【太平洋汽车网 沧州车市】大众和通用各自每年在中国产销300万辆汽车，所以具有规模效益。但一些较小的竞争公司，要使专门针对中国市场的车型实现足够的销量需要相当的资源。

　　汽车公司专门针对某一国外市场设计开发车型，并不常见。

　　但从北京车展的新车发布来说，这一现象正迅速成为中国市场的新常态。

　　本周福特汽车公司引入了福特"福睿斯"，目标车主就是中国消费者，新福睿斯与福克斯大小相当，但内部空间更宽敞。

　　同时，菲亚特克莱斯勒也宣布与广汽的合资企业将生产一款专门针对中国市场的吉普，该车型的更多信息目前还没有公布。

　　两家公司可能都受到了两大汽车巨头大众和通用在中国的成功经验的影响。

　　2008年大众引入了朗逸紧凑型轿车，仅针对中国市场销售。2010年通用推出了雪佛兰新赛欧紧凑型轿车，也是为中国消费者开发的，但目前已经向多个国家出口。

　　这两款车均较竞争对手在中国市场销售的可比车型便宜约20%，朗逸的起始售价是10万元(16030美元)，新赛欧的起始售价是6万元。

　　两款车均配置了深受中国车主喜欢的元素，如朗逸控制面板上的木质内饰、新赛欧颇具动感的侧面造型。

　　这两款车为公司带来了巨大销量，去年大众共销售朗逸37.4万辆，通用共交付新赛欧27.6万辆。

　　但其它跨国品牌并未跟进，他们有自己的理由。

　　要让针对某一市场的某款产品实现赢利，必须具有规模销量，生产成本还必须尽量低廉。

　　大众和通用各自每年在中国产销300万辆汽车，所以具有规模效益。但一些较小的竞争公司，要使专门针对中国市场的车型实现足够的销量需要相当的资源。

　　此外，汽车公司还必须具备了解中国消费者品味的强大设计团队，这对于较小的汽车公司来说成本高昂。

　　但中国的长期增长预期是如此强劲，跨国车企克服了疑问和担忧。中国在2009年成为全球最大的汽车市场后，轻型汽车的销量年增幅仍然保持在10%。

　　没错，中国是发展中国家，多数消费者仍然需要的是低价的汽车，但中国人一般喜爱运动感的造型设计和精致的内饰材料。

　　因而，福特和克莱斯勒决定推出一些专门针对中国市场的车型，估计其它跨国品牌也会跟进。

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