最低不用30万的操控乐趣 9款后驱车盘点
2010年12月08日 16:17
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【江门太平洋汽车网讯】众所周知，后驱车型拥有着其他驱动方式的车型无可比拟的操控乐趣，尤其是对于玩车一族，后驱是漂移的必备前提。纵观国内车型，像昌河铃木浪迪、SMART、众泰008系列以及众多国产、合资SUV车型，虽然都是后轮驱动而且价格较为便宜，但非轿车、跑车车型仍难实现操控上的最大满足。下面，将为大家介绍10款最低不到30万的后驱轿车，定有一款能满足你操控上的要求。
一汽丰田锐志
重新设计的前脸造型让新一代锐志的造型和当下的汽车造型流行趋势保持一致，原本较为中庸的前脸变得更加具有攻击性和立体感，三连串式的前大灯组设计风格得以保留，但是在细节设计上，前大灯组造型变得更具立体感，并突出了上扬的造型。发动机舱盖的两道加强筋设计也进行了升级，和全新设计的腰线完美融合，新一代锐志的整体前脸造型和老款车型相比，进步明显，并且在设计上更加接近于雷克萨斯的造型风格。车尾设计上，新锐志更换了全新设计的尾灯和后保险杠，整个车尾造型显得更加饱满匀称。
在内饰上，新一代锐志的推翻了现款锐志的内饰设计风格，采用了全新的内饰设计，绝大多数中高配车型的多功能方向盘上都增加了拨片换挡，配合丰田的六速手自一体变速器使用。整个仪表板和中控台的设计也都进行了全面更新，包括空调出风控，换挡杆整体设计，中控面板等的设计，都和老款锐志完全不同。从内饰的变化看，新一代锐志确实是进行了脱胎换骨的改变。新锐志的内饰设计风格更加欧化，并接近了雷克萨斯的设计风格，在锐志身上，丰田品牌和雷克萨斯品牌之间的差异被进一步缩小。
新锐志配备了ACC自适应巡航系统，这也是继大众CC之后第二款搭载ACC系统的国产中高级轿车，其中的高配车型还搭载了VGRS可变齿比转向系统，另外大部分车型都配备了换挡拨片以及AVS自适应可变悬架系统，这对于一款定位于运动型中级车的车型来说，十分必要。在动力系统上，新锐志搭载了两款发动机，其中2.5L车型使用5GR-FE六缸引擎，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米，百公里加速时间控制在9秒；3.0L车型搭载的则是一台3GR-FE六缸引擎，最大功率167千瓦，最大扭矩293牛米，由于拥有更大的动力，3.0L车型的百公里加速时间仅仅为7.8秒。
进口宝马1系
作为当今世界唯一的紧凑型豪华后驱两厢轿车，BMW1系传承了BMW经典的驾驶激情。BMW1系的动力单元采用BMW独特的VALVETRONIC电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统等一系列先进技术，实现更少能耗更强动力。配合迅疾精准的6速手动/自动变速箱，近乎完美的50：50前后轴重量分配，以及应用最新技术的底盘和悬架系统，驾驶者得以随心所欲驾驭澎湃动力，尽享人车合一的纯粹驾驶乐趣。
BMW1系的阵容不断壮大：全新BMW1系敞篷轿跑车是继5门车型、3门车型和双门轿跑车之后推出的第四款车型。全新BMW1系敞篷轿跑车以一种全新的方式体现了BMW的特色，标志着BMW1系也真正步入了BMW敞篷轿跑车的世界，续写了这一车型系列辉煌的成功传奇。作为紧凑级别细分市场上第一款高级敞篷轿跑车，全新BMW1系敞篷轿跑车生动地展现了驾驶BMW敞篷轿跑车的典型体验，并以富有朝气的美学设计诠释了BMW特有的品牌价值。
全新BMW1系敞篷轿跑车以BMW1系为基础，采用后轮驱动技术，动力单元采用2.0升自然吸气发动机，最大功率达112KW/6400rpm，最大扭矩为200Nm/3600rpm，配备了BMW VALVETRONIC电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统等技术，配合6速自动变速箱，50：50前后轴配重，以及应用最新技术的底盘和悬架系统，使驾驶者得以享受纯粹的驾驶乐趣。
作为BMW进一步在紧凑型市场中推出的独特的高档车型，BMW1系是该细分市场中唯一采用后轮驱动的汽车，并将该级别汽车的所有典型功能与BMW特有的驾驶动态组合在一起。标准装备的DSC动态稳定控制系统包含ABS防抱死制动系统、ASC自动稳定控制系统、CBC弯道制动控制、DTC动态牵引力控制等，确保了危急情况下的最佳操控效果。坚固稳定的车身结构，智能安全气囊及标配的防爆轮胎等安全设计，成就了全新BMW NCAP测试的5星标准，让驾驶更安心。
进口马自达MX-5
Mazda MX-5该款经典传奇跑车其纯粹跑车的经典魅力、2.0L黄金排量和30万元以内合理定价，是MX-5获得消费者青睐的三大利器。作为全球敞篷跑车中最为经典和最畅销的传奇车型之一，Mazda MX-5以“人马一体”的设计理念，将驾驶者与座驾之间的“物我合一”的极致驾驶境界作为目标，应用世界最前沿的汽车工程技术与马自达独特的感性工程学，在体现马自达ZOOM-ZOOM理念的同时，引领跑车设计的风潮，从而真正实现专业级的极致驾驭乐趣。
