自主品牌出口需精耕细作 切忌打价格战
2010年11月12日 11:06
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PCauto银川站讯：(本行情信息采集自当地经销商，以当日为准，并不代表厂家行为)
中国只有卖出8亿件衬衫才能进口一架空客A380。而对汽车行业来说，要卖出去30辆吉利轿车，才能进口一辆奔驰轿车。中国汽车要真正走出国门，还任重而道远。
中国汽车企业在走出去的过程中，始终没有形成清晰的海外销售战略，大家都喜欢扎堆凑热闹，导致销售目的地布局散乱，海外销售没有持续性。究其原因，主要是因为中国汽车企业对于开拓海外市场的艰巨性缺少足够的认识，在出口贸易中缺乏明确和长期的战略考虑，难以站稳脚跟。
目前我国自主品牌的汽车产业，还处于低端产品，优势还都集中在劳动力成本低廉方面，所以对外出口，主要是打价格战。对于目前中国车商大多采用低价格战略进军国际市场的做法，小编认为，中国企业使用“价格制胜”无可非议，尤其是起步阶段，但如果一味使用价格武器，反而可能伤害自身品牌。
因为对于汽车产品而言，价格并不是第一位的，安全性、性能、外观的考虑都将影响消费者的选择。所以小编认为，中国汽车行业目前应该大力发展建设一个完整的自主汽车产业链。使国内自主品牌的汽车制造业真正成为中国经济的支柱产业，通过国际化的产品质量保证体质，实现产品质量和产品水平的整体提升，摆脱我国自主汽车行业档次低的不利形象。
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中国汽车企业在走出去的过程中，始终没有形成清晰的海外销售战略，大家都喜欢扎堆凑热闹，导致销售目的地布局散乱，海外销售没有持续性。究其原因，主要是因为中国汽车企业对于开拓海外市场的艰巨性缺少足够的认识，在出口贸易中缺乏明确和长期的战略考虑，难以站稳脚跟。
目前我国自主品牌的汽车产业，还处于低端产品，优势还都集中在劳动力成本低廉方面，所以对外出口，主要是打价格战。对于目前中国车商大多采用低价格战略进军国际市场的做法，小编认为，中国企业使用“价格制胜”无可非议，尤其是起步阶段，但如果一味使用价格武器，反而可能伤害自身品牌。
因为对于汽车产品而言，价格并不是第一位的，安全性、性能、外观的考虑都将影响消费者的选择。所以小编认为，中国汽车行业目前应该大力发展建设一个完整的自主汽车产业链。使国内自主品牌的汽车制造业真正成为中国经济的支柱产业，通过国际化的产品质量保证体质，实现产品质量和产品水平的整体提升，摆脱我国自主汽车行业档次低的不利形象。
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