新闻调查第六期：福克斯召回升级的后遗症
2010年10月27日 18:38
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编者按：
从2010年7月起，我们正式开设了《新闻调查》栏目，通过网友们反映的问题和线索，已经有多篇调查性报道正式推出。包括《暗访：节能补贴藏玄机 专家支招斗奸商》、《Lie to me! 奔驰S400 Hybrid锂电真实体验》、《新闻调查：上海通用安吉星收费真相》、《新闻调查：新能源车购买成本及电池寿命》、《新闻调查：汽车金融贷款是高利贷么?》等。
(PS.如果车主们在用车过程中有什么困难和疑问，也欢迎到我们的“消费者投拆”版块进行在线投诉。)
调查背景：
从2009年初开始，就有福克斯车主爆出了车辆低速熄火的问题。随后，越来越多出现相同问题的车主开始通过我们网站的福克斯论坛等反映问题，并联合起来进行维权。
2010年5月31日，长安福特发出召回声明，宣布从2010年5月31日起召回09款福克斯共计236643辆。并为召回范围的车辆免费更新发动机标定软件。
近期，记者通过本站“消费者投诉”论坛和大量投诉邮件中了解到，很多福克斯车主对“09款福克斯召回升级程序”并不满意。不少福克斯车主在论坛里反映，进行软件升级后，车辆问题仍未得到彻底解决。很多车主称长安福特的此次召回并未能解决问题，反而衍生出收油不减速、怠速高等问题。
一些车主认为升级后产生的安全隐患甚至比未升级前大，为此，部分已经升级的福克斯车主希望在没有更好解决办法前能够先为他们进行降级处理，但据记者了解，目前各经销商无法为车主进行降级处理。
为了详细了解召回升级后的车辆还存在哪些问题等，记者对10多位福克斯车主和多家长安福特4S店进行了走访调查。
相关新闻：
长安福特马自达汽车主动召回09款福克斯
近日，有相关汽车投诉网站做了一个调查，在200多个进行了升级的福克斯车主中，仅有8%认为问题得到解决，另有60%的车主认为并没有解决问题。在认为没有解决问题的补访者中，有33%的车主对升级后的不满集中在收油不减速上;有24%的人认为起步速度过快，需要刹车进行辅助。由于对升级程序不满，65%的已升级车主希望能够降回原来的程序。
调查过程：
2010年10月10日至10月25日，记者走访了10余位福克斯车主，其中有人已对自己的爱车进行了电脑升级，但仍未解决问题;还有一些车主因为担心油耗增加等并没有对车辆进行升级;甚至还有一些存在问题的车辆，其车主反映未能被列入召回范围。
类型：未进行召回升级的车型
购买车型：福克斯1.8手动挡 购车时间：2010年2月
车主陈先生说，他的车一直有怠速不稳的情况。有时候在低速换挡，或者拐弯的时候，发动机转速会突然掉得很低，车子也抖动得很厉害，眼看快熄火的时候，使劲狂踩油门才能给“救”回来。尤其是需要经常清洗节气门，大约5000公里左右就要洗，“要是好长时间没洗节气门，车就抖得跟坦克似的。”陈先生说。
“听车友会里的哥们儿们说，所谓电脑升级就是调高怠速。”陈先生说，如果只能依靠这种土办法来升级，他宁可不选择这种增加油耗的方式。
购买车型：福克斯1.8手动挡 购车时间：2010年4月
车主刘先生说，每天早上打火的时候，发动机都是先打到1700-1800转，然后掉到200-300转，车子都快熄火的时候，然后又自己弹回到700-800转。洗完节气门能好一阵，但是时间长了还是会发生抖动。这种情况基本上每天都会出现。
由于身边好多朋友都说升级之后油耗会升高，并且不能完全解决问题，刘先生决定放弃去4S店进行升级的权利。(见以下采访录音)