MX-5的车身尺寸非常小巧，长度仅4020mm，轴距也只有2330mm，所以车内空间也比较紧凑，双座独立座椅的坐姿比较低，坐入其中感觉处于半躺状态。相信身高超过180cm的驾驶者绝对会感到腿部空间的压抑。但较短的轴距让MX-5的行驶性能相当出众，特别是在多弯的道路上，MX-5更是显得游刃有余。而经过马自达设计师的努力，MX-5的前后重量比达到了50：50，这是最有利于操控的重量分布方式。
MX-5装备了一具6前速的手自一体变速箱，较紧密的齿比可使起步更加的迅猛。而在小弋实际驾驶中感觉这具变速箱在D挡时的反应速度一般，每当深踩油门加速，均需等待约1秒的时间才能实现降挡。而换上手动模式，这副变速箱立马变得相当活跃，通过方向盘后的拨片，驾驶者可随心所欲地进行换挡操作，驾驶乐趣倍增。
虽然贵为跑车，但MX-5上的这台2.0L发动机的动力并不是很强大，各数据均只比国产马自达3略胜稍许，而实际驾驶的感觉也于马自达3相似。由于发动机的调校明显偏向高转速区，所以如果想体验到推背的快感，转速要一直保持在4000转以上。虽然不是一台加速的利器，但MX-5凭借其前置后驱的动力架构和较短的轴距，令整个驾驶过程充满玩味。加上韧度十足的悬挂，即使是180度的调头弯，MX-5也能以高速轻松应对。单凭这点，MX-5已凌驾众多同级车之上。
进口现代劳恩斯-酷派
作为现代汽车到目前为止打造的最强一款Coupe车，现代的生产者们也竭力使其成为一台足够强悍也足够豪华的GT跑车。因此，我们在它身上找到了压缩比率更高的弹簧，更硬朗的避震器和更强大的防倾杆，前后的车轮分别换上了19英寸的普利司通RE050A夏季胎，以及四活塞的Brembo制动系统和后托森限滑差速器。
劳恩斯-酷派车内配置十分齐全，不仅色彩搭配和谐明快，曲线和弧面随处可见，工艺的精细程度和质感也相当出色，在韩系车里可以算是很下功夫那一类。漂亮的双环式运动仪表、时尚前卫的按钮布局、5.6英寸综合信息显示屏、点缀其间的超视觉蓝色照明，与黑色的面板色调搭配起来，晃眼一看似乎有种奢华跑车的氛围。真皮中控台上下分为三个区域，使操纵音响、巡航系统变得相当容易。
劳恩斯-酷派是一款强调驾驶体验的跑车，具有高端跑车的平台架构和动力系统。源自劳恩斯的平台，采用世界高端跑车通用的后轮驱动架构，实现了55：45的几近完美的前后轴载荷比，可提供精准的转向体验。
劳恩斯-酷派提供两款动力系统车型，一款搭载Lambda (λ) RS3800高性能发动机，该发动机性能卓著，耐久性突出，最大马力可达223(303ps)/6300rpm，最大扭矩达361(36.8kg•m)/4700rpm，0-100KM/h加速仅需6.5秒；另一款则搭载现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta(θ)2.0 TCI，该发动机不仅拥有优良的动力性能，燃气效率及耐久性也非常卓越。
华晨宝马3系
BMW 3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，BMW 3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50：50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，使车辆无论是正常驾驭还是激烈驾驶都能够与驾驶者保持良好沟通，达到“人车合一”的境界。
从外型方面，宝马3系车身全长为4520mm，宽度为1817mm，高度为1421mm，轴距为2760mm。本次上市的2011款宝马3系在外观方面变化并不明显， 只是在前保险杠位置增加了银色金属装饰条，并且将部分车型的轮毂尺寸和样式进行了修改。
在内饰方面，2011款宝马3系的每个车型都有不同的改动，其中320i豪华型升级为高光内饰，325i豪华型改为真皮方向盘和炫晶灰色竹木纹理胡桃木高级木饰。并且320i豪华型，325i豪华型以及325i M运动型三款车型都新增了通过蓝牙智能电话连接扩展功能。另外，320i豪华型和325i豪华型两款车型在迎宾踏板上还新增加了镀络标示“Edition”和炫晶灰色竹木纹理胡桃木高级木饰。
配置及动力是2011款BMW3系变化的重点，其中动力方面加入部分宝马Efficient Dynamics高效动力技术的应用，这一技术曾在全新5系Li上得到淋漓尽致的发挥，包括双涡管单涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱、低滚阻轮胎、智能降阻进气格栅、电动助力转向、制动能量回收系统等。比如电动助力转向和制动能量回收系统，其中制动能量回收系统可在车辆在加速时发动机全面做功提供充分的动力需求，而当车辆滑行或制动时，发电机可将车辆动能转换成电能，并利用该能量给蓄电池充电，由此降低蓄电池对于发动机的依赖性，从而降低燃油消耗。
北京奔驰C级
国产全新梅赛德斯-奔驰C级轿车的上市是北京奔驰-戴克继实现高档豪华轿车奔驰E级轿车国产后，为中国市场打造的又一杰作。除了具有前瞻性的设计理念，国产全新一代C级轿车更将诸多梅赛德斯-奔驰最新开发的先进技术集于一身，在安全性、操控稳定性、动力性、舒适性和高品质等各个方面追求完美，综合实力无可匹敌。
