12 月17日，BMW冬季驾驶训练营在潍坊广宝开课了。前几天潍坊迎来了2010年冬天的第一场雪，雪地湿滑的冰面对于驾驶后驱车的车主确实是一个考验，但是只要我们掌握一定的技巧，便能体验到驾驭冰雪的乐趣!

　　在此将训练营的内容与大家做一下分享：

　　1、在湿滑或是冰雪路面上，较低的附着力使得平时在干燥路面15米即可完成的刹车过程要延长几倍甚至几十倍，所以在遇到突发事件的时候迅速果断的大力刹车十分必要。

　　2、弯道行驶一定要遵循“慢入快出”的原则，做到入弯前充分的减速，开启DSC，温柔的控制油门，同时，控制好方向，随时关注将要前往的方向。

　　3、雪地的附着力要高于冰面，起步要轻踩油门，如果后轮出现打滑DTC介入的会降低发动机性能并对后轮实施一定的制动抑制打滑。所以起步的要轻踩油门，也可以使用较低扭矩的手动2挡起步，要保持前轮正直减小起步阻力。

　　4、高速紧急变线是一条在高速行驶时十分有意义的驾驶技能，在时速60公里/小时的速度到达减速门后迅速大力将刹车踩到底，同时看准要去的方向转动方向盘，这时刹车踏板会有“弹脚”的情况这是ABS开始介入防止车轮抱死，直至车子完全停下来之前不要松刹车，那样会导致重心变化出现失控。

　　进入冬季，尤其是09年年末的几场大范围降雪让大家热议了一阵冰雪路面行车安全的问题。小心谨慎的驾驶技巧是一个方面，另一方面就是关于冬季轮胎的话题。现在国内销售的车辆出于成本和使用环境的考虑，基本配备的都是四季胎或叫夏季胎，从轮胎的配方到胎面花纹设计都是为了适应大部分的常见路面，但当温度下降到7摄氏度的时候，四季胎的胎质就会变硬从而丧一部分失抓地力，而且如果行驶在碾压过的雪地上，胎面花纹沟槽很快会被积雪填实，失去抓地力。刹车、制动很容易出现打滑，危险性很大。如果使用夏季胎行驶在冰面上，那就甭指望你能走直线了。

　　冬季胎或叫雪地胎是针对冬季低温冰雪路面行驶设计的，采用了特殊的二氧化硅混合物等配方，能够使轮胎即使在较低的温度下也能保持较好的弹性。胎面花纹设计比四季胎拥有更多的斜置横向沟槽( 有效排除沟槽积雪积水)，同时在花纹块上还有不同形状的细小沟纹，这些沟纹可以帮助提高抓地力防止水膜打滑。

　　如果经常行驶在冰雪路面上，出于安全考虑最好还是换装一套冬季轮胎。如果是偶尔会出现行驶在冰雪路面上，不想更换轮胎那么麻烦，那么建议大家一定要减速慢行，因为你的刹车距离会是干燥路面的十几倍甚至更多，或是在下雪天我们就不开车出行，选择公共交通工具，也算是为减小碳排放做点贡献。

　　经过一个下午的模拟展示和讲解，宝马车主们都深深感受到，原来雪天并不是后驱车的天敌。毕竟现在路上跑的汽车大多还是前驱车，大家平日里讨论的也都是前驱车的驾驶技巧;其实后驱车和前驱车的驾驶是差别很大了，只要我们掌握了后驱车的驾驶技巧，大家也可以在自在的驾驭冰雪，尽享纯粹驾驶乐趣!

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