购买车型：福克斯1.8手动挡 购车时间：2009年12月
车主刘先生的车反映的主要情况就是，停车时怠速不稳。(见以下视频)
类型：不在召回范围之列的车型
购买车型：福克斯1.8自动挡 购车时间：2006年4月
车主李先生说，他的车虽不在召回范围内，但也出现了一些问题。首先是，冷车时怠速不稳。打火后，发动机怠速会打到1700转左右，但是在指针下降的过程中经常浮动，有时候会在750-850上下跳动。“现在我只能4000-5000公里左右就清洗节气门。”李先生说，长安福特4S店清洗节气门的费用大约在140元左右，但他只找路边几十元的小修车铺，“要不谁禁得住老花这么多钱洗啊?”(见以下采访录音)
购买车型：福克斯1.8自动挡 购车时间：2007年
记者在北京一家专修福克斯车型的二类厂碰到了正在这里为爱车做保养的车主刘先生，并观察了这辆福克斯1.8L自动挡车型的节气门。汽修厂的技师告诉记者，节气门脏是所有车辆都不能避免的情况，但与其它车型不同得是，福克斯手动挡车型平均每5000公里就要清洗一次节气门，自动挡车型平均7000公里就要清洗一次节气门，否则就会出现十分明显的油耗高、怠速抖动的情况。(见以下视频)
类型：已召回并进行升级车型
购买车型：福克斯1.8L自动挡 购车时间：2010年1月
车主孟先生说，购车之初一切正常，从未出现过怠速不稳及熄火情况。在行驶到3800公里进行首保时进行了软件升级，此后却出了很多新问题。现在，冷车高怠速时间长，起步10-15公里时速很冲，不踩刹车不敢起步，甚至有收油不减速的问题。油耗更是直线上升，升级前约百公里10升，现在是14升。此外，高速路上行驶时提速困难。
10月20日，厂家来人给软件打了补丁，情况有所改善(油耗情况还不清楚)，但又出现了新问题：汽车发动前将车上的电路接通后，在节气门位置附近有明显的振动声音，不知道什么原因，在软件打补丁前没有此现象。
孟先生说，好好的车不升级不行，升级出问题还不能降级。“实在不明白，厂家是在解决问题还是给消费者添堵。强烈要求厂家降回出厂的ACB程序，宁愿自己洗节气门也不愿意这样开车。”
购买车型：福克斯1.8手动挡 购车时间：2009年12月
车主马先生说，车子买了之后就有怠速不稳的情况，2010年年初，大概是买车之后3个月左右的时候，有一次在行驶过程中熄火了。当时车速比较慢，大概只有时速20-30公里左右，车子是在三挡减二挡过程中挂拉到空挡的时候突然熄灭的。当时我觉得方向盘比较沉了，但是幸好路上车辆不多，我赶紧把车掰到路边，停好，再打火，又没事了。
5月底开始召回之后，我早早跑到4S店做了电脑升级，此后，再没出现过发动机熄火的问题，但在等红灯挂空挡的时候，依然有发动机抖动、怠速不稳的情况，此外，平均油耗从之前的百公里9个之内上升到了目前的百公里10个。问过4S店能否降级，售后人员说降不了。(采访部分见以下视频及采访录音)
调查结果：
通过对大量福克斯车主的面访并对其车辆进行的行驶体验后，记者发现，对于已经升级电脑程序的车主而言，低速熄火问题已经已得得到有效解决，但部分车辆仍存在以下四个问题：
1. 怠速抖动问题仍然无法消除。
2. 百公里油耗平均升高了1-2升。
3. 车主清洗节气门的频率大大增高，平均每行驶5000公里左右就要清洗节气门，否则发动机抖动情况加剧。
4. 很多车主希望降回原来的程序，但4S表示目前不能为车主进行降级处理。
问题车主们的两点质疑：
一、发动机抖动的情况为何得不到彻底解决?技术专家说——