国产奔驰C级车型全车车身尺寸分别为：长4581mm*宽1770mm*高1448mm，与上一代相比，长度增加了55mm,高度增加了42mm，而轴距则增加了45mm达到2760mm，外观总体延续了S级和新CL级确立的奔驰新时代的设计风格，一眼看去，现代感非常强，整个车身线条优雅而不失动感。在内部细节设计和材质工艺方面，国产全新奔驰C级轿车无处不体现出精致、细腻而又优雅大气的风格。
在配置方面，AGILITY CONTROL智能敏捷操控组件，新一代PRE-SAFE预防性安全系统，以及在C280车型上作为标准配置的7G-TRONIC七速自动变速箱、智能照明系统等都体现了梅赛德斯-奔驰技术领先的一贯作风。此外，COMAND APS多媒体系统、和谐的仪表灯光以及内饰色彩搭配，再加上极为人性化的各种储物和按钮设计，国产全新奔驰C级轿车成为为中国市场打造的又一力作。
在动力方面，国产奔驰C180K与C200K搭配的是五档自动变速箱，设有Comfort和Sport两个模式。C200K在Comfort模式下，行车柔顺，3000转左右就会乖巧地跳高一挡，以舒适省油为前提；换到Sport模式后，变速箱更加积极，每挡都会上升到五千转左右。虽然C280已经用上七速变速箱，但普遍认为，C200K的扭矩输出足够，发力范围宽广，五档变速箱已经够用。
上汽名爵TF
名爵TF跑车的前身是英国百年品牌MG旗下的经典跑车TF，其采用了目前国际主流的中置发动机后驱技术。使得其车身前后轴荷比接近完美的50：50，确保其行驶稳定性，而后轮驱动则尽显跑车在弯道驾驶中的横向握持力，也使其在起步、加速、爬坡过程中的牵引力和抓地力明显加强，这也是世界顶级跑车不约而同采取后驱模式的原因。
名爵TF以纯跑车的形象出现，其低底盘设计短小的车身、流线的车身造型以及硬顶敞蓬车顶的配备都透露出它身上所蕴涵着的独特运动个性。个性鲜明的“子弹头”造型车头独具匠心，与MG的标志搭配显得分外协调。
MG TF是国内首款采用了号称“F1极品飞靴”的固特异Eagle F1轮胎的量产车型，作为固特异公司的顶级产品，该款产品的最大特点在于其非凡的干湿路操控能力，而MG TF独出心裁的前后不等宽轮胎设计，即后胎比前胎宽20mm，则使其抓地力更显著提升。为加强安全，MG TF采用了仅用于专业赛车的AP racing 4缸制动钳技术，使这匹动力猛兽具备了极强的瞬间稳定制动功能。除此之外，双门双座、软顶敞篷、赛车底盘、小速比换档杆都成为MG TF被誉为“世界跑车教科书”的典型特征，更使其成为专业跑车发烧友不可拒绝的诱惑所在。
MG TF搭载是一颗直列4缸1.8T全铝引擎（另外一款为2.5L V6全铝引擎），最大功率为136Kw/6750rpm（kw/rpm），最大扭矩为165Nm/5000rpm，与之配合的是一款五速手动变速箱，能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。由于该车采用的是中置后驱设计，因而车辆重量分配比更为平均，这就为其提供了更好的操纵性。
一汽丰田新皇冠
CROWN皇冠是丰田的旗舰车型，引领着一汽丰田整体品牌的发展。换代后的全新CROWN皇冠，集中体现了丰田最先进的尖端技术和最精髓的造车理念，经过全新设计和全面革新，把豪华与人性科技推向“至所未至”的新境界，和同级车型相比拥有近60项商品优势，表现出强大的综合实力，而价格却全面低于同级车型，以商品和价格的双重优势，对中国高级车市场形成强势冲击。同时，一汽丰田把保修期由原来的2年10万公里提升至3年10万公里，为其竞争力再添砝码。
全新皇冠，不是对现款车型的简单升级，而是全新设计、全面提升、全面超越竞品的全新车型。它采用了大量先进技术和装备，整体性能、科技含量及豪华感大幅提升。全新CROWN皇冠通过采用新开发的轮毂及高隔音玻璃和隔音材料，调整后视镜位置及车底整流部件等措施，有效降低了路噪、发动机噪音及风噪，实现了超越群伦的静谧性。为了提高驾乘的舒适性和良好的操控稳定性，新皇冠采用了大量的先进技术，如：空气悬架、AVS（自适应可变悬架系统）、VGRS（可变齿轮比转向系统）等，均使新皇冠操控更加得心应手，行驶更加平稳顺畅。
新皇冠的车身长5005mm，宽1810mm，高1500mm，车型尺寸与老款相比，长、宽、高分别增加了150mm、30mm和20mm，同时轴距也较老款车型加长了75mm。从外观上看，新皇冠采用了全新设计，前大灯线条更加锐利，进气格栅的轮廓更加圆润，下方一体式的进气口彰显大气，雾灯的线条与整体风格对应，前脸的整体造型大气而沉稳。
在动力方面，新皇冠3.0L车型搭载的自然吸气3.0L V6发动机最大功率167KW/6200RPM，最大扭矩293NM/4400RPM，丰田发动机在性能和功率的表现上一直不突出，这款发动机同样如此，但依靠丰田的VVTI技术，在节油性和平顺性上这款V6发动机却有其独到的功夫。丰田新皇冠在现款2.5L、3.0L车型基础上，首次导入搭载V8 4.3L VVT-i发动机车型。其中2.5L发动机最大输出功率由现款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N•m提升为260N•m，同时3.0L发动机的峰值参数也提高到188kW和314N•m。而4.3L引擎的出现将满足更多追求动力的消费需求。
