来低端车市分杯羹 合资公司打造自主品牌
2010年10月15日 16:19
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PCauto兰州站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)
合资公司几乎未进入7万以下的低价车市场，自主品牌公司通过廉价车获得一席之地，在短短10年内形成一股合力，并成为中国市场的一支重要力量。
低端车市场的好日子似乎再不属于自主品牌“一家独有”。9月的最后两周，合资公司连续推出自主品牌。不能不说，占中国车市30%比例的低端车市场已经被合资盯上，这背后是外资的虎视眈眈。
中国汽车市场合资、自主泾渭分明的界限在逐渐打破，在合资企业平台之上衍生自主品牌正在成为一股新的潮流。进来，东风日产发布了自主品牌启辰，这也是继广汽本田的历练、上汽通用五菱的宝骏之后的第三个合资自主品牌。而在神龙汽车上个月的发展规划中，也提出了启动合资自主品牌。
在我国汽车市场进入下一个高速增长周期、增长重心逐渐过渡到二三线市场的情况下，合资自主也由肇始者的拓宽产品线，转变为适应未来市场趋势的潮流之举。
以往，合资企业的产品都是由合资方导入，现在适合中国市场、而尚未导入的产品已经越来越少。在市场依然高速发展的情况下，只有产品的持续投放才能跟上大盘的增速。而这必然要在单纯的外方导入之外开辟另一条道路。
合资自主潮流，除了市场的推动之外，我们也应该看到政策的因素。据一位行业人士透露，国家相关主管部门一直在推动合资企业发展自主品牌，希望所有的合资企业都建立自主品牌。
合资公司打造自主品牌，其实沿用的还是同样的管理团队，同样的企业机制，甚至同样的技术来源。只是因为合资自主品牌拥有完全的知识产权，这样，就能在保证品质的基础上，具备合资品牌无法比拟的价格优势，同时，也就具备了进入二三线市场的条件。
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低端车市场的好日子似乎再不属于自主品牌“一家独有”。9月的最后两周，合资公司连续推出自主品牌。不能不说，占中国车市30%比例的低端车市场已经被合资盯上，这背后是外资的虎视眈眈。
中国汽车市场合资、自主泾渭分明的界限在逐渐打破，在合资企业平台之上衍生自主品牌正在成为一股新的潮流。进来，东风日产发布了自主品牌启辰，这也是继广汽本田的历练、上汽通用五菱的宝骏之后的第三个合资自主品牌。而在神龙汽车上个月的发展规划中，也提出了启动合资自主品牌。
在我国汽车市场进入下一个高速增长周期、增长重心逐渐过渡到二三线市场的情况下，合资自主也由肇始者的拓宽产品线，转变为适应未来市场趋势的潮流之举。
以往，合资企业的产品都是由合资方导入，现在适合中国市场、而尚未导入的产品已经越来越少。在市场依然高速发展的情况下，只有产品的持续投放才能跟上大盘的增速。而这必然要在单纯的外方导入之外开辟另一条道路。
合资自主潮流，除了市场的推动之外，我们也应该看到政策的因素。据一位行业人士透露，国家相关主管部门一直在推动合资企业发展自主品牌，希望所有的合资企业都建立自主品牌。
合资公司打造自主品牌，其实沿用的还是同样的管理团队，同样的企业机制，甚至同样的技术来源。只是因为合资自主品牌拥有完全的知识产权，这样，就能在保证品质的基础上，具备合资品牌无法比拟的价格优势，同时，也就具备了进入二三线市场的条件。
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