一位专门经营福克斯车型改装和维修的生意的气修厂技师孙先生告诉记者，来他这里清洗节气门的福克斯车主非常多，主要就是图个便宜，因为4S店里洗一次节气门大约需要150元左右的费用。“平均每3000-7000公里左右就要洗，不洗的话，过多的积炭就会导致严重的发动机抖动。”孙先生告诉记者，尽管目前厂家一直没有明确说明，但是从目前的维修状况来看，他认为升级电脑程序应该就是简单的调高了怠速而已。“虽然这个东西我们也没有证据来证实，但可以直观看到现象是：起步怠速高了，油耗比以前也增加了不少。”
北京AEVO进化汽车运动馆资深技师贾师傅告诉记者，发动机在怠速情况下发生抖动是不正常的情况，如果转速较低，喷油量减少，很可能导致熄火。发动机的喷油量是由空气流量计和进气压力传感器决定的，如果监测的信号不对，有可能会导致喷油量失误，但导致信号不准的情况有很多种，跟天气冷、节气门脏等都有一定关系，但要是某一车型大面积出现同样的情况，就不正常了。
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健称，目前为止厂家也没有明确说过他们为问题车辆更新的发动机标定软件具体是什么内容，车主们对“调高怠速”的判断是有一定道理的，毕竟，调高怠速、增加喷油量确实能有效防止熄火问题。
至于发动机抖动的问题为何得不到彻底解决，应该说，造成发动机抖动的关键因素不是怠速，而是燃烧。造成燃烧不好的原因非常复杂，包括发动机燃烧室的结构、氧传感器的识别、是否有好的点火提前角、进气量和喷油量是否精确匹配等问题，这些因素都有可能影响燃烧的质量，也不一定是软件调试就能解决的问题。
二、想要降级电脑程序为何做不到?经销商、厂家说——
记者以消费者身份咨询了北京地区12家长安福特经销商了解到，福克斯车型清洗节气门的费用大约在135-152元左右，除清洗之外还会做电脑匹配。但各4S店售后部门的工作人员均表示，无法为已进行电脑升级的车型进行降级处理，因为厂家目前没有给他们这个权限。
北京陆鼎汽车商行售后部的工作人员在详细询问了车辆出现的问题后表示，可以帮助预约厂家的技术工程师，争取帮车主解决问题。据了解，厂家的工程人员一般都会在自己分管区域内的各家4S店轮流巡检，如果车主反映的问题比较严重，他们会根据不同的情况为车辆做一些电脑数据方面的调整。
至于电脑升级程序具体是什么内容?是否会导致油耗升高?为何无法让车主降级?记者联系了长安福特马自达汽车有限公司公关部工作人员，但截止记者发稿前，尚未收到回复。
权威人士的解决建议：
质检总局：如果召回不能彻底解决问题，能不能继续实施召回直到车主满意?
记者以消费者身份咨询了国家质检总局缺陷产品管理中心，接线的工作人员表示，您可以投诉，由我们进行整理和统计，再由厂家给投诉人回复，
该工作人员介绍，国家质检总局缺陷产品管理中心一般受理的是成批量次的汽车缺陷问题，主要是对人身安全和财产造成隐患的。对于升级之后出现的油耗高的问题，消费者可以在中国汽车召回网上进行在线投诉，他们会尝试与厂家联系，尽量督促厂家进行解决。工作人员也承认，这也跟反映问题的消费者数量有关，如果问题是普遍性的，比较容易得到重视。
此外，记者在中国汽车召回网上发现，国家质检总局缺陷产品管理中心的工作人员在对一位福克斯车主9月29日提交的关于“召回升级后，挂D档，不踩油门，时速达到了10公里/小时以上，很多时候需要靠踩刹车控制速度”的投诉回复中称，“如果控制程序升级后怠速升高，油耗增大，主机厂就应当对这些问题做进一步研究，尽快推出更优化的控制程序，为消费者彻底解决问题。建议遇到这类问题的车主通过本网“在线投诉”或汽车质量投诉热线电话010-65537365提供一份详细的投诉。”
消协或专业律师：多出的油耗是否该由消费者买单?