上海通用别克林荫大道
硕大的车身、宽敞的车内空间、舒适如沙发般的座椅、大排量发动机以及沉重扎实的底盘，这一切都是美国人最喜爱的造车方式，而别克作为通用家族最具美国特色的品牌，旗下每一款车型的推出，都是对这种“美国派”一次新的阐释。秉承百年别克豪华旗舰车的历史经验，别克Park Avenue林荫大道，是一款为新时代的社会领导者打造的豪华高档车。
2010款全新别克林荫大道长5175mm，宽1899mm，高1480mm，轴距为3009mm，营造出极为宽敞的车内舒适空间。内饰方面后排座椅双独立可电控滑动，头枕可6向调节，德国进口三段可调充气式按摩靠背。后排中央扶手附带中控台，集成了座椅坐垫、椅背、头枕等多个电动调节按键，加之高级剧院式DVD影音娱乐系统和空调控制功能键等。正副驾驶席带有8向电动调节、腰托调节和加热按摩功能。
2010款全新别克林荫大道还提升了轮胎和轮毂规格，舒适版和豪华版采用17英寸铝合金轮毂，固特异225/55R17 97V高级轮胎；旗舰版采用18英寸铝合金轮毂，普利司通245/45R18 96V高级轮胎，抓地力更强，也更显大气尊贵。全系车型配备ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制系统、EPB电子驻车制动系统、TPM智能胎压监视系统等主动安全先进功能，在紧急状态下提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，防患于未然，给予驾乘者最高程度的主动安全保障。
2010款林荫大道最大的亮点就是取消了前作2.8及3.6L发动机，而全新引入了一款3.0L V6 SIDI智能直喷动力。该款发动机与目前别克品牌豪华SUV昂科雷装备的 3.6L V6 SIDI发动机同出一脉，最大功率187kW，最大扭矩296Nm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，车辆0-100km/h 加速可在8.3秒完成。
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在内饰上，新一代锐志的推翻了现款锐志的内饰设计风格，采用了全新的内饰设计，绝大多数中高配车型的多功能方向盘上都增加了拨片换挡，配合丰田的六速手自一体变速器使用。整个仪表板和中控台的设计也都进行了全面更新，包括空调出风控，换挡杆整体设计，中控面板等的设计，都和老款锐志完全不同。从内饰的变化看，新一代锐志确实是进行了脱胎换骨的改变。新锐志的内饰设计风格更加欧化，并接近了雷克萨斯的设计风格，在锐志身上，丰田品牌和雷克萨斯品牌之间的差异被进一步缩小。
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新锐志配备了ACC自适应巡航系统，这也是继大众CC之后第二款搭载ACC系统的国产中高级轿车，其中的高配车型还搭载了VGRS可变齿比转向系统，另外大部分车型都配备了换挡拨片以及AVS自适应可变悬架系统，这对于一款定位于运动型中级车的车型来说，十分必要。在动力系统上，新锐志搭载了两款发动机，其中2.5L车型使用5GR-FE六缸引擎，最大功率142千瓦，最大扭矩236牛米，百公里加速时间控制在9秒；3.0L车型搭载的则是一台3GR-FE六缸引擎，最大功率167千瓦，最大扭矩293牛米，由于拥有更大的动力，3.0L车型的百公里加速时间仅仅为7.8秒。
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BMW1系的阵容不断壮大：全新BMW1系敞篷轿跑车是继5门车型、3门车型和双门轿跑车之后推出的第四款车型。全新BMW1系敞篷轿跑车以一种全新的方式体现了BMW的特色，标志着BMW1系也真正步入了BMW敞篷轿跑车的世界，续写了这一车型系列辉煌的成功传奇。作为紧凑级别细分市场上第一款高级敞篷轿跑车，全新BMW1系敞篷轿跑车生动地展现了驾驶BMW敞篷轿跑车的典型体验，并以富有朝气的美学设计诠释了BMW特有的品牌价值。
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全新BMW1系敞篷轿跑车以BMW1系为基础，采用后轮驱动技术，动力单元采用2.0升自然吸气发动机，最大功率达112KW/6400rpm，最大扭矩为200Nm/3600rpm，配备了BMW VALVETRONIC电子气门和Double-VANOS双凸轮轴气门正时系统等技术，配合6速自动变速箱，50：50前后轴配重，以及应用最新技术的底盘和悬架系统，使驾驶者得以享受纯粹的驾驶乐趣。
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作为BMW进一步在紧凑型市场中推出的独特的高档车型，BMW1系是该细分市场中唯一采用后轮驱动的汽车，并将该级别汽车的所有典型功能与BMW特有的驾驶动态组合在一起。标准装备的DSC动态稳定控制系统包含ABS防抱死制动系统、ASC自动稳定控制系统、CBC弯道制动控制、DTC动态牵引力控制等，确保了危急情况下的最佳操控效果。坚固稳定的车身结构，智能安全气囊及标配的防爆轮胎等安全设计，成就了全新BMW NCAP测试的5星标准，让驾驶更安心。
