里斯·班戈已经退到了幕后,阿德里安·范·霍伊顿克成为了宝马公司新的设计总监,他把自己对于美好、艺术和汽车的理解注入到全新第六代BMW5系的设计中,而这次帮助他共同实现这个设计的是波兰出生的天才设计师杰克·佛里奇(Jacek Fröhlich),在他们的笔下,新一代BMW5系熠熠生辉。
新BMW 5系长轴距版浑身充满了科技感,不过虽然它比BMW 2000CS诞生晚了45年,但是从其短前悬、运动风格的外形、双肾进气格栅、车头四个圆灯、霍夫迈斯特后侧窗弯角和与门把手平齐贯穿侧车身的腰线的设计不难看出它和前辈密切的血缘关系。同时,在很多方面体现出了阿德里安·范·霍伊顿克设计语言,上一代BMW 5系侧车身采用了很多菱角分明的折线设计,其设计理念来源于运动员暴突的肌肉使衬衫产生的褶皱,因而突出了整体的力量感。新BMW 5系无论从哪个方面看棱角都不再锐利,侧面和后部雕刻般的造型和设计是BMW独有的特色,将各个独立的表面协调完美地融为一体,有如湖面中不停波动的波浪,而波峰就是那条著名的宝马腰线,让BMW 5系的侧面呈现出宁静湖泊中的动感意境。
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新BMW 5系长轴距版车身轮廓及车身一些细节设计和目前宝马的旗舰车型BMW 7系轮廓很相似,不过更多的还是形似而神不似。新BMW 5系侧面只有两根线条,简洁的设计不仅使它显得更动感,也更轻巧。腰线比BMW 7系更高,而且车头比BMW 7系更低,贯穿侧车身的腰线自下而上,使新BMW 5系长轴距版整体有如一只体态优雅、随时准备出击的灵猫,呈现出一种水平的动感冲击,这和当年的BMW 2000CS跑车的设计理念极为相似。因而新一代BMW 5系长轴距版和BMW 7系既有相同点又有明显的区别;它们都非常精致、典雅,BMW 7系更平稳,在运动、沉稳和成熟间追求一种平衡,而它则更年轻、更富有热情。
如何评价新一代BMW 5系长轴距版?阿德里安·范·霍伊顿克如是说:“和上一代BMW 5系相比,全新BMW 5系进化多于革命,正是这种正确的进化,使它在典雅和运动上达到了一个新水平,这正是宝马一直所追求的。”
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80多年前宝马刚开始生产DIXI轿车时,宝马汽车还没有什么特色可言,1933年开始制造的BMW303第一次出现了双肾型进气格栅,这是宝马第一个设计基因。而对今天宝马汽车外形设计影响最大的设计师就是威廉·霍夫迈斯特(Wilhelm Hofmeister )。1961年,他设计的 BMW 3200CS双门轿车第一次在后侧窗采用了霍夫迈斯特弯角,1965年他又设计了BMW 2000CS双门跑车,这款车结构轻盈,具有短前悬、运动风格的外形、双肾进气格栅、车头四个圆灯、霍夫迈斯特后侧窗弯角和与门把手平齐贯穿侧车身的腰线……这些元素组合在一起勾画出了今天宝马风格的一个蓝图。随着一代代宝马车型的发展,这些元素成为宝马品牌的DNA,1972年问世的第一代BMW 5系就具有这些基因。而且,虽然每款宝马车外形迥异,即使是外形差异很大的第四代BMW 5系和第五代BMW 5系,通过这些DNA,无论在任何角度都能很容易地辨别出它们的宝马血统,这些基因已经像欧洲贵族的家族族徽一样成为了经典和永恒。
时间进入到在21世纪初,现代汽车设计已经发展成为一门学问和艺术,欧洲的设计师对于汽车的理解就是行走的艺术品,他们把艺术和汽车的特性结合在一起形成了独特的汽车设计理念;在汽车设计中,外形是一种表现形式,是其内在功能的体现。同时,BMW 5系发展到了第5代,这时的BMW 5系已成为同级别车型中技术、品质和运动性的标尺。当时的宝马设计总监的克里斯·班戈领导设计了这一代BMW 5系,那时来自荷兰的阿德里安·范·霍伊顿克是他的得力助手,通过二人的密切配合,剧烈变革的第五代BMW 5系把轿车的设计理念推上了一个新的高度并引领了后来10年汽车设计的方向。
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如何评价新一代BMW 5系长轴距版?阿德里安·范·霍伊顿克如是说:“和上一代BMW 5系相比,全新BMW 5系进化多于革命,正是这种正确的进化,使它在典雅和运动上达到了一个新水平,这正是宝马一直所追求的。”
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