北京岳成律师事务所陈永学律师解释称，消费者若想维权，需要证明车辆怠速不稳和油耗高等情况是由升级行为引起的，然而，如果车主对于升级前的怠速和油耗等情况进行了留证(比如调出了行车电脑中的纪录)，且经过了相关权威部门的认定，那么厂家当然应该承担相应的责任。
很显然，取证和认定对于普通消费者来说是非常困难的。目前，汽车厂家对于消费者来说是十分强势的，单个消费者若想通过诉讼等法律手段来维权，成本大、时间长，而且不一定能取得好的效果。
最好的办法是，消费者能够向国家主管部门进行反映，由权威部门主动介入，进行公立的检测和判断。虽然“二次召回”的可能性比较小，但国家相关部门可以通过一些技术性的手段为消费者解决问题，比如说对生产厂家进行窗口指导，责令生产厂家为消费者解决问题等。
结语：
在与经销商的接触过程中，记者发现，虽然经销商均反映无法对车辆进行降级处理，但很多售后服务人员也能够悉心记录车主们的问题，并表示会尽量与厂家进行沟通。
我们想做的，就是如实报道福克斯用户遇到的问题和感受，希望帮助用户解决实际问题，做好消费者与厂商之间沟通的纽带，相信厂商最终会给出负责任的解决方案。
(太平洋汽车网 记者/王溪)
在太平洋汽车网关于福克斯召回后出现新问题的相关报道，以及央视11月27日《每周质量报告》的报道播出后，长安福特在近日发表官方说明。如果你想了解福克斯召回后出现的新问题，请点击《新闻调查第六期：福克斯召回升级的后遗症》
官方声明如下：
在央视11月27日《每周质量报告》有关福克斯召回后出现新问题的报道播出后，本着对消费者一贯认真负责的态度，我司高度重视并在节目播出当日立刻采取行动，包括：
· 会同我司及福特全球技术团队，针对节目中车主提到的问题， 全面认真地重新审核分析了2010年召回的技术方案，实施情况和召回后技术及客户反馈数据;
· 立即和节目中提到的福克斯车主取得联系并派出技术人员检查车辆的状况以帮助车主确认问题，以期提供负责任及令他们满意的反馈;
· 立即与相关政府部门取得联系，并根据对方的要求提供相应的数据。
我司现在已完成对所有相关数据的分析研究，可以负责任地对节目中提到的问题一一做出我们的回应。 我们感谢所有福特客户和关注福特的各界人士在这个过程中给与我们的耐心支持和理解。
2010年5月31日实施的09款福克斯召回是为了从根本上解决在极少数情况下可能出现的发动机低速熄火问题。该问题的根本原因是因电子节气门积碳而减小了节气门开度，从而减少了发动机进气量，导致发动机在少数低速高负荷情况下熄火。我们的召回解决方案是给动力系统标定软件升级来补偿发动机进气量进而从根本上解决节气门积炭可能导致的发动机低速熄火问题。这个召回方案是经过福特全球技术团队和长安福特马自达汽车的技术团队的共同论证和测试，在满足福特所有严格工程规范的前提下所提供的一个有效的解决方案。节气门积炭可能导致的低速熄火问题是一个软件问题，不需要用增加或更换硬件来解决。
我们召回后的技术及客户反馈数据均清楚地表明，召回时发布的动力系统标定软件升级能有效地解决09款福克斯可能出现的低速熄火问题。
动力系统标定软件升级不涉及刹车系统，对刹车系统没有任何影响。同时，09款的福克斯配备了“刹车优先系统”，踩刹车时，该系统会阻止车辆加速。即使不小心在踩刹车时同时踩了油门，“刹车优先系统”也会阻止车辆加速。根据国家相关质量监督检验中心的严格测试，召回前后福克斯的制动性能完全符合国家标准的要求。
同时，我们采用的动力系统标定软件升级方案还将车辆的怠速调校到最佳点，加快催化转换器的升温，以同时降低油耗和排放。调校后的参数完全符合严格的福特工程标准。根据国家标准，经国家授权的第三方法规认证检测机构的对比测试，升级前后车辆综合工况/市区工况的油耗保持在同一水平。
升级后的自动车辆在松油门时速度下降比过去稍慢一点;在平路或下坡路时，滑行距离更长，更省油。这个微小变化参数完全符合福特严格的标准。