进口马自达MX-5
| 马自达MX-5 | 指导价 | |||||
| 马自达MX-5 2009款 马自达MX-5 | 29.98万 | |||||
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Mazda MX-5该款经典传奇跑车其纯粹跑车的经典魅力、2.0L黄金排量和30万元以内合理定价，是MX-5获得消费者青睐的三大利器。作为全球敞篷跑车中最为经典和最畅销的传奇车型之一，Mazda MX-5以“人马一体”的设计理念，将驾驶者与座驾之间的“物我合一”的极致驾驶境界作为目标，应用世界最前沿的汽车工程技术与马自达独特的感性工程学，在体现马自达ZOOM-ZOOM理念的同时，引领跑车设计的风潮，从而真正实现专业级的极致驾驭乐趣。
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MX-5的车身尺寸非常小巧，长度仅4020mm，轴距也只有2330mm，所以车内空间也比较紧凑，双座独立座椅的坐姿比较低，坐入其中感觉处于半躺状态。相信身高超过180cm的驾驶者绝对会感到腿部空间的压抑。但较短的轴距让MX-5的行驶性能相当出众，特别是在多弯的道路上，MX-5更是显得游刃有余。而经过马自达设计师的努力，MX-5的前后重量比达到了50：50，这是最有利于操控的重量分布方式。
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MX-5装备了一具6前速的手自一体变速箱，较紧密的齿比可使起步更加的迅猛。而在小弋实际驾驶中感觉这具变速箱在D挡时的反应速度一般，每当深踩油门加速，均需等待约1秒的时间才能实现降挡。而换上手动模式，这副变速箱立马变得相当活跃，通过方向盘后的拨片，驾驶者可随心所欲地进行换挡操作，驾驶乐趣倍增。
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虽然贵为跑车，但MX-5上的这台2.0L发动机的动力并不是很强大，各数据均只比国产马自达3略胜稍许，而实际驾驶的感觉也于马自达3相似。由于发动机的调校明显偏向高转速区，所以如果想体验到推背的快感，转速要一直保持在4000转以上。虽然不是一台加速的利器，但MX-5凭借其前置后驱的动力架构和较短的轴距，令整个驾驶过程充满玩味。加上韧度十足的悬挂，即使是180度的调头弯，MX-5也能以高速轻松应对。单凭这点，MX-5已凌驾众多同级车之上。
进口现代劳恩斯-酷派
| 劳恩斯酷派 | 指导价 | |||||
| 劳恩斯酷派 2009款 2.0T MT 酷动版 | 19.9万 | |||||
| 劳恩斯酷派 2009款 2.0T AT 靓雅版 | 22.7万 | |||||
| 劳恩斯酷派 2009款 3.8 MT 豪华版 | 30.9万 | |||||
| 劳恩斯酷派 2009款 2.0T AT 豪华版 | 25.0万 | |||||
| 劳恩斯酷派 2009款 3.8 AT 旗舰版 | 32.5万 | |||||
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作为现代汽车到目前为止打造的最强一款Coupe车，现代的生产者们也竭力使其成为一台足够强悍也足够豪华的GT跑车。因此，我们在它身上找到了压缩比率更高的弹簧，更硬朗的避震器和更强大的防倾杆，前后的车轮分别换上了19英寸的普利司通RE050A夏季胎，以及四活塞的Brembo制动系统和后托森限滑差速器。
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劳恩斯-酷派车内配置十分齐全，不仅色彩搭配和谐明快，曲线和弧面随处可见，工艺的精细程度和质感也相当出色，在韩系车里可以算是很下功夫那一类。漂亮的双环式运动仪表、时尚前卫的按钮布局、5.6英寸综合信息显示屏、点缀其间的超视觉蓝色照明，与黑色的面板色调搭配起来，晃眼一看似乎有种奢华跑车的氛围。真皮中控台上下分为三个区域，使操纵音响、巡航系统变得相当容易。
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劳恩斯-酷派是一款强调驾驶体验的跑车，具有高端跑车的平台架构和动力系统。源自劳恩斯的平台，采用世界高端跑车通用的后轮驱动架构，实现了55：45的几近完美的前后轴载荷比，可提供精准的转向体验。
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劳恩斯-酷派提供两款动力系统车型，一款搭载Lambda (λ) RS3800高性能发动机，该发动机性能卓著，耐久性突出，最大马力可达223(303ps)/6300rpm，最大扭矩达361(36.8kg•m)/4700rpm，0-100KM/h加速仅需6.5秒；另一款则搭载现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta(θ)2.0 TCI，该发动机不仅拥有优良的动力性能，燃气效率及耐久性也非常卓越。
华晨宝马3系
| 宝马3系 | 指导价 | |||||
| 宝马3系 2011款 325i M运动型 | 49.8万 | |||||
| 宝马3系 2011款 325i 豪华型 | 44.5万 | |||||
| 宝马3系 2011款 325i 时尚型 | 29.6万 | |||||
| 宝马3系 2011款 320i 豪华型 | 38.3万 | |||||
| 宝马3系 2011款 320i 时尚型 | 34.5万 | |||||
| 宝马3系 2011款 318i 领先型 | 29.6万 | |||||
| 宝马3系 2011款 325i 手动型 | 39.1万 | |||||
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BMW 3系是宝马公司有史以来最成功的车型，这一点是无可争议的。迄今为止，BMW 3系在全球的累计销售量已超过了300万辆，现在世界上大概平均每两辆宝马轿车中就有一辆是3系。宝马始终认为，驾驶者才是车内最为重要的因素。基于这种想法，再加上接近50：50的完美重量分配、后轮驱动、响应灵敏的发动机、以及全面符合空气动力学的设计，使车辆无论是正常驾驭还是激烈驾驶都能够与驾驶者保持良好沟通，达到“人车合一”的境界。
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从外型方面，宝马3系车身全长为4520mm，宽度为1817mm，高度为1421mm，轴距为2760mm。本次上市的2011款宝马3系在外观方面变化并不明显， 只是在前保险杠位置增加了银色金属装饰条，并且将部分车型的轮毂尺寸和样式进行了修改。
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在内饰方面，2011款宝马3系的每个车型都有不同的改动，其中320i豪华型升级为高光内饰，325i豪华型改为真皮方向盘和炫晶灰色竹木纹理胡桃木高级木饰。并且320i豪华型，325i豪华型以及325i M运动型三款车型都新增了通过蓝牙智能电话连接扩展功能。另外，320i豪华型和325i豪华型两款车型在迎宾踏板上还新增加了镀络标示“Edition”和炫晶灰色竹木纹理胡桃木高级木饰。
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配置及动力是2011款BMW3系变化的重点，其中动力方面加入部分宝马Efficient Dynamics高效动力技术的应用，这一技术曾在全新5系Li上得到淋漓尽致的发挥，包括双涡管单涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱、低滚阻轮胎、智能降阻进气格栅、电动助力转向、制动能量回收系统等。比如电动助力转向和制动能量回收系统，其中制动能量回收系统可在车辆在加速时发动机全面做功提供充分的动力需求，而当车辆滑行或制动时，发电机可将车辆动能转换成电能，并利用该能量给蓄电池充电，由此降低蓄电池对于发动机的依赖性，从而降低燃油消耗。
北京奔驰C级
| 奔驰C级 | 指导价 | |||||
| 奔驰C级 2010款 C180K 经典型 | 30.8万 | |||||
| 奔驰C级 2010款 C200K 标准型 | 34.8万 | |||||
| 奔驰C级 2010款 C200 CGI 优雅型 | 34.8万 | |||||
| 奔驰C级 2010款 C200K CGI 时尚型 | 39.5万 | |||||
| 奔驰C级 2010款 C260 CGI 时尚型 | 39.5万 | |||||
| 奔驰C级 2010款 C200K 时尚型 | 39.5万 | |||||
| 奔驰C级 2010款 C260 时尚型 | 42.8万 | |||||
| 奔驰C级 2010款 C300 时尚型 | 47.8万 | |||||
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国产全新梅赛德斯-奔驰C级轿车的上市是北京奔驰-戴克继实现高档豪华轿车奔驰E级轿车国产后，为中国市场打造的又一杰作。除了具有前瞻性的设计理念，国产全新一代C级轿车更将诸多梅赛德斯-奔驰最新开发的先进技术集于一身，在安全性、操控稳定性、动力性、舒适性和高品质等各个方面追求完美，综合实力无可匹敌。
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国产奔驰C级车型全车车身尺寸分别为：长4581mm*宽1770mm*高1448mm，与上一代相比，长度增加了55mm,高度增加了42mm，而轴距则增加了45mm达到2760mm，外观总体延续了S级和新CL级确立的奔驰新时代的设计风格，一眼看去，现代感非常强，整个车身线条优雅而不失动感。在内部细节设计和材质工艺方面，国产全新奔驰C级轿车无处不体现出精致、细腻而又优雅大气的风格。