软件升级后，发动机控制系统需要一段时间来进行自学习过程(根据用户的使用情况，通常大约1周—4周)。在最初几天内可能会出现冷车怠速不稳的情况。车辆完成自学习后就会恢复正常的怠速状况，这个过程对车辆的使用和性能不会造成影响。我们在召回开始后，积极联系客户，解释标定软件升级后车辆在自学习阶段可能出现的细微差异。我们召回后的客户反馈数据清楚表明，绝大部分客户都在短时间内适应了新的标定。
对于报道中提及的消费者抱怨的具体问题，我们正在积极地和他们联系，已成功联系上其中的三位消费者，并会配合相关政府部门调查分析以尽快给出令他们满意的反馈。
我们也发现在与经销商以及客户的沟通方面有待持续改善。长安福特马自达汽车将和经销商伙伴一起不断努力，给消费者提供更加非凡的拥车体验。同时，我们也欢迎媒体和公众的监督。
长安福特马自达汽车坚信产品质量和客户满意度对我们至关重要。为了兑现对中国消费者的承诺，我们会继续坚持不懈地提升产品质量和客户满意度。倘若消费者有任何疑问，欢迎联系就近的长安福特经销商，或者拨打长安福特客户服务热线：400-887-7766。
从2010年7月起，我们正式开设了《新闻调查》栏目，通过网友们反映的问题和线索，已经有多篇调查性报道正式推出。包括《暗访：节能补贴藏玄机 专家支招斗奸商》、《Lie to me! 奔驰S400 Hybrid锂电真实体验》、《新闻调查：上海通用安吉星收费真相》、《新闻调查：新能源车购买成本及电池寿命》、《新闻调查：汽车金融贷款是高利贷么?》等。
(PS.如果车主们在用车过程中有什么困难和疑问，也欢迎到我们的“消费者投拆”版块进行在线投诉。)
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从2009年初开始，就有福克斯车主爆出了车辆低速熄火的问题。随后，越来越多出现相同问题的车主开始通过我们网站的福克斯论坛等反映问题，并联合起来进行维权。
2010年5月31日，长安福特发出召回声明，宣布从2010年5月31日起召回09款福克斯共计236643辆。并为召回范围的车辆免费更新发动机标定软件。
近期，记者通过本站“消费者投诉”论坛和大量投诉邮件中了解到，很多福克斯车主对“09款福克斯召回升级程序”并不满意。不少福克斯车主在论坛里反映，进行软件升级后，车辆问题仍未得到彻底解决。很多车主称长安福特的此次召回并未能解决问题，反而衍生出收油不减速、怠速高等问题。
一些车主认为升级后产生的安全隐患甚至比未升级前大，为此，部分已经升级的福克斯车主希望在没有更好解决办法前能够先为他们进行降级处理，但据记者了解，目前各经销商无法为车主进行降级处理。
为了详细了解召回升级后的车辆还存在哪些问题等，记者对10多位福克斯车主和多家长安福特4S店进行了走访调查。
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近日，有相关汽车投诉网站做了一个调查，在200多个进行了升级的福克斯车主中，仅有8%认为问题得到解决，另有60%的车主认为并没有解决问题。在认为没有解决问题的补访者中，有33%的车主对升级后的不满集中在收油不减速上;有24%的人认为起步速度过快，需要刹车进行辅助。由于对升级程序不满，65%的已升级车主希望能够降回原来的程序。
调查过程：
2010年10月10日至10月25日，记者走访了10余位福克斯车主，其中有人已对自己的爱车进行了电脑升级，但仍未解决问题;还有一些车主因为担心油耗增加等并没有对车辆进行升级;甚至还有一些存在问题的车辆，其车主反映未能被列入召回范围。
类型：未进行召回升级的车型
购买车型：福克斯1.8手动挡 购车时间：2010年2月
车主陈先生说，他的车一直有怠速不稳的情况。有时候在低速换挡，或者拐弯的时候，发动机转速会突然掉得很低，车子也抖动得很厉害，眼看快熄火的时候，使劲狂踩油门才能给“救”回来。尤其是需要经常清洗节气门，大约5000公里左右就要洗，“要是好长时间没洗节气门，车就抖得跟坦克似的。”陈先生说。
“听车友会里的哥们儿们说，所谓电脑升级就是调高怠速。”陈先生说，如果只能依靠这种土办法来升级，他宁可不选择这种增加油耗的方式。
购买车型：福克斯1.8手动挡 购车时间：2010年4月
车主刘先生说，每天早上打火的时候，发动机都是先打到1700-1800转，然后掉到200-300转，车子都快熄火的时候，然后又自己弹回到700-800转。洗完节气门能好一阵，但是时间长了还是会发生抖动。这种情况基本上每天都会出现。
由于身边好多朋友都说升级之后油耗会升高，并且不能完全解决问题，刘先生决定放弃去4S店进行升级的权利。(见以下采访录音)
购买车型：福克斯1.8手动挡 购车时间：2009年12月
车主刘先生的车反映的主要情况就是，停车时怠速不稳。(见以下视频)
类型：不在召回范围之列的车型
购买车型：福克斯1.8自动挡 购车时间：2006年4月
车主李先生说，他的车虽不在召回范围内，但也出现了一些问题。首先是，冷车时怠速不稳。打火后，发动机怠速会打到1700转左右，但是在指针下降的过程中经常浮动，有时候会在750-850上下跳动。“现在我只能4000-5000公里左右就清洗节气门。”李先生说，长安福特4S店清洗节气门的费用大约在140元左右，但他只找路边几十元的小修车铺，“要不谁禁得住老花这么多钱洗啊?”(见以下采访录音)
购买车型：福克斯1.8自动挡 购车时间：2007年
记者在北京一家专修福克斯车型的二类厂碰到了正在这里为爱车做保养的车主刘先生，并观察了这辆福克斯1.8L自动挡车型的节气门。汽修厂的技师告诉记者，节气门脏是所有车辆都不能避免的情况，但与其它车型不同得是，福克斯手动挡车型平均每5000公里就要清洗一次节气门，自动挡车型平均7000公里就要清洗一次节气门，否则就会出现十分明显的油耗高、怠速抖动的情况。(见以下视频)
类型：已召回并进行升级车型
购买车型：福克斯1.8L自动挡 购车时间：2010年1月
车主孟先生说，购车之初一切正常，从未出现过怠速不稳及熄火情况。在行驶到3800公里进行首保时进行了软件升级，此后却出了很多新问题。现在，冷车高怠速时间长，起步10-15公里时速很冲，不踩刹车不敢起步，甚至有收油不减速的问题。油耗更是直线上升，升级前约百公里10升，现在是14升。此外，高速路上行驶时提速困难。
10月20日，厂家来人给软件打了补丁，情况有所改善(油耗情况还不清楚)，但又出现了新问题：汽车发动前将车上的电路接通后，在节气门位置附近有明显的振动声音，不知道什么原因，在软件打补丁前没有此现象。
孟先生说，好好的车不升级不行，升级出问题还不能降级。“实在不明白，厂家是在解决问题还是给消费者添堵。强烈要求厂家降回出厂的ACB程序，宁愿自己洗节气门也不愿意这样开车。”
购买车型：福克斯1.8手动挡 购车时间：2009年12月
车主马先生说，车子买了之后就有怠速不稳的情况，2010年年初，大概是买车之后3个月左右的时候，有一次在行驶过程中熄火了。当时车速比较慢，大概只有时速20-30公里左右，车子是在三挡减二挡过程中挂拉到空挡的时候突然熄灭的。当时我觉得方向盘比较沉了，但是幸好路上车辆不多，我赶紧把车掰到路边，停好，再打火，又没事了。
5月底开始召回之后，我早早跑到4S店做了电脑升级，此后，再没出现过发动机熄火的问题，但在等红灯挂空挡的时候，依然有发动机抖动、怠速不稳的情况，此外，平均油耗从之前的百公里9个之内上升到了目前的百公里10个。问过4S店能否降级，售后人员说降不了。(采访部分见以下视频及采访录音)
调查结果：
通过对大量福克斯车主的面访并对其车辆进行的行驶体验后，记者发现，对于已经升级电脑程序的车主而言，低速熄火问题已经已得得到有效解决，但部分车辆仍存在以下四个问题：
1. 怠速抖动问题仍然无法消除。
2. 百公里油耗平均升高了1-2升。
3. 车主清洗节气门的频率大大增高，平均每行驶5000公里左右就要清洗节气门，否则发动机抖动情况加剧。