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在配置方面，AGILITY CONTROL智能敏捷操控组件，新一代PRE-SAFE预防性安全系统，以及在C280车型上作为标准配置的7G-TRONIC七速自动变速箱、智能照明系统等都体现了梅赛德斯-奔驰技术领先的一贯作风。此外，COMAND APS多媒体系统、和谐的仪表灯光以及内饰色彩搭配，再加上极为人性化的各种储物和按钮设计，国产全新奔驰C级轿车成为为中国市场打造的又一力作。
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在动力方面，国产奔驰C180K与C200K搭配的是五档自动变速箱，设有Comfort和Sport两个模式。C200K在Comfort模式下，行车柔顺，3000转左右就会乖巧地跳高一挡，以舒适省油为前提；换到Sport模式后，变速箱更加积极，每挡都会上升到五千转左右。虽然C280已经用上七速变速箱，但普遍认为，C200K的扭矩输出足够，发力范围宽广，五档变速箱已经够用。
上汽名爵TF
| MG TF | 指导价 | |||||
| MG TF 2008款 1.8 CVT | 26.58万 | |||||
| MG TF 2007款 1.8 手动 | 24.96万 | |||||
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名爵TF跑车的前身是英国百年品牌MG旗下的经典跑车TF，其采用了目前国际主流的中置发动机后驱技术。使得其车身前后轴荷比接近完美的50：50，确保其行驶稳定性，而后轮驱动则尽显跑车在弯道驾驶中的横向握持力，也使其在起步、加速、爬坡过程中的牵引力和抓地力明显加强，这也是世界顶级跑车不约而同采取后驱模式的原因。
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名爵TF以纯跑车的形象出现，其低底盘设计短小的车身、流线的车身造型以及硬顶敞蓬车顶的配备都透露出它身上所蕴涵着的独特运动个性。个性鲜明的“子弹头”造型车头独具匠心，与MG的标志搭配显得分外协调。
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MG TF是国内首款采用了号称“F1极品飞靴”的固特异Eagle F1轮胎的量产车型，作为固特异公司的顶级产品，该款产品的最大特点在于其非凡的干湿路操控能力，而MG TF独出心裁的前后不等宽轮胎设计，即后胎比前胎宽20mm，则使其抓地力更显著提升。为加强安全，MG TF采用了仅用于专业赛车的AP racing 4缸制动钳技术，使这匹动力猛兽具备了极强的瞬间稳定制动功能。除此之外，双门双座、软顶敞篷、赛车底盘、小速比换档杆都成为MG TF被誉为“世界跑车教科书”的典型特征，更使其成为专业跑车发烧友不可拒绝的诱惑所在。
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MG TF搭载是一颗直列4缸1.8T全铝引擎（另外一款为2.5L V6全铝引擎），最大功率为136Kw/6750rpm（kw/rpm），最大扭矩为165Nm/5000rpm，与之配合的是一款五速手动变速箱，能在8.2秒内完成0-100km/h的加速。由于该车采用的是中置后驱设计，因而车辆重量分配比更为平均，这就为其提供了更好的操纵性。
一汽丰田新皇冠
| 皇冠 | 指导价 | |||||
| 皇冠 2010款 2.5 Royal 真皮天窗导航版 | 36.98万 | |||||
| 皇冠 2010款 2.5 Royal 真皮天窗版 | 33.98万 | |||||
| 皇冠 2010款 2.5 Royal | 32.68万 | |||||
| 皇冠 2010款 2.5 Royal 真皮版 | 33.68万 | |||||
| 皇冠 2010款 2.5 Royal 真皮导航版 | 36.68万 | |||||
| 皇冠 2010款 3.0 Royal 真皮版 | 39.08万 | |||||
| 皇冠 2010款 3.0 Royal Saloon | 42.53万 | |||||
| 皇冠 2010款 3.0 Royal Saloon 尊享版 | 46.76万 | |||||
| 皇冠 2010款 3.0 Royal Saloon VIP | 49.98万 | |||||
| 皇冠 2010款 4.3 Royal Saloon | 79.95万 | |||||
| 皇冠 2010款 4.3 Royal Saloon VIP | 89.95万 | |||||
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CROWN皇冠是丰田的旗舰车型，引领着一汽丰田整体品牌的发展。换代后的全新CROWN皇冠，集中体现了丰田最先进的尖端技术和最精髓的造车理念，经过全新设计和全面革新，把豪华与人性科技推向“至所未至”的新境界，和同级车型相比拥有近60项商品优势，表现出强大的综合实力，而价格却全面低于同级车型，以商品和价格的双重优势，对中国高级车市场形成强势冲击。同时，一汽丰田把保修期由原来的2年10万公里提升至3年10万公里，为其竞争力再添砝码。