4. 很多车主希望降回原来的程序，但4S表示目前不能为车主进行降级处理。
问题车主们的两点质疑：
一、发动机抖动的情况为何得不到彻底解决?技术专家说——
一位专门经营福克斯车型改装和维修的生意的气修厂技师孙先生告诉记者，来他这里清洗节气门的福克斯车主非常多，主要就是图个便宜，因为4S店里洗一次节气门大约需要150元左右的费用。“平均每3000-7000公里左右就要洗，不洗的话，过多的积炭就会导致严重的发动机抖动。”孙先生告诉记者，尽管目前厂家一直没有明确说明，但是从目前的维修状况来看，他认为升级电脑程序应该就是简单的调高了怠速而已。“虽然这个东西我们也没有证据来证实，但可以直观看到现象是：起步怠速高了，油耗比以前也增加了不少。”
北京AEVO进化汽车运动馆资深技师贾师傅告诉记者，发动机在怠速情况下发生抖动是不正常的情况，如果转速较低，喷油量减少，很可能导致熄火。发动机的喷油量是由空气流量计和进气压力传感器决定的，如果监测的信号不对，有可能会导致喷油量失误，但导致信号不准的情况有很多种，跟天气冷、节气门脏等都有一定关系，但要是某一车型大面积出现同样的情况，就不正常了。
清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健称，目前为止厂家也没有明确说过他们为问题车辆更新的发动机标定软件具体是什么内容，车主们对“调高怠速”的判断是有一定道理的，毕竟，调高怠速、增加喷油量确实能有效防止熄火问题。
至于发动机抖动的问题为何得不到彻底解决，应该说，造成发动机抖动的关键因素不是怠速，而是燃烧。造成燃烧不好的原因非常复杂，包括发动机燃烧室的结构、氧传感器的识别、是否有好的点火提前角、进气量和喷油量是否精确匹配等问题，这些因素都有可能影响燃烧的质量，也不一定是软件调试就能解决的问题。
二、想要降级电脑程序为何做不到?经销商、厂家说——
记者以消费者身份咨询了北京地区12家长安福特经销商了解到，福克斯车型清洗节气门的费用大约在135-152元左右，除清洗之外还会做电脑匹配。但各4S店售后部门的工作人员均表示，无法为已进行电脑升级的车型进行降级处理，因为厂家目前没有给他们这个权限。
北京陆鼎汽车商行售后部的工作人员在详细询问了车辆出现的问题后表示，可以帮助预约厂家的技术工程师，争取帮车主解决问题。据了解，厂家的工程人员一般都会在自己分管区域内的各家4S店轮流巡检，如果车主反映的问题比较严重，他们会根据不同的情况为车辆做一些电脑数据方面的调整。
至于电脑升级程序具体是什么内容?是否会导致油耗升高?为何无法让车主降级?记者联系了长安福特马自达汽车有限公司公关部工作人员，但截止记者发稿前，尚未收到回复。
权威人士的解决建议：
质检总局：如果召回不能彻底解决问题，能不能继续实施召回直到车主满意?
记者以消费者身份咨询了国家质检总局缺陷产品管理中心，接线的工作人员表示，您可以投诉，由我们进行整理和统计，再由厂家给投诉人回复，
该工作人员介绍，国家质检总局缺陷产品管理中心一般受理的是成批量次的汽车缺陷问题，主要是对人身安全和财产造成隐患的。对于升级之后出现的油耗高的问题，消费者可以在中国汽车召回网上进行在线投诉，他们会尝试与厂家联系，尽量督促厂家进行解决。工作人员也承认，这也跟反映问题的消费者数量有关，如果问题是普遍性的，比较容易得到重视。
此外，记者在中国汽车召回网上发现，国家质检总局缺陷产品管理中心的工作人员在对一位福克斯车主9月29日提交的关于“召回升级后，挂D档，不踩油门，时速达到了10公里/小时以上，很多时候需要靠踩刹车控制速度”的投诉回复中称，“如果控制程序升级后怠速升高，油耗增大，主机厂就应当对这些问题做进一步研究，尽快推出更优化的控制程序，为消费者彻底解决问题。建议遇到这类问题的车主通过本网“在线投诉”或汽车质量投诉热线电话010-65537365提供一份详细的投诉。”
消协或专业律师：多出的油耗是否该由消费者买单?