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全新皇冠，不是对现款车型的简单升级，而是全新设计、全面提升、全面超越竞品的全新车型。它采用了大量先进技术和装备，整体性能、科技含量及豪华感大幅提升。全新CROWN皇冠通过采用新开发的轮毂及高隔音玻璃和隔音材料，调整后视镜位置及车底整流部件等措施，有效降低了路噪、发动机噪音及风噪，实现了超越群伦的静谧性。为了提高驾乘的舒适性和良好的操控稳定性，新皇冠采用了大量的先进技术，如：空气悬架、AVS（自适应可变悬架系统）、VGRS（可变齿轮比转向系统）等，均使新皇冠操控更加得心应手，行驶更加平稳顺畅。
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新皇冠的车身长5005mm，宽1810mm，高1500mm，车型尺寸与老款相比，长、宽、高分别增加了150mm、30mm和20mm，同时轴距也较老款车型加长了75mm。从外观上看，新皇冠采用了全新设计，前大灯线条更加锐利，进气格栅的轮廓更加圆润，下方一体式的进气口彰显大气，雾灯的线条与整体风格对应，前脸的整体造型大气而沉稳。
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在动力方面，新皇冠3.0L车型搭载的自然吸气3.0L V6发动机最大功率167KW/6200RPM，最大扭矩293NM/4400RPM，丰田发动机在性能和功率的表现上一直不突出，这款发动机同样如此，但依靠丰田的VVTI技术，在节油性和平顺性上这款V6发动机却有其独到的功夫。丰田新皇冠在现款2.5L、3.0L车型基础上，首次导入搭载V8 4.3L VVT-i发动机车型。其中2.5L发动机最大输出功率由现款的145kW提升到了158kW，峰值扭矩也由242N•m提升为260N•m，同时3.0L发动机的峰值参数也提高到188kW和314N•m。而4.3L引擎的出现将满足更多追求动力的消费需求。
上海通用别克林荫大道
| 林荫大道 | 指导价 | |||||
| 林荫大道 2010款 3.0 旗舰版 | 42.99万 | |||||
| 林荫大道 2010款 3.0 豪华版 | 36.99万 | |||||
| 林荫大道 2010款 3.0 舒适版 | 32.99万 | |||||
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硕大的车身、宽敞的车内空间、舒适如沙发般的座椅、大排量发动机以及沉重扎实的底盘，这一切都是美国人最喜爱的造车方式，而别克作为通用家族最具美国特色的品牌，旗下每一款车型的推出，都是对这种“美国派”一次新的阐释。秉承百年别克豪华旗舰车的历史经验，别克Park Avenue林荫大道，是一款为新时代的社会领导者打造的豪华高档车。
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2010款全新别克林荫大道长5175mm，宽1899mm，高1480mm，轴距为3009mm，营造出极为宽敞的车内舒适空间。内饰方面后排座椅双独立可电控滑动，头枕可6向调节，德国进口三段可调充气式按摩靠背。后排中央扶手附带中控台，集成了座椅坐垫、椅背、头枕等多个电动调节按键，加之高级剧院式DVD影音娱乐系统和空调控制功能键等。正副驾驶席带有8向电动调节、腰托调节和加热按摩功能。
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2010款全新别克林荫大道还提升了轮胎和轮毂规格，舒适版和豪华版采用17英寸铝合金轮毂，固特异225/55R17 97V高级轮胎；旗舰版采用18英寸铝合金轮毂，普利司通245/45R18 96V高级轮胎，抓地力更强，也更显大气尊贵。全系车型配备ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制系统、EPB电子驻车制动系统、TPM智能胎压监视系统等主动安全先进功能，在紧急状态下提供最及时的响应，加强对车的稳定操控，防患于未然，给予驾乘者最高程度的主动安全保障。
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2010款林荫大道最大的亮点就是取消了前作2.8及3.6L发动机，而全新引入了一款3.0L V6 SIDI智能直喷动力。该款发动机与目前别克品牌豪华SUV昂科雷装备的 3.6L V6 SIDI发动机同出一脉，最大功率187kW，最大扭矩296Nm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，车辆0-100km/h 加速可在8.3秒完成。
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