北京岳成律师事务所陈永学律师解释称，消费者若想维权，需要证明车辆怠速不稳和油耗高等情况是由升级行为引起的，然而，如果车主对于升级前的怠速和油耗等情况进行了留证(比如调出了行车电脑中的纪录)，且经过了相关权威部门的认定，那么厂家当然应该承担相应的责任。
很显然，取证和认定对于普通消费者来说是非常困难的。目前，汽车厂家对于消费者来说是十分强势的，单个消费者若想通过诉讼等法律手段来维权，成本大、时间长，而且不一定能取得好的效果。
最好的办法是，消费者能够向国家主管部门进行反映，由权威部门主动介入，进行公立的检测和判断。虽然“二次召回”的可能性比较小，但国家相关部门可以通过一些技术性的手段为消费者解决问题，比如说对生产厂家进行窗口指导，责令生产厂家为消费者解决问题等。
结语：
在与经销商的接触过程中，记者发现，虽然经销商均反映无法对车辆进行降级处理，但很多售后服务人员也能够悉心记录车主们的问题，并表示会尽量与厂家进行沟通。
我们想做的，就是如实报道福克斯用户遇到的问题和感受，希望帮助用户解决实际问题，做好消费者与厂商之间沟通的纽带，相信厂商最终会给出负责任的解决方案。
(太平洋汽车网 记者/王溪)
在太平洋汽车网关于福克斯召回后出现新问题的相关报道，以及央视11月27日《每周质量报告》的报道播出后，长安福特在近日发表官方说明。如果你想了解福克斯召回后出现的新问题，请点击《新闻调查第六期：福克斯召回升级的后遗症》
官方声明如下：
在央视11月27日《每周质量报告》有关福克斯召回后出现新问题的报道播出后，本着对消费者一贯认真负责的态度，我司高度重视并在节目播出当日立刻采取行动，包括：
· 会同我司及福特全球技术团队，针对节目中车主提到的问题， 全面认真地重新审核分析了2010年召回的技术方案，实施情况和召回后技术及客户反馈数据;
· 立即和节目中提到的福克斯车主取得联系并派出技术人员检查车辆的状况以帮助车主确认问题，以期提供负责任及令他们满意的反馈;
· 立即与相关政府部门取得联系，并根据对方的要求提供相应的数据。
我司现在已完成对所有相关数据的分析研究，可以负责任地对节目中提到的问题一一做出我们的回应。 我们感谢所有福特客户和关注福特的各界人士在这个过程中给与我们的耐心支持和理解。
2010年5月31日实施的09款福克斯召回是为了从根本上解决在极少数情况下可能出现的发动机低速熄火问题。该问题的根本原因是因电子节气门积碳而减小了节气门开度，从而减少了发动机进气量，导致发动机在少数低速高负荷情况下熄火。我们的召回解决方案是给动力系统标定软件升级来补偿发动机进气量进而从根本上解决节气门积炭可能导致的发动机低速熄火问题。这个召回方案是经过福特全球技术团队和长安福特马自达汽车的技术团队的共同论证和测试，在满足福特所有严格工程规范的前提下所提供的一个有效的解决方案。节气门积炭可能导致的低速熄火问题是一个软件问题，不需要用增加或更换硬件来解决。
我们召回后的技术及客户反馈数据均清楚地表明，召回时发布的动力系统标定软件升级能有效地解决09款福克斯可能出现的低速熄火问题。
动力系统标定软件升级不涉及刹车系统，对刹车系统没有任何影响。同时，09款的福克斯配备了“刹车优先系统”，踩刹车时，该系统会阻止车辆加速。即使不小心在踩刹车时同时踩了油门，“刹车优先系统”也会阻止车辆加速。根据国家相关质量监督检验中心的严格测试，召回前后福克斯的制动性能完全符合国家标准的要求。
同时，我们采用的动力系统标定软件升级方案还将车辆的怠速调校到最佳点，加快催化转换器的升温，以同时降低油耗和排放。调校后的参数完全符合严格的福特工程标准。根据国家标准，经国家授权的第三方法规认证检测机构的对比测试，升级前后车辆综合工况/市区工况的油耗保持在同一水平。
升级后的自动车辆在松油门时速度下降比过去稍慢一点;在平路或下坡路时，滑行距离更长，更省油。这个微小变化参数完全符合福特严格的标准。
软件升级后，发动机控制系统需要一段时间来进行自学习过程(根据用户的使用情况，通常大约1周—4周)。在最初几天内可能会出现冷车怠速不稳的情况。车辆完成自学习后就会恢复正常的怠速状况，这个过程对车辆的使用和性能不会造成影响。我们在召回开始后，积极联系客户，解释标定软件升级后车辆在自学习阶段可能出现的细微差异。我们召回后的客户反馈数据清楚表明，绝大部分客户都在短时间内适应了新的标定。
对于报道中提及的消费者抱怨的具体问题，我们正在积极地和他们联系，已成功联系上其中的三位消费者，并会配合相关政府部门调查分析以尽快给出令他们满意的反馈。
我们也发现在与经销商以及客户的沟通方面有待持续改善。长安福特马自达汽车将和经销商伙伴一起不断努力，给消费者提供更加非凡的拥车体验。同时，我们也欢迎媒体和公众的监督。
长安福特马自达汽车坚信产品质量和客户满意度对我们至关重要。为了兑现对中国消费者的承诺，我们会继续坚持不懈地提升产品质量和客户满意度。倘若消费者有任何疑问，欢迎联系就近的长安福特经销商，或者拨打长安福特客户服务热线：400-887-7766。
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